近日，由集團公(gong)司牽(qian)頭申報的交(jiao)通(tong)運輸(shu)部(bu)(bu)重點科(ke)(ke)(ke)技清單項(xiang)目(mu)《特(te)大(da)跨徑寬幅部(bu)(bu)分斜拉橋綠色快(kuai)速建造關鍵(jian)技術研究》獲交(jiao)通(tong)運輸(shu)部(bu)(bu)立項(xiang)，項(xiang)目(mu)編號為(wei)（2020-MS1-007）。該(gai)項(xiang)目(mu)的成功獲批(pi)實現了集團公(gong)司在交(jiao)通(tong)運輸(shu)部(bu)(bu)重點科(ke)(ke)(ke)技項(xiang)目(mu)申請上的突破，在2021年開局彰(zhang)顯了公(gong)司的科(ke)(ke)(ke)研能(neng)力和學術水(shui)平。
交通運(yun)輸部立項文件
該項目(mu)將立足公司承建(jian)的亞洲(zhou)最大跨徑部(bu)分斜拉(la)橋——培(pei)森柳(liu)江(jiang)特大橋開展研究，探討如何(he)將綠(lv)色(se)公路(lu)建(jian)設技(ji)術(shu)研究應(ying)用落實到復(fu)雜地(di)(di)質條(tiao)件(jian)、復(fu)雜結(jie)構特點突出(chu)的特大跨徑寬幅部(bu)分斜拉(la)橋建(jian)造中，有針對性(xing)地(di)(di)形成一整套部(bu)分斜拉(la)橋綠(lv)色(se)建(jian)造關鍵技(ji)術(shu)，對于(yu)象來(lai)高速培(pei)森柳(liu)江(jiang)特大橋的順利建(jian)設具有重要意義(yi)，也必(bi)將有助于(yu)部(bu)分斜拉(la)橋進一步在廣西范圍內推(tui)廣應(ying)用。
培森柳江特大橋來賓岸主墩
培森(sen)柳(liu)江特(te)大橋位于廣西來(lai)(lai)賓(bin)市象州(zhou)(zhou)縣，橫(heng)跨柳(liu)江，是廣西賀(he)州(zhou)(zhou)至巴馬高速公(gong)路（象州(zhou)(zhou)至來(lai)(lai)賓(bin)段）的(de)重點控制性工程。作為廣西壯族自治區(qu)高速公(gong)路網修編(bian)規劃的(de)橫(heng)8線(xian)，賀(he)州(zhou)(zhou)至巴馬高速公(gong)路連通(tong)賀(he)州(zhou)(zhou)市、來(lai)(lai)賓(bin)市、河池市三個少數民族地區(qu)極其(qi)重要的(de)東西向大通(tong)道，也是深(shen)化廣西少數民族間相(xiang)互交流的(de)文化走廊。
培森柳江特大(da)橋來賓(bin)岸(an)引橋部分建(jian)設現(xian)狀(zhuang)
培森柳江特大橋主橋為整幅布置的145m+280m+145m預應力鋼筋混凝土部分斜拉橋，引橋為雙幅兩座分離式獨立橋梁，左幅橋長2538.50m，右幅橋長2578.97m，是主跨跨徑達280m的預應力鋼筋混凝土公路部分斜拉橋，建成后是同類型橋梁中的亞洲第一跨徑，總投資7.1億元。
培森柳江(jiang)特(te)大橋(qiao)象(xiang)州岸(an)部分引橋(qiao)墩(dun)身建設現(xian)狀
培森柳江(jiang)特(te)大(da)橋(qiao)主(zhu)墩(dun)(dun)(dun)所處地(di)質(zhi)復(fu)雜(za)，存在大(da)厚(hou)度(du)(du)卵漂(piao)石覆蓋(gai)層(ceng)、重(zhong)巖溶地(di)質(zhi)、大(da)范圍復(fu)雜(za)空溶洞(dong)等地(di)質(zhi)問(wen)題。為(wei)(wei)解決(jue)位(wei)于巖溶強發育地(di)質(zhi)的主(zhu)墩(dun)(dun)(dun)樁基(ji)施(shi)(shi)工(gong)問(wen)題，項(xiang)目(mu)建設(she)團隊(dui)(dui)引進(jin)全(quan)套管全(quan)回轉鉆(zhan)機進(jin)行(xing)主(zhu)墩(dun)(dun)(dun)樁基(ji)的施(shi)(shi)工(gong)，現全(quan)部樁基(ji)檢(jian)測結(jie)果(guo)均(jun)為(wei)(wei)一類樁，效果(guo)顯著(zhu)。為(wei)(wei)解決(jue)位(wei)于強透(tou)水層(ceng)地(di)質(zhi)的承臺(tai)施(shi)(shi)工(gong)問(wen)題，項(xiang)目(mu)技術團隊(dui)(dui)創新鋼圍堰(yan)(yan)施(shi)(shi)工(gong)工(gong)藝，研究設(she)計的強透(tou)水漂(piao)石層(ceng)堰(yan)(yan)模(mo)一體(ti)單壁鋼圍堰(yan)(yan)，大(da)幅(fu)度(du)(du)的提(ti)升了主(zhu)墩(dun)(dun)(dun)承臺(tai)的施(shi)(shi)工(gong)效率(lv)和質(zhi)量。依靠培森柳江(jiang)特(te)大(da)橋(qiao)的建設(she)，項(xiang)目(mu)建設(she)團隊(dui)(dui)積(ji)極開展科研課題研究，目(mu)前已有1項(xiang)發明專利（外(wai)圍穩固的高精(jing)(jing)度(du)(du)零干(gan)擾(rao)堰(yan)(yan)模(mo)一體(ti)結(jie)構(gou)(gou)及(ji)(ji)其施(shi)(shi)工(gong)方法(fa)）和1項(xiang)實(shi)用新型專利（外(wai)圍穩固的高精(jing)(jing)度(du)(du)零干(gan)擾(rao)堰(yan)(yan)模(mo)一體(ti)結(jie)構(gou)(gou)）獲得(de)受理及(ji)(ji)2項(xiang)企業級(ji)工(gong)法(fa)。
外圍穩固的(de)高精度零干擾堰(yan)模一體(ti)結構發明專(zhuan)利證(zheng)書
外圍穩固的(de)高精度零(ling)干擾堰(yan)模一(yi)體(ti)結構
截至目前，培森柳(liu)江特大橋(qiao)P2主墩(dun)(dun)(dun)承臺已完(wan)(wan)成(cheng)(cheng)澆(jiao)筑，標志著其全面進入墩(dun)(dun)(dun)身施(shi)(shi)工(gong)階(jie)段；P3主墩(dun)(dun)(dun)墩(dun)(dun)(dun)身完(wan)(wan)成(cheng)(cheng)54米(mi)，完(wan)(wan)成(cheng)(cheng)率81%，預計于春節(jie)前完(wan)(wan)成(cheng)(cheng)全部(bu)(bu)墩(dun)(dun)(dun)身的澆(jiao)筑；引橋(qiao)部(bu)(bu)分(fen)(fen)現已完(wan)(wan)成(cheng)(cheng)大部(bu)(bu)分(fen)(fen)樁基及承臺施(shi)(shi)工(gong)；現已全面進入下構墩(dun)(dun)(dun)身施(shi)(shi)工(gong)階(jie)段，完(wan)(wan)成(cheng)(cheng)墩(dun)(dun)(dun)身澆(jiao)筑1246.8米(mi)，完(wan)(wan)成(cheng)(cheng)率30.49%。