７月２７日，廣西路(lu)建集團信都(dou)至梧州高速公路(lu)（簡稱“信梧高速”）一(yi)期工程施(shi)工現場傳(chuan)來捷報(bao)：信梧高速最(zui)長(chang)隧道(dao)——陽爽(shuang)隧道(dao)全幅(fu)貫通，至此(ci)，信梧高速全線(xian)全部隧道(dao)（共４座）均(jun)全幅(fu)貫通，實現賀州與梧州的主(zhu)線(xian)連通，為全線(xian)貫通打(da)下堅(jian)實基(ji)礎。
參(can)建單位人員合影 曹富林／攝
陽(yang)爽隧(sui)道(dao)(dao)分為(wei)(wei)賀(he)州和梧州兩段，設計為(wei)(wei)雙洞(dong)單向行車高(gao)速公路分離(li)式隧(sui)道(dao)(dao)，左(zuo)洞(dong)全長(chang)(chang)(chang)２０６５米，右洞(dong)全長(chang)(chang)(chang)２１０１米。信梧高(gao)速一期(qi)工程(cheng)承建的陽(yang)爽隧(sui)道(dao)(dao)（進(jin)口端）長(chang)(chang)(chang)１２４５米，于２０２０年１月２日(ri)開始進(jin)洞(dong)施工。
陽爽隧道(dao)(dao)巖質較軟，巖體破碎，巖石裂(lie)隙(xi)發(fa)育，對洞身開挖和結構支護產生(sheng)不利影響。為(wei)提高隧道(dao)(dao)結構穩定性及安(an)全(quan)(quan)性，項目(mu)積極與(yu)業主、監理、設計單(dan)位多次探討(tao)、研(yan)究，決定對陽爽隧道(dao)(dao)運用新(xin)型隧道(dao)(dao)荷(he)載智能優化(hua)調節系統，降低拱架(jia)彎矩，有效提高了(le)隧道(dao)(dao)的(de)結構強度；利用荷(he)載調節系統配套的(de)荷(he)載測試裝(zhuang)置(zhi)，結合物聯網技術，實現隧道(dao)(dao)結構安(an)全(quan)(quan)性的(de)長期監控，確(que)保隧道(dao)(dao)安(an)全(quan)(quan)貫通。
陽爽隧道在(zai)開挖作業過程中實行分區管控 陸斌／攝
項目在建(jian)設過程中始終貫(guan)徹落(luo)實“品質信梧”的建(jian)設理(li)(li)念，遵循隧道(dao)“零(ling)開(kai)挖(wa)”進洞施工(gong)理(li)(li)念，最大限度保(bao)留(liu)陽爽隧道(dao)洞口原(yuan)生態。項目嚴格按照施工(gong)標準(zhun)化(hua)建(jian)設推(tui)進洞身開(kai)挖(wa)及(ji)支(zhi)護(hu)、機電預留(liu)洞室、標準(zhun)化(hua)作(zuo)業(ye)臺車、臨邊(bian)防(fang)護(hu)等(deng)工(gong)作(zuo)。
陽(yang)爽隧道(dao)二襯臺車標準化建(jian)設(she) 陸(lu)斌／攝
陽爽(shuang)隧(sui)道的順利貫通極大提振(zhen)了信(xin)梧(wu)(wu)高速一期工(gong)程全體員工(gong)的士氣，也為后續路面施工(gong)奠定堅實基(ji)礎。截至目前，信(xin)梧(wu)(wu)一期工(gong)程路基(ji)填方６５７萬(wan)立方米、挖方９４４萬(wan)立方米，總體完成(cheng)(cheng)率達９２％；信(xin)都服務區已完成(cheng)(cheng)全部主體框架，場坪碎石墊層(ceng)、水穩底基(ji)層(ceng)已完成(cheng)(cheng)攤鋪。