在萬眾矚目中，高考今日拉開帷幕。在交通建設的“考場”上，廣西路建集團“鐵軍”隊伍一直在以永遠在路上的奮發姿態書寫時代答卷。而這份考卷中，依托科(ke)技創(chuang)新支撐(cheng)，加強(qiang)生(sheng)態環境保(bao)護則是一道重要的“必答題”。
在世界環境日宣傳周，讓我們一起審閱，廣西路建集團承建的廣(guang)西瀝(li)青路面(mian)大修應(ying)用復拌就地熱再生技術(shu)中工程量(liang)最大的項目——Ｓ２２０１靈(ling)川至三(san)塘高速公(gong)路大修項目（簡稱“靈三高速大修項目”）書寫的高質量路面修復的綠色(se)答卷。
Ｓ２２０１靈川(chuan)至三塘高速公路(lu)大修(xiu)項目（完(wan)工后）
靈川至三塘(tang)高速公路(lu)(lu)是Ｓ２２０１桂(gui)林繞城(cheng)高速公路(lu)(lu)的(de)重(zhong)要(yao)一段，于２００８年建(jian)成通車。十余年來，因交通量(liang)與日俱增，且(qie)在荷(he)載、雨(yu)水、光照等條件的(de)耦合(he)作(zuo)用下(xia)，瀝青(qing)路(lu)(lu)面(mian)的(de)老化程(cheng)度(du)(du)逐漸加重(zhong)，路(lu)(lu)面(mian)的(de)疲勞破壞處(chu)(chu)于發育初(chu)期，進(jin)行(xing)相當(dang)規模和相當(dang)深度(du)(du)路(lu)(lu)段大(da)修養護(hu)處(chu)(chu)治十分必要(yao)。
建設過程中，廣西路建集團通過引進科技領先、生態環保的復(fu)拌(ban)就(jiu)地(di)熱(re)再生技術，于２０２１年１月完成７０多(duo)萬平(ping)方(fang)米瀝青路面施工任務。實現原路面材料１００％再利用，無廢料，節省銑刨費用和運輸、處理廢料的成本，減少碳排放６００噸；新添加的瀝青混合料比傳統工藝節約８０％以上……一系列綠色環保工藝的有效落地讓路面“舊貌換新顏”，平整、舒適、美觀的“綠色”高速為司乘帶來暢通舒適的出行環境，也桂林生態環境保護提供了新樣本。
熱(re)再生施(shi)工現場
靈三高速大修項(xiang)目全長４１．７１１ｋｍ，其中熱再(zai)生部分(fen)施工寬(kuan)度為７．９ｍ，總(zong)面(mian)(mian)(mian)積占(zhan)路面(mian)(mian)(mian)工程的８４．２％。經過(guo)多年行車(che)荷載作用，路面(mian)(mian)(mian)表面(mian)(mian)(mian)功能有一(yi)定程度下降，路表瀝青老化較為嚴重。經多方研(yan)究探討，項(xiang)目決定采取４ｃｍ復(fu)拌就地熱再(zai)生原路面(mian)(mian)(mian)上面(mian)(mian)(mian)層及銑刨加鋪１０ｃｍ、１６ｃｍ改性(xing)瀝青混凝土的修復(fu)方案。
施工(gong)前（左）、施工(gong)后(hou)（右）對比(bi)圖
復拌就地(di)熱再生施(shi)工工藝即對出現路病的瀝青混凝土路面，利用就地熱再生機組進行加熱、翻松，通過添加特定比例的再生劑恢復已老化的瀝青性能，同時根據原路面瀝青混和料的油石比添加一定比例的熱瀝青，以改善原路面瀝青混合料達到最佳油石比狀態。隨后，對原路面材料再生施工時添加一定比例的新瀝青混合料，以優化原路面混合料的配合比，最后將復拌后的再生瀝青混合料攤鋪至路面，壓實后使再生瀝青混合料層與原路面中層熱粘結成為整體板塊。
采用復(fu)拌工藝施工后(hou)的(de)路(lu)面(mian)平整，能(neng)夠有效消除路(lu)面(mian)表層病害，在一定程(cheng)度上改(gai)善原路(lu)面(mian)的(de)級配和油石比(bi)，恢復(fu)已老化的(de)瀝(li)青性(xing)能(neng)和路(lu)面(mian)結(jie)構(gou)承載力，可延(yan)長路(lu)面(mian)的(de)使用壽(shou)命。
速度優勢
復拌就地熱再生技術工序簡單，工藝流程緊湊，其施工效率高于傳統銑刨重鋪的施工方法，施工速度可達４－６ｍ／ｍｉｎ，設備獨有的模塊化組合結構保證了施工機組可在半小時之內快速組織施工，并能根據施工環境因素的變化靈活調整設備組合，滿足施工的需要。項目５９萬平方米的復拌就地熱再生施工從試驗路開始攤鋪到全部完成僅(jin)用時７７天。
此外，就(jiu)地熱再生施工時可以只(zhi)對(dui)病(bing)害車道(dao)(dao)進行維修，維修時也只(zhi)需要(yao)封(feng)閉一個車道(dao)(dao)，其余車道(dao)(dao)可以正(zheng)常開放交通，最大限度地降(jiang)低了(le)路面維修施工給交通帶來的干擾(rao)和影響。
攤鋪施工現場
環保效益
今年４月，習近平總書記到廣西考察調研，重點提到了漓江流域生態環境保護和修復等工作。他指出；“桂林山水甲天下，天生麗質(zhi)，綠水青(qing)山，是大自然賜予中華民族(zu)的一塊寶地，一定要呵護好。” 履行好生態環境保護的約定，是廣西路建集團作為國有企業義不容辭的責任。
就地熱再生(sheng)工(gong)藝(yi)是循環鏈短，材料(liao)價(jia)值利用率高的(de)施工(gong)工(gong)藝(yi)，一次性實現對路(lu)(lu)表(biao)一定深(shen)度范圍內的(de)舊瀝青(qing)路(lu)(lu)面再生(sheng)。
ＨＭ１６加熱王(wang)加熱路(lu)面
就地(di)熱再(zai)生技術實現(xian)了(le)舊路面材料(liao)的(de)(de)１００％原價值就地(di)再(zai)生利用，一方(fang)面能夠解決傳統維修瀝(li)青(qing)路面的(de)(de)方(fang)法帶(dai)來的(de)(de)大量廢料(liao)對環境(jing)的(de)(de)污染問(wen)題，保護(hu)了(le)人類生存的(de)(de)環境(jing)，符合世(shi)界和(he)(he)我國可(ke)持續發展戰略的(de)(de)要求；另一方(fang)面節約了(le)瀝(li)青(qing)和(he)(he)砂(sha)石材料(liao)，減(jian)少了(le)道(dao)路建設對材料(liao)的(de)(de)需要量，在一定程度上(shang)可(ke)以緩和(he)(he)瀝(li)青(qing)和(he)(he)砂(sha)石材料(liao)供求緊(jin)張的(de)(de)狀態，減(jian)緩使(shi)用新(xin)石料(liao)、開采(cai)礦石造(zao)成的(de)(de)森林植被減(jian)少等(deng)環境(jing)問(wen)題。
靈三(san)高速大修項(xiang)目(mu)約節(jie)省骨料(liao)４２４８０噸，節(jie)省瀝青２１２４噸，減(jian)少廢料(liao)５６６４０噸，減(jian)少碳排放６００噸，真正踐行“綠水(shui)青山(shan)就(jiu)是金山(shan)銀山(shan)”的科學發(fa)展理念。
質量效益
就地熱(re)再(zai)(zai)生(sheng)(sheng)技(ji)(ji)術施(shi)工從材(cai)料(liao)和(he)結構兩個方面(mian)(mian)保證(zheng)路面(mian)(mian)的(de)施(shi)工質量(liang)。施(shi)工中，項目采(cai)(cai)(cai)用(yong)間歇式(shi)(shi)加(jia)熱(re)技(ji)(ji)術對路面(mian)(mian)進行加(jia)熱(re)，保證(zheng)了施(shi)工溫度和(he)施(shi)工深度，從而保證(zheng)能夠采(cai)(cai)(cai)用(yong)疏松耙的(de)方式(shi)(shi)對路面(mian)(mian)進行翻松，不打碎原路面(mian)(mian)骨料(liao)，實現了再(zai)(zai)生(sheng)(sheng)后瀝(li)青(qing)混合料(liao)的(de)級配可(ke)控；此外，項目采(cai)(cai)(cai)用(yong)盤(pan)式(shi)(shi)撒(sa)布技(ji)(ji)術對再(zai)(zai)生(sheng)(sheng)劑、熱(re)瀝(li)青(qing)等外加(jia)劑進行均勻噴灑，現場噴灑量(liang)為電腦自動控制，從再(zai)(zai)生(sheng)(sheng)混合料(liao)的(de)均勻性方面(mian)(mian)保證(zheng)了施(shi)工質量(liang)。
ＲＭ６８００翻松、添加再生劑
經濟效益
廣西路建集團通過對(dui)靈(ling)三高(gao)(gao)速公路采取復(fu)拌加鋪型就地熱(re)再生工藝的(de)(de)改(gai)造(zao)，增強項目綠色、環(huan)保、科(ke)技、高(gao)(gao)效的(de)(de)道(dao)路養護技術實力(li)，對(dui)改(gai)善沿(yan)線(xian)民眾的(de)(de)行車條件，提高(gao)(gao)道(dao)路的(de)(de)通行能(neng)力(li)和路網的(de)(de)整體服務水平(ping)及運輸(shu)效率，為(wei)沿(yan)線(xian)地區經濟發展起到了(le)積(ji)極的(de)(de)推動作用。