“我(wo)從一(yi)開始就以高標準要(yao)求我(wo)們的團隊，讓(rang)大家發揮各自(zi)的長處，相互協(xie)作、配合(he)，盡(jin)可(ke)能(neng)多的拿出科技成(cheng)果(guo)，讓所有參建者，以欽北(bei)1-3分部為豪。”項(xiang)目經(jing)理陳(chen)貴榮(rong)從廣西路建集團欽州至北海(hai)改擴建工程№1標段三分部(bu)（簡(jian)稱“欽北1-3分部”）2019年(nian)成立(li)之初就定下(xia)了這個目標。
欽北1-3分(fen)部團(tuan)隊始終以(yi)問(wen)題為契機，以(yi)問題為導向，以(yi)問題為提升點，集思廣益，為施工生產(chan)技(ji)術(shu)賦(fu)能。項(xiang)目(mu)技(ji)術(shu)團隊從一開始總工辦(ban)公室的兩(liang)三個(ge)人(ren)，到(dao)如今內業人(ren)員(yuan)(yuan)、現場(chang)管理(li)員(yuan)(yuan)皆參與到(dao)了科技(ji)創新的過程當中(zhong)，項(xiang)目(mu)技(ji)術(shu)創新氛圍逐(zhu)漸(jian)濃(nong)厚。經過(guo)兩年(nian)的努(nu)力(li)，項(xiang)目團隊創(chuang)新積極性(xing)高昂，技(ji)術創(chuang)新成(cheng)(cheng)果突出，完(wan)成(cheng)(cheng)了6項(xiang)課(ke)(ke)題(ti)(ti)的(de)研究,其中(zhong)獨立完(wan)成(cheng)了(le)4項(xiang)課(ke)(ke)題(ti)(ti)，參與完(wan)成(cheng)了(le)2項(xiang)課(ke)(ke)題(ti)(ti)。
欽(qin)北1-3分部(bu)團隊代(dai)表 黃子洮/攝(she)
技術賦能(neng) 助力施(shi)工生(sheng)產
欽北(bei)1-3分部共(gong)有7座(zuo)主線橋梁，均為利用(yong)舊橋(qiao)原有(you)墩柱、對蓋梁(liang)及橋面系(xi)拆除、重建，其中(zhong)洪潮江大橋、大白水(shui)大橋均屬于(yu)水(shui)上高(gao)空作業，如何安全、高(gao)效(xiao)地(di)進行(xing)蓋梁拆除(chu)成為(wei)欽北1-3分部技術團隊所思考的問題。
科技(ji)創新絕不是閉門造(zao)車，而是既(ji)坐得住(zhu)辦(ban)公室，又走得出工地。白天項目(mu)技術團(tuan)隊成員(yuan)在橋(qiao)邊跟現場管理人員、工人商討對策(ce)，夜晚他們(men)(men)圍坐在(zai)電腦(nao)前(qian)反復比(bi)劃、討論。“我們(men)(men)連著幾天往(wang)洪潮江(jiang)大橋跑(pao)，發現(xian)與設計有偏差的地方(fang)就立馬修改，還查閱(yue)了四、五十篇相關的文獻資料(liao)。在充分(fen)的驗算之后(hou)，我們設計出了橋(qiao)梁改擴建(jian)中可(ke)調(diao)解(jie)式抱箍快速(su)安拆用的馬鞍形籠梯。”副總工(gong)程師(shi)李中海(hai)自豪地說道。
張建嶺、李中海到加工廠跟(gen)工人(ren)確認籠(long)梯做工細節 黃子洮/攝
馬鞍形籠(long)(long)梯(ti)設計的(de)成(cheng)型只是第一步(bu)，能符合現場實(shi)際(ji)應(ying)用才是最終(zhong)目(mu)的(de)。籠(long)(long)梯(ti)由槽鋼、角(jiao)鋼、鋼絲(si)護(hu)網等原材組成(cheng)。為(wei)了確保籠(long)(long)梯(ti)能按預期效果制作，技術(shu)創新團隊成(cheng)員經(jing)常跑(pao)去(qu)加工廠(chang)，拿著電腦、圖紙去(qu)跟工廠(chang)工人確認用工材料、尺寸(cun)，并針對工人不清楚的(de)地方進(jin)行(xing)詳細(xi)講解。
籠(long)梯(ti)最關(guan)鍵的一步便是實際運(yun)用。技術(shu)團(tuan)隊成員前(qian)往現場監督、查(cha)看籠(long)梯(ti)的使(shi)用情況，當籠(long)梯(ti)穩穩地架(jia)在(zai)橋(qiao)(qiao)臺上，勞務人員在(zai)籠(long)梯(ti)中能有安(an)全保障(zhang)地進(jin)行抱箍安(an)裝時，證明了籠(long)梯(ti)應用的成功。副總(zong)工陸澤(ze)平(ping)說：“我們(men)籠(long)梯(ti)已(yi)經成功運(yun)用在(zai)四座(zuo)橋(qiao)(qiao)梁的蓋(gai)梁拆除施(shi)工中，成功解決了水上高空抱(bao)箍(gu)安(an)拆的難題，不(bu)僅提升抱(bao)箍(gu)安(an)拆工作效率，且節(jie)約了成本。”
張建嶺測量籠梯(ti)尺寸(cun)數據(ju) 黃(huang)子(zi)洮/攝
馬鞍形籠梯實際運用(yong) 張建嶺/攝
技術創(chuang)(chuang)新(xin)團隊(dui)不為創(chuang)(chuang)新(xin)而(er)創(chuang)(chuang)新(xin)，還根據(ju)現場情況不斷優化籠梯(ti)使用功(gong)能，籠梯(ti)已經從1.0更新(xin)迭代(dai)至3.0。“我(wo)們現在這(zhe)個3.0版的(de)籠梯(ti)是真的(de)很牛(niu)，不論從安全性、質(zhi)量，還是外觀都得到了很大的(de)提升，這(zhe)些成就(jiu)毫(hao)無疑問是我(wo)們團隊(dui)通力配合的(de)成果。”項(xiang)目副總工程師(shi)張建嶺的(de)語氣里滿是自(zi)豪。
樂學向上(shang) 大膽采用(yong)新工藝(yi)
技術創新團隊在工作中不拘泥(ni)于現有傳統經驗(yan)，不斷追求創新，大膽采用新工(gong)藝。欽北1-3分部共有(you)8座跨線天(tian)橋(qiao)，采用(yong)的都是(shi)鋼板疊合梁形式。以往這一(yi)類天(tian)橋(qiao)多采用(yong)鋼主(zhu)梁分段吊(diao)裝施(shi)工(gong)(gong)方法，但是(shi)對舊路交(jiao)通車(che)輛通行(xing)影響(xiang)大、工(gong)(gong)作(zuo)效率(lv)低。與分段吊(diao)裝技術不同，整體起(qi)吊(diao)不僅能最大程度地減少交(jiao)通改道，保障現有(you)舊路車(che)輛通行(xing)，還節省20多天(tian)的工(gong)(gong)期(qi)，大大提高了工(gong)(gong)作(zuo)效率(lv)。
技術創新團隊開(kai)始思(si)考能不能將鋼主(zhu)梁(liang)整體(ti)吊(diao)裝。“34.96米的鋼主(zhu)梁(liang)整體(ti)起吊(diao)，新建(jian)橋距離(li)舊天(tian)橋較近(jin)，還(huan)是(shi)廣西路建(jian)集團(tuan)首次承(cheng)建(jian)鋼板疊合梁天(tian)橋，我(wo)們(men)一開始(shi)也很擔心這個方案是(shi)不是(shi)真的可(ke)行。”張建(jian)嶺回憶起當時的場(chang)景。
欽(qin)北1-3分(fen)部團隊(dui)進行技術(shu)討論 黃子洮/攝(she)
為了(le)驗證(zheng)這一設想，項目團隊與(yu)名(ming)嘉公司、勞務隊多次(ci)前往現場進行實地勘察，分(fen)別將主線8座天橋新、舊(jiu)橋之間的(de)(de)(de)距(ju)離(li)統計(ji)出來，對鋼(gang)主梁整體起吊方(fang)式的(de)(de)(de)可行性不斷(duan)(duan)探討。通過(guo)充分(fen)收集多方(fang)建(jian)議，并且不斷(duan)(duan)用(yong)數據反復驗算，經(jing)過(guo)兩周(zhou)時間的(de)(de)(de)撰寫與(yu)反復修改，團隊完成了(le)《鋼(gang)板疊(die)合(he)梁吊裝專(zhuan)項施工方(fang)案》。項目于2021年4月12日完成了(le)首座鋼(gang)板疊(die)合(he)梁鋼(gang)主梁的(de)(de)(de)吊裝。
沙埌(lang)天橋完成鋼主(zhu)梁(liang)整體吊裝 黃子洮/攝
“最后天橋鋼主(zhu)梁(liang)整體起吊成(cheng)功了，證(zheng)明了我們之(zhi)前的設想(xiang)、調研方向都(dou)是對的，我們沒有(you)按部就班使用傳統工藝，而(er)是成(cheng)功進行了一次創新，很有(you)成(cheng)就感。”副(fu)總工程師陸澤平(ping)說道(dao)。
重視創新 開源(yuan)節流控成本
自項目(mu)(mu)開(kai)工以來，欽(qin)北(bei)三分部堅持將“綠色低(di)碳”融入到項目(mu)(mu)建設(she)中(zhong)，全力(li)打造綠色品質工程。項目(mu)(mu)涵洞采用裝(zhuang)配式(shi)預制(zhi)的方式(shi)進(jin)行施工，由于涵洞大小不一(yi)，在預制(zhi)時就需要不同型(xing)號(hao)的側墻模(mo)板。
“我們當時提出了(le)集約化管理(li)、綠色(se)環保的概念(nian)，打算優化鋼模板(ban)的設(she)計。”李(li)中海針(zhen)對(dui)這一設(she)想開始了(le)初步調(diao)研。
技(ji)術創(chuang)新團隊從“綠色環保”概念出(chu)發，將“可調節”這一理念歸為模(mo)板設(she)計的核心(xin)思想，通過裝拆側墻模(mo)(mo)(mo)板(ban)(ban)內部擋板(ban)(ban)，實現(xian)可(ke)調節功能，做到“一模(mo)(mo)(mo)多(duo)用”，最終成功研制(zhi)出裝配式預制(zhi)涵洞通道側墻模(mo)(mo)(mo)板(ban)(ban)系統，并(bing)投入(ru)實際生產。從設(she)計方案(an)、選材到現(xian)場搭建、澆筑，技術創新團隊全(quan)程(cheng)跟進，新模(mo)(mo)(mo)板(ban)的運用不僅縮(suo)短了一半的工期(qi)，保(bao)證了涵洞質量，在節約模板(ban)耗材的同時，還(huan)為項目(mu)節省了180萬元成本。團(tuan)隊(dui)成員將這一成果(guo)進行(xing)歸納、轉化，并申(shen)報了(le)廣西(xi)自治區級工法。
裝(zhuang)配式側(ce)墻模板 李中(zhong)海/攝(she)
裝(zhuang)配式(shi)涵洞 黃子洮/攝
目(mu)前邊(bian)(bian)溝(gou)施工(gong)(gong)(gong)多采(cai)用混(hun)凝土(tu)現澆(jiao)施工(gong)(gong)(gong)，為(wei)了(le)能完(wan)善(shan)邊(bian)(bian)溝(gou)施工(gong)(gong)(gong)工(gong)(gong)(gong)藝，做(zuo)到省時、省力、綠色低碳，最終(zhong)團隊(dui)研發了(le)自(zi)行走式邊(bian)(bian)溝(gou)整體施工(gong)(gong)(gong)模板系統，可以做(zuo)到利用8米長(chang)的模板實(shi)現邊(bian)(bian)澆(jiao)筑(zhu)、邊(bian)(bian)移動，有效地提高了(le)工(gong)(gong)(gong)作(zuo)效率、節省成(cheng)本、降低了(le)勞務人員的工(gong)(gong)(gong)作(zuo)強度。
邊溝(gou)滑模(mo)
欽北1-3分部團隊(dui)創新始終走在路上，項目自開工以(yi)來(lai)獲(huo)得：申報專利4項(xiang)：已授權國(guo)家(jia)實用新型專利(li)1項(xiang)、已(yi)(yi)受理國(guo)家(jia)發明專利(li)1項(xiang)，已(yi)(yi)受理國(guo)家(jia)實用新型專利(li)1項(xiang)，正在申報(bao)(bao)國(guo)家(jia)發明專利(li)1項(xiang)；獲(huo)得企業級工(gong)法(fa)(fa)1項(xiang)，申報(bao)(bao)自治區工(gong)法(fa)(fa)1項(xiang)；已(yi)(yi)發表論文5篇，已(yi)(yi)錄用待發表論文4篇；申報(bao)(bao)QC科技成果1項；申報并立(li)項企業級科技項目4項；4項科(ke)技成(cheng)(cheng)果獲欽北改擴建(jian)指(zhi)揮部科(ke)技創新成(cheng)(cheng)果獎，其中A類(lei)2項、B類(lei)2項。
知識之島越大，好奇的海岸線越長(chang)。求知欲就像(xiang)一個(ge)“誘餌(er)”，不斷“引誘”欽北1-3分部團隊朝著未知的領域(yu)航行(xing)，他(ta)們有著共(gong)同的目標(biao)，懷抱(bao)一(yi)顆匠心打磨工程(cheng)技(ji)術，朝著路建工匠的目標(biao)協同并進。