7月1日(ri)，在(zai)建(jian)黨99周年之際，隨著弄(nong)莫(mo)隧(sui)道(dao)(dao)最后一(yi)聲炮(pao)響，隧(sui)道(dao)(dao)掌子面透出亮光，隧(sui)道(dao)(dao)兩端的(de)“追光者”勝(sheng)利會師(shi)，二公司都(dou)巴一(yi)分部弄(nong)莫(mo)隧(sui)道(dao)(dao)全(quan)幅(fu)順利貫通。截至目前(qian)，經過項(xiang)目黨員先鋒隊(dui)的(de)攻堅和(he)青年突擊(ji)隊(dui)的(de)奮(fen)戰，項(xiang)目全(quan)線10座(zuo)隧(sui)道(dao)(dao)全(quan)幅(fu)順利貫通，標志著項(xiang)目隧(sui)道(dao)(dao)施工取得重大(da)突破。
弄莫隧道全幅順(shun)利貫通
黨員先鋒擔使命 攻堅克難建保障
控制性工程弄(nong)莫隧(sui)道(dao)設計(ji)為(wei)分離式隧(sui)道(dao)，左(zuo)線設計(ji)長度為(wei)2450m，右線設計(ji)長度為(wei)2456m，隧(sui)道(dao)最大(da)(da)深埋(mai)338米(mi)。地(di)處巖溶(rong)峰叢地(di)帶，穿(chuan)越多座(zuo)山(shan)體，谷(gu)地(di)和(he)山(shan)地(di)高(gao)差較大(da)(da)，進(jin)洞前就遇到了三大(da)(da)難題--進(jin)洞難、用水難和(he)用電難。
弄莫隧道穿越多座山體
為能盡快進洞施工，項目成立隧道施工黨員先鋒隊，專門負責解決隧道難題。弄莫出口端進洞前期，項目只能通過唯一一個2*2米涵洞進入施工現場，項目攻堅都安南匝道隧道貫通后，大型機械設備才能進場施工。進洞時，進洞高差大，隧道進口端山體較陡峭，洞口周邊是低洼帶，雨季漲水淹沒，洞口與坡腳高差約20m。項目剛剛起動時征地工作困難較大，填方緊缺，隧道洞口修建施工便道和場站建設困難重重，嚴重影響到隧道進洞施工。先鋒隊首先果斷在附近租賃取土場挖取土方8萬立方，填筑隧道洞口施工便道和場站用地，同時，先鋒隊積極協調人員、物資、設備及時快速進場，2018年5月28日隧道進洞施工。弄莫隧道出口端位于山體斜坡上，隧道洞口距離蘭海高速（都安至南寧段）80m，與高速公路高差是10m。如此近距離的進洞爆破，對于蘭海高速上高速行駛的汽車是巨大的安全隱患。先鋒隊群策群力，采取了在弄莫隧道出口前方15m外施作爆破防護鋼板擋墻，隧道洞口采用控制性爆破。爆破面采用雙層炮被進行覆蓋，有效阻擋了飛散物外飛，有效解決了隧道爆破施工對高速公路的通行安全問題，順利解決進洞難問題。
弄莫隧道附(fu)近(jin)(jin)地下水(shui)(shui)資源(yuan)匱乏，為解(jie)決(jue)隧道施(shi)(shi)工用(yong)水(shui)(shui)項目，隧道施(shi)(shi)工黨員先鋒(feng)隊積(ji)極尋找(zhao)合適(shi)的地方(fang)打(da)井，剛開(kai)始打(da)井都無功而返，直到(dao)打(da)到(dao)第(di)21口井才出水(shui)(shui)，方(fang)才解(jie)決(jue)用(yong)水(shui)(shui)難問(wen)題(ti)。由于隧道附(fu)近(jin)(jin)沒有(you)高壓用(yong)電，先鋒(feng)隊還積(ji)極架(jia)設(she)長3公里的臨時(shi)用(yong)電線桿，為隧道施(shi)(shi)工提(ti)供了源(yuan)源(yuan)動力。先鋒(feng)隊先后解(jie)決(jue)了進(jin)洞難、用(yong)水(shui)(shui)難和用(yong)電難三大難題(ti)，為隧道順利施(shi)(shi)工提(ti)供了有(you)力保障。
以黨帶團打硬仗 青年突擊有妙招
為順利推進隧道施工，在項目黨支部的帶領下，項目團支部成立隧道施工青年突擊隊，隧道施工青年突擊隊由8名有經驗、有沖勁的隧道施工員和技術骨干組成。弄莫隧道處于巖溶區，巖溶區地質復雜多變，隧道掘進過程中遇到巖溶地質累計20處，其中大型充填型溶洞2處，大型無充填物溶洞4處，蜂窩型小溶洞、巖溶地質破碎帶、溶溝溶槽發育帶等14處，嚴重影響隧道施工管理和施工安全。突擊隊通過引進意大利C6XP多功能鉆機，用于隧道溶洞地質鉆探，特別是隧道超前地質鉆探，推進了溶洞處治方案的制定，大大縮短了施工工期。
施工過程中還遇到隧道結構沉降、開裂變形、拱頂塌方、進度緩慢等施工問題。面對諸多的工程難題，突擊隊從多方面尋求解決方案，積極主動與設計院地質專家和廣西大學土木工程系教授聯系，邀請專家到現場進行調查和研究，并根據專家的指導意見因地制宜制定溶洞處治方案，并進行隧道巖溶處治施工，推動隧道溶洞處治，確保了溶洞地質段隧道施工安全、施工質量和施工進度。在突擊隊的努力下，弄莫隧道比預期提前90天貫通。
為保證隧道施工安全，項目引進了隧道施工安全系統，致力打造隧道施工安全標準化建設，實現智能化管理。隧道門禁和人臉識別系統詳細記錄人員進出隧道數量和時間，工作人員必須通過面部掃描才能進入隧道，無關人員嚴禁進入；隧道視頻監控系統全天候監控隧道施工情況，利于及時排查安全隱患，實時了解隧道內外情況；人員精準定位系統方便了解隧道施工員動態，面對緊急情況能夠快速精準定位人員。項目通過引進信息化來保障隧道施工安全，通過微創新來加強隧道安全管理，同時還在隧道口引進專業的安保人員進行安全管控，確保隧道施工安全，打造平安工地。
隧(sui)道(dao)施(shi)工前期，為保(bao)證隧(sui)道(dao)二(er)襯(chen)鋼筋(jin)(jin)間(jian)距及保(bao)護層(ceng)(ceng)厚(hou)(hou)(hou)度合格率，項目組織召開二(er)襯(chen)現(xian)(xian)場質(zhi)量會議，分析存(cun)在問題的根源，總(zong)結(jie)優化施(shi)工方案。施(shi)工時，現(xian)(xian)場技術員就(jiu)工前鋼筋(jin)(jin)間(jian)距及保(bao)護層(ceng)(ceng)厚(hou)(hou)(hou)度合格率進(jin)行(xing)自檢(jian)，質(zhi)檢(jian)工程(cheng)(cheng)師再復(fu)檢(jian)，層(ceng)(ceng)層(ceng)(ceng)嚴把質(zhi)量關，隧(sui)道(dao)二(er)襯(chen)鋼筋(jin)(jin)間(jian)距及保(bao)護層(ceng)(ceng)厚(hou)(hou)(hou)度合格率達高(gao)水平，弄(nong)莫隧(sui)道(dao)二(er)襯(chen)榮(rong)獲(huo)賀巴(ba)(ba)高(gao)速第一(yi)期品質(zhi)工程(cheng)(cheng)單項評比優秀(xiu)工程(cheng)(cheng)。項目還引進(jin)新(xin)(xin)型(xing)RPC電纜溝蓋板，該(gai)新(xin)(xin)型(xing)蓋板外觀色(se)澤(ze)一(yi)致，安裝輕便，協調美觀，具有很強的實用性和(he)觀賞性。新(xin)(xin)型(xing)蓋板的應用是都(dou)巴(ba)(ba)一(yi)分部在打造品質(zhi)隧(sui)道(dao)過(guo)程(cheng)(cheng)中的積極探索(suo)，為“品質(zhi)都(dou)巴(ba)(ba)，綠色(se)公路”示范工程(cheng)(cheng)建設(she)添磚(zhuan)加瓦(wa)。
弄莫隧道(dao)燈帶
經過1000多個日夜奮戰(zhan)，這群“追光者”，不畏艱(jian)險、砥礪奮進，克服重重困難，實(shi)現了10座(zuo)隧道全部(bu)順(shun)利貫通，完成(cheng)率100%，12座(zuo)橋梁架設完成(cheng)，完成(cheng)率54%，實(shi)現了千山萬弄變通途，溝溝坎坎成(cheng)大道的目標(biao)。下一(yi)步，都(dou)巴一(yi)分部(bu)黨員先(xian)鋒(feng)隊和青年(nian)突擊隊將(jiang)趁熱打鐵，乘勝追擊，鉚足干勁(jing)，繼(ji)續投身于熱火朝天的工(gong)程建(jian)(jian)設中(zhong)，奮力推進都(dou)巴高速工(gong)程建(jian)(jian)設，朝著的通車目標(biao)一(yi)步步邁進。
（圖/文 覃輝銅(tong)、林顯榮、藍智 審核/韋莊 徐展(zhan)）