12月(yue)18日上午，集團公(gong)(gong)司(si)承建的松旺至鐵(tie)山港東(dong)岸(an)高速公(gong)(gong)路（以下簡稱：松鐵(tie)高速公(gong)(gong)路）通車儀(yi)式在龍(long)潭(tan)收費站外廣場順利舉(ju)行(xing)，標志著一條新的向海經濟大通道正式建成通車，集團公(gong)(gong)司(si)黨委副書記、副董(dong)事長、總(zong)經理(li)江(jiang)羽(yu)習出(chu)席儀(yi)式。
項目參建人員合影
松(song)鐵高(gao)速公(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)主線(xian)全長21.4公(gong)(gong)(gong)里，起點位于玉林市博白(bai)縣(xian)(xian)松(song)旺鎮(zhen)周北(bei)村，接(jie)已建(jian)成(cheng)通(tong)車的玉林至(zhi)鐵山(shan)港(gang)高(gao)速公(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)，向(xiang)南經龍(long)潭(tan)鎮(zhen)，終點位于北(bei)海市合浦(pu)縣(xian)(xian)白(bai)沙鎮(zhen)雞(ji)公(gong)(gong)(gong)埇，連(lian)接(jie)合浦(pu)至(zhi)山(shan)口高(gao)速公(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)。全線(xian)采用雙向(xiang)四(si)車道高(gao)速公(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)標準(zhun)建(jian)設(she)，路(lu)(lu)基寬(kuan)26.5米，為瀝青混(hun)凝土路(lu)(lu)面，設(she)計(ji)行(xing)車速度120公(gong)(gong)(gong)里/小時。同步(bu)建(jian)設(she)龍(long)潭(tan)連(lian)接(jie)線(xian)長5.4公(gong)(gong)(gong)里。松(song)鐵高(gao)速公(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)于2018年10月18日(ri)開工(gong)，歷時789日(ri)，提(ti)前將近一年建(jian)成(cheng)通(tong)車。
項(xiang)目主要工程量(liang)為土石方(fang)399萬立方(fang)米(mi)；排水、防護工程5.6萬立方(fang)米(mi)；涵(han)洞47道、通(tong)道36道；大橋6座(zuo)；互通(tong)立交3座(zuo)；收(shou)費站(zhan)1處、停車區(qu)1處。
松旺南互通
優質高效(xiao)完(wan)成(cheng)松鐵高速公(gong)路(lu)的(de)建設(she)，是集團(tuan)公(gong)司(si)全(quan)面貫徹(che)落實(shi)黨的(de)十九大和十九屆(jie)五中全(quan)會精神，積極響(xiang)應習近(jin)平總書(shu)記(ji)(ji)“要建設(she)好北部灣(wan)港口，打造好向海經濟”重要指示，以(yi)及落實(shi)習近(jin)平總書(shu)記(ji)(ji)“推動共建‘一(yi)帶一(yi)路(lu)’高質量發展”要求的(de)具體體現。
構建(jian)向(xiang)海(hai)通道，助(zhu)力北部灣(wan)經濟區發展
龍(long)潭產業園(yuan)是自(zi)治(zhi)區(qu)(qu)推動北部灣經濟區(qu)(qu)升級發展的(de)重要(yao)(yao)布局。在《廣(guang)西高(gao)速(su)(su)(su)公路(lu)網(wang)規劃修編(2010～2020)》中，松(song)鐵(tie)(tie)高(gao)速(su)(su)(su)公路(lu)位于(yu)“縱2”資源（梅溪）至鐵(tie)(tie)山港(gang)(gang)高(gao)速(su)(su)(su)公路(lu)的(de)支線路(lu)段，是廣(guang)西北部灣經濟區(qu)(qu)鐵(tie)(tie)山港(gang)(gang)（龍(long)潭）組團最重要(yao)(yao)的(de)高(gao)速(su)(su)(su)公路(lu)干線、鐵(tie)(tie)山港(gang)(gang)東岸港(gang)(gang)區(qu)(qu)開放開發的(de)重要(yao)(yao)基礎設施。
龍(long)潭互通
松鐵高速公路建成通車不僅為沿(yan)線龍潭產(chan)業(ye)園提供了交(jiao)通基礎設施(shi)保(bao)障(zhang)，還大大縮短玉林市、北海(hai)市鐵山港(龍潭)組(zu)團與鐵山港東(dong)港區(qu)間的時(shi)空(kong)距離，有力推動(dong)玉林市、北海(hai)市與北部灣(wan)經(jing)濟(ji)區(qu)城鎮的經(jing)濟(ji)發展與合作。
同時(shi)，松鐵(tie)高速公路有(you)力(li)銜(xian)接鐵(tie)山(shan)港(gang)西岸與東岸，將(jiang)進一步發(fa)揮鐵(tie)山(shan)港(gang)港(gang)口優勢，促進北部灣經濟區(qu)發(fa)展，推動北部灣經濟區(qu)域開(kai)發(fa)和產業升級，對積極融(rong)入“一帶一路”、打造(zao)向(xiang)海經濟、加快(kuai)“西部陸海新通道”建設具有(you)重要意義。
精細化管(guan)理，打造高舒適性品質公路
在松鐵(tie)高(gao)速(su)公路的建設中(zhong)，集團(tuan)公司堅持施行精細化管理(li)(li)，大力推(tui)行施工標準化建設，以質(zhi)(zhi)量(liang)為(wei)本，追(zhui)求打造“品(pin)質(zhi)(zhi)松鐵(tie)”。項目制定全(quan)(quan)過(guo)程、全(quan)(quan)方位、全(quan)(quan)覆蓋的施工人員管理(li)(li)、技術(shu)管理(li)(li)、質(zhi)(zhi)量(liang)管理(li)(li)、安全(quan)(quan)管理(li)(li)等標準，以體系保(bao)(bao)工藝，以工藝保(bao)(bao)質(zhi)(zhi)量(liang)。目前，松鐵(tie)高(gao)速(su)公路路基(ji)邊坡穩定，排水設施齊全(quan)(quan)；橋涵結(jie)構穩固，混凝土外觀(guan)良(liang)好；各項工程質(zhi)(zhi)量(liang)優良(liang)。
松鐵高速公(gong)路松水河大(da)橋(qiao)路段
尤其在路面施工管(guan)理方面，集團公(gong)司交(jiao)出了主線(xian)瀝青路面平(ping)整度(du)標準差達0.366mm的(de)優異(yi)答卷（交通(tong)運輸部(bu)2017年12月15日(ri)(ri)發布的(de)《公(gong)路(lu)工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)質(zhi)量(liang)檢驗(yan)評定標準(zhun)》（JTC F80/1-2017）要(yao)求≤1.2mm）。項目建設團隊(dui)從混(hun)合料(liao)質(zhi)量(liang)、機械性(xing)能、施(shi)(shi)工(gong)(gong)工(gong)(gong)藝(yi)和操作水平(ping)等施(shi)(shi)工(gong)(gong)環節(jie)多管齊(qi)下(xia)，嚴控原(yuan)材料(liao)進場(chang)關，嚴控施(shi)(shi)工(gong)(gong)工(gong)(gong)藝(yi)、流程(cheng)(cheng)，同時(shi)積極(ji)加強日(ri)(ri)常質(zhi)量(liang)指(zhi)導、監督(du)、巡(xun)檢和驗(yan)收(shou)工(gong)(gong)作，強化質(zhi)量(liang)通(tong)病治(zhi)理，不斷提升松鐵高(gao)速公(gong)路(lu)路(lu)面平(ping)整度，致力(li)打(da)造(zao)品質(zhi)工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)，提高(gao)行車舒(shu)適性(xing)。
松鐵(tie)高速公路蕉(jiao)林2號橋(qiao)路段
寫好(hao)“綠色(se)”文章，打造綠色(se)生(sheng)態公(gong)路(lu)
在松鐵高速(su)公路建設(she)過程(cheng)中(zhong)，項目建設(she)團隊牢固樹立綠水青山(shan)(shan)就是(shi)金山(shan)(shan)銀山(shan)(shan)理念，聚(ju)焦資源節約、生態環(huan)保(bao)、積極(ji)優化邊(bian)坡(po)防護設(she)計、有效保(bao)護沿線表(biao)土資源，寫好“綠色(se)”文章。
松(song)鐵(tie)高(gao)速公路水路江大橋路段
松鐵高速公(gong)路(lu)沿(yan)線屬于亞熱帶季風性(xing)海洋氣候(hou)，土質多為酸性(xing)。為保(bao)證苗木成活率，項目組織(zhi)技術骨干赴區外開展中(zhong)分(fen)帶綠(lv)(lv)化(hua)(hua)樹種(zhong)專項考察(cha)，并對多種(zhong)綠(lv)(lv)化(hua)(hua)樹方案(an)進(jin)(jin)行討(tao)論研究。在進(jin)(jin)場不到(dao)半年(nian)時(shi)間內，對中(zhong)分(fen)帶綠(lv)(lv)化(hua)(hua)樹進(jin)(jin)行提(ti)前移植培育，有(you)效避免了(le)(le)項目通車前夕(xi)苗木短缺、樹型(xing)欠(qian)佳、成活率低等問題(ti)。目前，項目中(zhong)央分(fen)隔帶塔柏(bo)翠綠(lv)(lv)有(you)型(xing)，實現(xian)了(le)(le)防(fang)眩功能，又(you)美化(hua)(hua)了(le)(le)高速公(gong)路(lu)環(huan)境。
松鐵高速公路(lu)綠化樹成活率高、樹形(xing)好
項目建(jian)設團隊結合松鐵高速公路(lu)沿線地(di)區臺風(feng)(feng)和(he)雨水較多的(de)實際，因地(di)制宜寫好“綠色”文(wen)章。項目在全線邊坡(po)運用植(zhi)(zhi)物纖維毯加(jia)無紡布(bu)覆(fu)蓋已噴(pen)播(bo)(bo)坡(po)面，替(ti)代(dai)傳統(tong)的(de)圬工(gong)防(fang)護。植(zhi)(zhi)物纖維毯覆(fu)蓋地(di)表起到抵御風(feng)(feng)蝕、水蝕的(de)護坡(po)作用，同時(shi)有效保種、育苗、維系植(zhi)(zhi)物生長，大幅度提高邊坡(po)綠化的(de)成活(huo)率(lv)(lv)。應用植(zhi)(zhi)物纖維毯防(fang)護，邊坡(po)綠化成活(huo)率(lv)(lv)和(he)覆(fu)蓋率(lv)(lv)均(jun)達96%以上(shang)。此外，項目還采用秋英、高羊茅、格桑花等多種特性(xing)草種混播(bo)(bo)，形成三季有花、四季常青(qing)的(de)秀美景(jing)觀(guan)。
沿線風(feng)光
松鐵高速(su)公(gong)路的(de)(de)建成通車(che)，進(jin)一步完善了區域交通路網，為區域經(jing)濟發展和產業升級提(ti)供(gong)了強(qiang)有力的(de)(de)交通支(zhi)撐(cheng)，對加快北欽(qin)防一體化進(jin)程(cheng)，助推廣(guang)西北部灣(wan)經(jing)濟區發展起到重要作(zuo)用。