2020年11月28日(ri)，歷經三年的不懈努力，集團公司參建的融水(shui)至河(he)池高速公路順利建成(cheng)通(tong)車。
自2018年1月開工建設以(yi)來，集團公司融(rong)河路全體參(can)建者克(ke)服了新(xin)冠疫情期(qi)施工受阻、桂(gui)西北(bei)雨水多、拆遷量(liang)大、原材(cai)料供(gong)應緊(jin)張、工作面不連貫等諸多困(kun)難，圓(yuan)滿完成融(rong)河高速通車任務。
1.融(rong)河四(si)分部(bu)
融河(he)四(si)分(fen)部主線(xian)全(quan)(quan)長20.3公里，祥貝連(lian)(lian)接線(xian)長9.705Km。其中，項(xiang)目主線(xian)共計橋梁(liang)12座(zuo)、天橋3座(zuo)，連(lian)(lian)接線(xian)設(she)計橋梁(liang)2座(zuo)、修復橋梁(liang)1座(zuo)，需橫跨2縣（區）7村31自然屯，涉(she)及拆遷(qian)房屋41座(zuo)，遷(qian)移10KV桿線(xian)31根、墳墓415座(zuo)，直接影(ying)響(xiang)沿線(xian)2萬(wan)多(duo)名群眾(zhong)生產生活，征拆問題(ti)巨大。此外，項(xiang)目承擔融河(he)四(si)、五(wu)分(fen)部全(quan)(quan)部瀝青施(shi)工(gong)作業任(ren)務(wu)，因融河(he)四(si)、五(wu)分(fen)部進場時間晚，架設(she)箱梁(liang)量多(duo)、線(xian)長、耗時，且線(xian)內設(she)有(you)互通(tong)立交、收費站(zhan)、服(fu)務(wu)區等(deng)多(duo)個施(shi)工(gong)點，并(bing)與宜州至(zhi)河(he)池高速公路相接，存在匝(za)道多(duo)、拐點大、路面(mian)寬度較小、車流量、人流量較多(duo)等(deng)諸多(duo)施(shi)工(gong)難(nan)題(ti)，嚴重影(ying)響(xiang)了瀝青攤(tan)鋪施(shi)工(gong)進度。
天河3號大橋
天(tian)河3號(hao)大橋是河池(chi)宜州市祥貝鄉(xiang)拉托(tuo)屯(tun)和中眉屯(tun)的重要連接通道(dao)，橋長615米，曲(qu)線半徑(jing)805m，圓(yuan)弧長度661m，橋面最大橫坡5.63%，采用先簡(jian)支后連續(xu)預(yu)應力箱(xiang)梁(liang)架(jia)設(she)(she)，是項目(mu)最長跨徑(jing)、箱(xiang)梁(liang)架(jia)設(she)(she)條件難度最大的橋梁(liang)，是項目(mu)的重點控(kong)制性工程之(zhi)一。
K81-K82段路基施工
K81-K82段路基將(jiang)民房與農田分割(ge)開(kai)來，因封閉式建設施工，村(cun)民前(qian)往農田勞作由原來的“咫尺之遙”變(bian)成(cheng)(cheng)“天涯路遠”。通車(che)后，項目為村(cun)民修建魚呇(qi)1、2號兩座(zuo)天橋，通往農田的道(dao)(dao)路由“羊腸小(xiao)道(dao)(dao)”變(bian)成(cheng)(cheng)寬(kuan)敞大(da)道(dao)(dao)，極大(da)便利了村(cun)民進(jin)行農作物運輸。
K86-K87段(duan)路(lu)基(ji)施工
K86-K87段(duan)路(lu)(lu)基因農房處于主(zhu)線正中位置，且(qie)因年邁(mai)老人在(zai)家(jia)、兒女外出務工(gong)及語言不通、戶主(zhu)不識字等問(wen)題，是征拆用(yong)地(di)最難啃(ken)的(de)“硬骨(gu)頭(tou)”，嚴重影(ying)響(xiang)項目的(de)路(lu)(lu)基成型施(shi)工(gong)。為(wei)此(ci)，項目成立(li)黨員引領的(de)征拆突擊隊(dui)，做(zuo)通村長思想工(gong)作充當項目的(de)“翻譯”，認真聽取戶主(zhu)心聲意見，幫助村民解(jie)決生產生活難題，扛起國企為(wei)國、為(wei)民的(de)扶貧(pin)擔當責任(ren)，有(you)效(xiao)解(jie)決村民搬遷難題，贏(ying)得(de)戶主(zhu)手動(dong)“點贊”。
白救大橋
白救(jiu)(jiu)大(da)橋橋長414m，最高(gao)方(fang)墩達46.3米，需(xu)使用82片40m箱梁(liang)完成橋梁(liang)架設工(gong)(gong)作，是(shi)融(rong)河四分部施(shi)(shi)工(gong)(gong)難(nan)點工(gong)(gong)程之一。為合理應(ying)對(dui)箱梁(liang)長度(du)長，架梁(liang)高(gao)度(du)高(gao)，施(shi)(shi)工(gong)(gong)難(nan)度(du)大(da)等問題，項(xiang)目成立由先(xian)鋒黨員帶頭的青(qing)年突(tu)擊隊，克難(nan)攻堅，精(jing)心(xin)(xin)制定施(shi)(shi)工(gong)(gong)建(jian)設方(fang)案。白救(jiu)(jiu)大(da)橋的順利貫通，大(da)大(da)縮減了項(xiang)目路面施(shi)(shi)工(gong)(gong)材料(liao)運(yun)輸(shu)時間、成本，有(you)效加快了項(xiang)目施(shi)(shi)工(gong)(gong)進程，極大(da)地(di)鼓(gu)舞了項(xiang)目全(quan)體人員積極投身施(shi)(shi)工(gong)(gong)建(jian)設，不(bu)獲(huo)全(quan)勝、決(jue)不(bu)收兵的決(jue)心(xin)(xin)。
里(li)垌2號分離式立交(jiao)橋
里垌2號分離式立交橋為6×20m 預應力砼先簡支后連續箱梁橋。全橋位于220kv高壓鐵塔之下，樁基鋼筋籠不得過長，否則安全凈空不足，需2節立焊；且墩柱、蓋梁等施工時，因使用吊車會存在觸電等安全隱患，必須限高施工，施工難度巨大。為有效開展施工，項目及時抽派精干力量進行施工管理，積極開展勞務班組施工技術交底工作，做到施工班組規范化、有序性施工，贏得了業主、監理單位“橋梁工程質量佳、安全文明施工覺悟高”高度贊譽。。
金城大橋
金城大橋是融河三、四分部的重要連接點，也是項目通往業主指揮部的最便捷通道。金城大橋施工過程中，試點采用平均年齡僅25歲的“老帶新”導師帶徒團隊施工模式，保證橋梁施工的同時，幫助新員工積累經驗、迅速成長，是項目最快開展施工，最快完成樁基、蓋梁、架設箱梁任務的橋梁施工點，為項目摸索施工隊伍管理、人才隊伍培養創造了典型，豐富了項目施工經驗。
2.融河五分(fen)部
融河(he)五分(fen)部(bu)主(zhu)(zhu)線全(quan)長17.108km，共(gong)計橋(qiao)梁(liang)17座(zuo)（多為高架橋(qiao)，其(qi)中包含1座(zuo)特(te)大橋(qiao)、1座(zuo)跨(kua)江連續梁(liang)橋(qiao)，墩柱最高達82米），隧道1座(zuo)，橋(qiao)隧比超(chao)過51%，設互通式(shi)立交2處(chu)、房建工程(cheng)2處(chu)。項(xiang)目主(zhu)(zhu)線跨(kua)江、跨(kua)一級路、跨(kua)高速路、跨(kua)鐵路，涉天然(ran)氣管道、國防光纜，施工技術難度大，施工結構(gou)形(xing)式(shi)復雜，是融河(he)高速全(quan)線工程(cheng)建設環(huan)境最復雜、橋(qiao)隧比最高、地質(zhi)條件最惡劣(lie)的項(xiang)目。
全村互通
全村互通是融(rong)河高(gao)速(su)的終點，項目重、難點及高(gao)風險(xian)的控制性工程，區(qu)域(yu)內(nei)工程量大，主線連(lian)接既(ji)有(you)高(gao)速(su)（宜河高(gao)速(su)）樞紐互通，共有(you)兩聯跨(kua)(kua)高(gao)速(su)現澆(jiao)箱(xiang)梁，同時(shi)上跨(kua)(kua)舊德勝(sheng)服務區(qu)內(nei)，新(xin)德勝(sheng)服務區(qu)未(wei)移(yi)交運營前，舊德勝(sheng)服務區(qu)無法搬遷(qian)，更無法進行樁基及下構施(shi)工。
安(an)馬互通
安(an)(an)馬(ma)互通(tong)(tong)受征拆以及高壓鐵塔影響，到2019年7月才陸續交地清表。安(an)(an)馬(ma)互通(tong)(tong)A匝道橋(qiao)(qiao)為6×30m先簡(jian)支后(hou)連(lian)續預制小箱梁(liang)橋(qiao)(qiao)，全長188米(mi)，共需(xu)架(jia)設(she)30片30米(mi)箱梁(liang)。8月6日，安(an)(an)馬(ma)互通(tong)(tong)A匝道橋(qiao)(qiao)開(kai)始架(jia)設(she)首(shou)片箱梁(liang)，歷(li)時10天，完成全部(bu)箱梁(liang)架(jia)設(she)任務。
安馬小環江大(da)橋
安馬小(xiao)環江大橋是項目(mu)關鍵控(kong)制(zhi)性工(gong)(gong)程，全長706米，橋梁(liang)跨越小(xiao)環江，主橋上構(gou)為(wei)（65m＋110m＋65m）預(yu)應(ying)力混(hun)凝(ning)土單(dan)箱單(dan)室連續箱梁(liang)，其中2號-12號標準梁(liang)段采用菱形掛籃懸臂對稱澆筑施工(gong)(gong)。合龍(long)方式(shi)為(wei)先邊跨合龍(long)后中跨合龍(long)，施工(gong)(gong)難度大，工(gong)(gong)期緊。
小隘(ai)高架大橋
小隘高架(jia)大(da)橋是(shi)項目(mu)控制性(xing)工(gong)(gong)程之一，全長934米，共有32個實體墩，24根(gen)圓柱(zhu)墩，最高墩柱(zhu)為(wei)45.4米，共需架(jia)設211片(pian)40米預制箱梁，為(wei)融河(he)高速全線最長大(da)橋。項目(mu)在(zai)大(da)橋建設過程中，緊密(mi)依托兩項攻關任務(wu)努力打(da)造(zao)品質工(gong)(gong)程，創(chuang)造(zao)了融河(he)路標桿工(gong)(gong)程，施工(gong)(gong)班組(zu)規(gui)范、有序，橋梁工(gong)(gong)程質量(liang)及外觀形象均(jun)有很大(da)提升，起(qi)到減(jian)員增效的作用，是(shi)兩項攻關任務(wu)的最佳(jia)試(shi)點作業區。
落雅(ya)1#高(gao)架大橋
落雅1#高(gao)(gao)架(jia)大(da)(da)橋全(quan)長529.07米，是(shi)項目關鍵控制性工程(cheng)之一，也是(shi)融河高(gao)(gao)速全(quan)線最(zui)高(gao)(gao)的高(gao)(gao)墩(dun)(dun)(dun)橋梁(liang)。大(da)(da)橋7#-11#墩(dun)(dun)(dun)設計為空心(xin)薄壁(bi)墩(dun)(dun)(dun)，共10個墩(dun)(dun)(dun)柱，其中最(zui)高(gao)(gao)墩(dun)(dun)(dun)身達82米，最(zui)低(di)墩(dun)(dun)(dun)身也有47米。施工過程(cheng)中，大(da)(da)橋面臨著(zhu)地勢陡峭(qiao)、地質復雜以(yi)及技術要(yao)求高(gao)(gao)等難題(ti)，特別(bie)是(shi)下(xia)構7#、6#墩(dun)(dun)(dun)遭遇特大(da)(da)溶洞，嚴(yan)重影(ying)響(xiang)了(le)樁基(ji)施工進度。
新(xin)德勝服務區(qu)
新德勝服務區作為代替舊德勝服務區的工程項目，其進度直接影響著全村互通施工計劃的開展，必須爭分奪秒搶抓進度。經過兩年蟄伏苦戰，新德勝服務區實現進度趕超，進度、質量、形象均位居融河路第一，綜合樓室內精裝修工程被評為融河高速標桿工程，成為業主認可的融河高速亮點、品質工程，是項目又一張亮麗的名片。
龍棧(zhan)隧道
龍棧隧道左線長480米，右線長460米，左右洞在間隔20米的并行線上，屬分離式小凈距短隧道。建設過程中，項目積極貫徹綠色公路要求，力推“零開挖”理念，減少隧道洞口的大刷大挖。施工采用成熟的工藝，配置新二襯臺車，打出來的二襯線性平順，錯臺少，表面平整度得到業主的認可，隧道口門禁防護標準化被評為融河高速標桿工程。
集團公司融(rong)河路(lu)(lu)建(jian)(jian)設三年以(yi)來(lai)，全體(ti)參建(jian)(jian)人(ren)員始終堅持以(yi)黨建(jian)(jian)引領(ling)管(guan)理(li)、以(yi)管(guan)理(li)提升速(su)度、以(yi)安全為保障的方針，在全線范圍(wei)內開啟“五加(jia)二、白加(jia)黑”的趕工(gong)(gong)(gong)期、爭效益工(gong)(gong)(gong)作模式。全體(ti)參建(jian)(jian)人(ren)員目標一致，緊密配合，橋(qiao)梁工(gong)(gong)(gong)程、路(lu)(lu)面(mian)工(gong)(gong)(gong)程、交安工(gong)(gong)(gong)程等(deng)爭朝搶夕、全速(su)前進；半幅貫通(tong)、全幅貫通(tong)、橋(qiao)面(mian)系施工(gong)(gong)(gong)、水穩攤鋪、瀝青作業等(deng)施工(gong)(gong)(gong)節點實現重要反超，施工(gong)(gong)(gong)進度遙遙領(ling)先融(rong)河高(gao)速(su)其它(ta)項目，展現出(chu)“路(lu)(lu)建(jian)(jian)速(su)度”。砥礪(li)三載，打造出(chu)一條高(gao)質量(liang)、高(gao)標準的綠(lv)色品質工(gong)(gong)(gong)程，在融(rong)河高(gao)速(su)上(shang)書(shu)寫了屬(shu)于路(lu)(lu)建(jian)(jian)人(ren)的華(hua)麗篇章。