12月(yue)18日上午，集團(tuan)公(gong)司承(cheng)建(jian)的(de)松(song)旺至鐵山(shan)港(gang)東岸高速(su)公(gong)路(lu)（以下簡稱：松(song)鐵高速(su)公(gong)路(lu)）通(tong)車(che)儀(yi)式(shi)在龍(long)潭收費站外廣場順利舉(ju)行，標志著一(yi)條新的(de)向海經濟大通(tong)道正式(shi)建(jian)成通(tong)車(che)，集團(tuan)公(gong)司黨(dang)委副書記(ji)、副董事長、總經理江羽(yu)習出席儀(yi)式(shi)。
項(xiang)目參建人員合影
松(song)(song)鐵(tie)高速(su)(su)公(gong)(gong)路(lu)主線(xian)全長21.4公(gong)(gong)里(li)，起(qi)點位于(yu)玉林市博白縣松(song)(song)旺鎮(zhen)周(zhou)北村(cun)，接(jie)已建成(cheng)通車(che)的玉林至(zhi)鐵(tie)山港(gang)高速(su)(su)公(gong)(gong)路(lu)，向南經龍潭鎮(zhen)，終點位于(yu)北海市合(he)浦縣白沙鎮(zhen)雞(ji)公(gong)(gong)埇，連(lian)接(jie)合(he)浦至(zhi)山口高速(su)(su)公(gong)(gong)路(lu)。全線(xian)采用雙向四(si)車(che)道高速(su)(su)公(gong)(gong)路(lu)標準(zhun)建設，路(lu)基寬26.5米，為瀝青混凝土(tu)路(lu)面，設計行車(che)速(su)(su)度120公(gong)(gong)里(li)/小時。同步建設龍潭連(lian)接(jie)線(xian)長5.4公(gong)(gong)里(li)。松(song)(song)鐵(tie)高速(su)(su)公(gong)(gong)路(lu)于(yu)2018年(nian)10月18日開(kai)工，歷時789日，提前將近一(yi)年(nian)建成(cheng)通車(che)。
項目主要工程量為土石方399萬立(li)方米；排水、防護工程5.6萬立(li)方米；涵洞47道(dao)、通(tong)道(dao)36道(dao)；大橋6座；互通(tong)立(li)交3座；收費站1處、停車區1處。
松(song)旺南(nan)互通(tong)
優質高(gao)效完成(cheng)松鐵高(gao)速公(gong)路的建(jian)設，是(shi)集(ji)團公(gong)司全面貫(guan)徹落實黨的十九(jiu)大和十九(jiu)屆五(wu)中全會精神，積極響應習近平總書記“要(yao)建(jian)設好北部灣港(gang)口，打(da)造好向海經濟”重要(yao)指示，以及(ji)落實習近平總書記“推(tui)動(dong)共建(jian)‘一(yi)帶一(yi)路’高(gao)質量發展”要(yao)求的具體體現(xian)。
構建向海(hai)通(tong)道，助力北部灣(wan)經(jing)濟區發展
龍潭(tan)產業園是自治區(qu)(qu)推動北部灣經(jing)濟區(qu)(qu)升級發展的重要(yao)(yao)布局。在《廣西高速公(gong)(gong)(gong)路網規劃修編(2010～2020)》中，松鐵高速公(gong)(gong)(gong)路位于“縱2”資(zi)源（梅溪）至(zhi)鐵山(shan)港高速公(gong)(gong)(gong)路的支線路段(duan)，是廣西北部灣經(jing)濟區(qu)(qu)鐵山(shan)港（龍潭(tan)）組團最重要(yao)(yao)的高速公(gong)(gong)(gong)路干線、鐵山(shan)港東岸港區(qu)(qu)開放開發的重要(yao)(yao)基礎設施。
龍潭互(hu)通
松鐵高速公路建成通車(che)不僅為沿線龍潭(tan)產(chan)業園提供(gong)了交通基(ji)礎設施保障(zhang)，還大大縮(suo)短玉林市(shi)、北(bei)海(hai)市(shi)鐵山港(gang)(gang)(龍潭(tan))組團與鐵山港(gang)(gang)東(dong)港(gang)(gang)區(qu)(qu)間的(de)時空距離，有(you)力(li)推(tui)動(dong)玉林市(shi)、北(bei)海(hai)市(shi)與北(bei)部灣經濟區(qu)(qu)城(cheng)鎮的(de)經濟發展與合作。
同時(shi)，松(song)鐵(tie)(tie)高速公路(lu)有力銜接鐵(tie)(tie)山港西岸與東岸，將進(jin)一步發揮鐵(tie)(tie)山港港口優(you)勢(shi)，促進(jin)北部(bu)灣經(jing)濟區發展，推動(dong)北部(bu)灣經(jing)濟區域開發和產業升級，對積極(ji)融入“一帶一路(lu)”、打造向(xiang)海經(jing)濟、加(jia)快“西部(bu)陸海新(xin)通道”建設具有重要意義。
精細化(hua)管理，打造(zao)高舒適性品(pin)質公路(lu)
在松(song)鐵(tie)高(gao)速(su)公(gong)路(lu)(lu)的(de)建設中，集(ji)團公(gong)司堅(jian)持施行(xing)精細化(hua)管(guan)(guan)(guan)理，大力推行(xing)施工(gong)(gong)標準化(hua)建設，以質(zhi)量為本(ben)，追(zhui)求打造(zao)“品質(zhi)松(song)鐵(tie)”。項目(mu)制定全(quan)過程(cheng)、全(quan)方位、全(quan)覆(fu)蓋的(de)施工(gong)(gong)人(ren)員管(guan)(guan)(guan)理、技術(shu)管(guan)(guan)(guan)理、質(zhi)量管(guan)(guan)(guan)理、安全(quan)管(guan)(guan)(guan)理等標準，以體系保工(gong)(gong)藝，以工(gong)(gong)藝保質(zhi)量。目(mu)前，松(song)鐵(tie)高(gao)速(su)公(gong)路(lu)(lu)路(lu)(lu)基邊坡穩定，排水設施齊(qi)全(quan)；橋涵結構穩固，混凝土(tu)外觀良(liang)好；各項工(gong)(gong)程(cheng)質(zhi)量優(you)良(liang)。
松鐵高(gao)速公路松水河大橋(qiao)路段
尤(you)其在路(lu)面施工管理(li)方面，集團公司交出了主(zhu)線瀝(li)青路面(mian)平整(zheng)度標準差(cha)達0.366mm的優(you)異答卷（交通運輸部2017年12月15日發布的《公(gong)路(lu)工(gong)(gong)程質(zhi)(zhi)量(liang)(liang)(liang)檢驗評(ping)定標準》（JTC F80/1-2017）要求(qiu)≤1.2mm）。項(xiang)目建設團隊從(cong)混(hun)合料(liao)質(zhi)(zhi)量(liang)(liang)(liang)、機(ji)械性(xing)能、施(shi)工(gong)(gong)工(gong)(gong)藝(yi)(yi)和操作水平等施(shi)工(gong)(gong)環節多管齊下，嚴控(kong)原(yuan)材(cai)料(liao)進場關，嚴控(kong)施(shi)工(gong)(gong)工(gong)(gong)藝(yi)(yi)、流程，同(tong)時積極加強日常質(zhi)(zhi)量(liang)(liang)(liang)指導(dao)、監督(du)、巡(xun)檢和驗收工(gong)(gong)作，強化質(zhi)(zhi)量(liang)(liang)(liang)通病治理(li)，不斷提(ti)升松鐵高(gao)速公(gong)路(lu)路(lu)面平整度，致(zhi)力打造品質(zhi)(zhi)工(gong)(gong)程，提(ti)高(gao)行車舒適性(xing)。
松(song)鐵高速(su)公路蕉林(lin)2號橋路段
寫好(hao)“綠色(se)”文章(zhang)，打(da)造綠色(se)生(sheng)態公路(lu)
在松(song)鐵高(gao)速公(gong)路建設過(guo)程中，項目建設團隊牢固樹立綠水青山(shan)就是金(jin)山(shan)銀山(shan)理念，聚焦(jiao)資源節約、生態環保、積極優化邊(bian)坡防護設計、有效保護沿線表土資源，寫好“綠色”文章。
松鐵(tie)高速公路水路江大橋路段
松鐵高速公(gong)路沿線(xian)屬于亞熱帶季風性(xing)海洋氣(qi)候(hou)，土質多為(wei)酸(suan)性(xing)。為(wei)保證苗木成活(huo)率(lv)，項目(mu)(mu)組織技術骨干赴(fu)區(qu)外(wai)開展中分帶綠(lv)化樹(shu)種專項考(kao)察，并對多種綠(lv)化樹(shu)方(fang)案(an)進行(xing)(xing)討論研(yan)究。在進場不到半年時間內，對中分帶綠(lv)化樹(shu)進行(xing)(xing)提前(qian)移(yi)植(zhi)培育，有(you)效避免了項目(mu)(mu)通車前(qian)夕苗木短缺(que)、樹(shu)型欠(qian)佳、成活(huo)率(lv)低等問(wen)題。目(mu)(mu)前(qian)，項目(mu)(mu)中央分隔帶塔柏翠綠(lv)有(you)型，實現了防(fang)眩功(gong)能，又美化了高速公(gong)路環境。
松鐵高速公路綠化樹(shu)成活率高、樹(shu)形好
項目建設團隊結合(he)松(song)鐵高速公路沿線地(di)區臺風和(he)雨水較多(duo)的(de)實際，因(yin)地(di)制宜寫(xie)好“綠色”文章。項目在全線邊坡運(yun)用(yong)(yong)植(zhi)物(wu)纖(xian)(xian)維毯加無紡布覆(fu)(fu)蓋(gai)已噴播(bo)坡面(mian)，替代(dai)傳統的(de)圬工防(fang)護。植(zhi)物(wu)纖(xian)(xian)維毯覆(fu)(fu)蓋(gai)地(di)表起(qi)到抵(di)御風蝕(shi)、水蝕(shi)的(de)護坡作(zuo)用(yong)(yong)，同時有(you)效(xiao)保種、育苗、維系植(zhi)物(wu)生長(chang)，大幅度提(ti)高邊坡綠化的(de)成(cheng)活率(lv)。應用(yong)(yong)植(zhi)物(wu)纖(xian)(xian)維毯防(fang)護，邊坡綠化成(cheng)活率(lv)和(he)覆(fu)(fu)蓋(gai)率(lv)均達96%以上。此外，項目還(huan)采用(yong)(yong)秋英、高羊茅、格桑花等多(duo)種特性草種混播(bo)，形成(cheng)三季(ji)有(you)花、四(si)季(ji)常(chang)青(qing)的(de)秀(xiu)美(mei)景觀。
沿線風(feng)光
松鐵高速公路的建成通(tong)(tong)車(che)，進一步(bu)完(wan)善(shan)了區域(yu)(yu)交通(tong)(tong)路網，為區域(yu)(yu)經濟(ji)發(fa)展和產業升級提供了強有力的交通(tong)(tong)支撐(cheng)，對加快北欽防一體(ti)化進程，助推(tui)廣西(xi)北部灣經濟(ji)區發(fa)展起到重要(yao)作用。