柳州經合山至南寧高速公路項目（下稱“新柳南高速公路”）是《廣西高速公路網規劃修編（2010-2020）》“六橫七縱八支線”高速公路網中“七縱”桂林-柳州-南寧公路的重要組成部分，是柳州至南寧的第二條高速公路通道。總投資207.49億元，主線全長約200公里，為雙向四車道，預計明年7月通車。
集團公司作為新柳南高速公路的參建方，在時間緊迫、任務艱巨的情況下，與時間賽跑，攻堅克難，在確保質量和安全前提下，搶抓施工進度，力爭按時完成年度任務，打造品質工程。
新柳南1標：集團公司首次跨越雙鐵路施工
2#大梁預制場正緊鑼密鼓地進行預制梁施工
新柳南1標全長18.6km，共1座中長隧道，15座橋梁，含互通上跨式橋梁3座，主線橋梁7座，天橋5座，囊括古洲分離式立交橋、高興1號大橋、龍立隧道等3個控制性工程，其中，古洲分離式立交橋跨越雙鐵路施工屬集團公司首次。
古州分離式立交橋跨越雙鐵路施工
古州分離式立交橋跨越焦柳鐵路、黔桂鐵路，與鐵路交叉銳角分別為59.63°和60.85°，橋面全寬26.5m。
古洲分離式立交橋的橋墩距離鐵路線路中心近，鐵路均為24小時運營的客貨兩運，車流量大，增加了施工難度。橋梁上部構造采用墩頂連續預應力砼預制小箱梁，共40根樁基，橋長為222m，橋梁凈寬為2×12m。下構橋墩采用矩形蓋梁柱式墩，橋臺采用肋板式橋臺。
目前，古洲分離式立交橋設計樁基40根，已完成20根；設計墩柱20根（含肋板8根），已完成12根（含肋板）。橋梁非涉鐵路部分樁基墩柱已全部完成。
項目控制性工程龍立隧道
項目于2月14日率先拿到復工復產批示后，立即包車組織勞務隊伍有序返崗復工，做好施工現場、工區駐地的安全防范工作，保證施工進度和質量，全面推廣安全“首件制”和“四新”技術應用，營造安全穩定的施工環境。
5月4日，首片蓋梁澆筑完成
洛滿西互通樁基完成100%，墩柱完成98.1%，蓋梁完成33.4%。
高興3號大橋樁基完成96.5%，墩柱完成57.1%，放墩柱完成83.3%。
2020年上半年，項目完成產值2.02億元，占年度任務的54%，累計完成產值3.88億元，占合同金額40.89%。下半年，項目將以古洲分離式立交橋、高興1號大橋、高興3號大橋、龍立隧道等關鍵工程為重點，搶抓施工進度，確保完成年度施工目標。
新柳南2標：路基建設的表率
龍南大橋右幅箱梁架設持續推進
新柳南2標路線全長20.4km，路基設計寬度26.5米，主線橋梁5座、天橋1座、隧道4座。
路床交驗現場
7月22日，新柳南2標首段3公里路床順利通過驗收，為新柳南高速公路北段路基建設作出表率。
碎石墊層試驗段攤鋪
7月23日，新柳南2標碎石墊層試驗段順利攤鋪，標志著項目正式拉開了路面施工的序幕。
項目因疫情爆發延遲復工近1個月，建設時間緊迫，項目成立疫情防控工作領導小組、黨員先鋒隊和青年突擊隊，開啟“五加二、白加黑”的工作模式。
樂富垌隧道雙幅貫通
首片箱梁順利架設
甘龍隧道中導洞貫通
水穩站日均產出約3500m³水泥穩定混合料
項目箱梁預制采用不銹鋼模板，混凝土原材采用精品機制砂，拌和采用強制振動工藝，箱梁外觀達到“鏡面混凝土”效果；墩柱施工采用集團公司專利附模腳手架，在施工過程中達到省時省力的效果；推行“工匠班組”，二工區路基土石方班組，按時按質完成施工任務，率先交驗路床。
箱梁外觀達到“鏡面混凝土”效果
截止2020年6月30日，項目累計完成產值約45277萬元，占合同總價的35.86%，實現了上半年“時間過半，任務完成過半”的目標。下半年，項目將全力推進路床交驗，路面施工，加快完成橋梁下構、箱梁預制架設和橋面系施工，努力實現年度目標。
新柳南3標：率先開始架梁施工
里高改河
新柳南3標主線全長24km，由高速路主線和二級路忻城連接線組成。其中：主線路基寬26.5米，為雙向四車道。忻城連接線路基寬12米，為雙向兩車道。項目合同金額15.48億元。
項目將里高養護工區分成兩幅，一幅實施挖方施工，另一幅實施鉆孔施工。增加人員和機械設備，實行“兩班施工制”，24小時不間斷施工，平均每三天進行一次爆破。
里高互通橋梁墩柱架設中
石且隧道于今年6月19日全幅貫通，是新柳南全線首座全幅貫通的中長隧道。
石且隧道養護臺車
石且隧道右洞
新柳南3標在新柳南高速公路全線率先開始架梁施工，目前已完成拉則中橋、黃山中橋兩座橋的架梁施工，為了打好墊層水穩施工的基礎準備，項目正緊鑼密鼓地開展路床調試工作。
拉則中橋箱梁全部架設完成
里高互通蓋板八字墻
項目采用槽鋼橫向加強技術，確保八字墻身外觀平整、無蜂窩麻面等，做到質量與外觀兩手抓。
項目水溝建設外觀
項目采用現澆混凝土水溝無拉桿施工工藝，既節約了人力物力，提高了效率，又保障了水溝線性美觀，加快施工速度，保證工程質量。
截止6月中旬，項目累計完成產值4.76億元，占總造價30.7%。項目路基基本成型、涵洞工程基本完成、防排水工程及時跟進、路床開始逐步移交、路面啟動施工。下半年，項目將加快進度，保證完成年度施工目標。
新柳南4標：五化管理成效顯著
土博連接線路基填筑
新柳南4標由兩條連接線組成，其中柳州連接線起于柳江區里高鎮，訖于宜柳高速柳江互通出口附近，與國道G322線順接，全長32.934Km，全線由二級路改建為一級路,路面標準設計寬度為21.5m，雙向四車道通行。
土博連接線試驗段
軟基地開挖
路基填筑及邊坡邊防護
土博連接線路基排水溝線形控制
項目以首件工程為依托，讓樣板引路，樹立品質典范，同步加強質量、技術和安全管理。為了提高項目高效管理，項目推行“標準化、規范化、制度化、精細化、信息化”五化管理。項目先后引進了金蝶、EP2000和公路工程數字檔案管理系統等智能管理軟件，逐步實現信息化管理。建立大工區管理模式聯動機制，聯合大工區作業隊伍共同進行項目管理，減少公司資源占用。
項目涵背回填
項目下半年將加快路基工程、涵洞工程、橋梁工程的建設，實現過水短隧道的貫通。提升工程建設完成率，確保完成今年施工產值的任務目標。
新柳南高速公路建成后可以避開原柳南高速公路較為擁堵的六景至三岸路段，有效緩解交通壓力；可以促進區域公路網的完善；可以促進中國-東盟自由貿易區、泛北部灣經濟開發區、泛珠三角區域等區域經濟的發展。集團公司將以工匠精神，以專業技術，以專注心態，打造出高品質的新柳南高速公路。
