邕(yong)江大(da)橋
望州嶺
1959年初成立(li)筑路機械隊，我(wo)單位沒有基(ji)地(di)，直到興建(jian)邕江大橋(qiao)時，臨時取(qu)得江南(nan)橋(qiao)頭工地(di)一隅，多年來我(wo)們飽受(shou)無固定場所之苦。1973年廠隊分家(jia)之后，我(wo)單位遷址(zhi)至南(nan)寧市望(wang)州嶺(ling)，我(wo)們在這(zhe)里開(kai)啟了(le)轟轟烈烈的(de)開(kai)荒(huang)建(jian)基(ji)熱潮(chao)，修建(jian)樓舍、車間和辦公樓，建(jian)立(li)基(ji)地(di)，望(wang)州嶺(ling)承(cheng)載著(zhu)(zhu)我(wo)們白手起家(jia)建(jian)家(jia)園這(zhe)段艱難歲月(yue)的(de)記(ji)憶。這(zhe)是我(wo)們企業(ye)發(fa)展(zhan)(zhan)史上的(de)凝重(zhong)之筆，基(ji)地(di)的(de)建(jian)成奠定了(le)企業(ye)日(ri)后發(fa)展(zhan)(zhan)的(de)基(ji)礎。滄桑過(guo)境，今天，我(wo)們不僅(jin)繼(ji)承(cheng)著(zhu)(zhu)前人的(de)基(ji)業(ye)，還傳(chuan)承(cheng)著(zhu)(zhu)他們那種激流勇進謀發(fa)展(zhan)(zhan)、殫精竭力干實事、同心(xin)攜手御難關的(de)精神(shen)。
我(wo)單位舊辦(ban)公樓
現集團(tuan)公(gong)司總部
地標二 ? 防(fang)城港
如果說邕江大橋(qiao)連接(jie)了(le)邕江南北，那么防城港港口則連接(jie)了(le)廣西(xi)和世界。廣西(xi)交通史上的巨變總(zong)有路建人奮斗的身影，我(wo)(wo)們(men)四次(ci)結(jie)緣防城港，每(mei)次(ci)結(jie)緣都是我(wo)(wo)們(men)刷新(xin)起跑(pao)線(xian)、沖刺更高階段的契機。
港口建設
1968年，我(wo)單位加入了防城港建港大(da)會戰當(dang)中，彼時，我(wo)們(men)自身發展還不(bu)充分，港口(kou)建設也帶著濃重的時代(dai)印記(ji)，港口(kou)所在地的漁萬(wan)島人煙稀少(shao)，物資貧(pin)乏，機械設備不(bu)足，技術力量薄弱，全憑(ping)建設者們(men)發揚大(da)無畏的革命(ming)精神，迎(ying)難而上(shang)，日夜奮戰，1970年初圓滿(man)完成港口(kou)初建工程的各項建設任務。
1968年前防城(cheng)港(gang)碼(ma)頭興(xing)建前的地貌(mao)
1970年(nian)建成(cheng)戰備港口
港口擴建
越戰(zhan)結束之后，1973年我單位積極參建防城港(gang)一期擴(kuo)建工程(cheng)，在國家的大(da)(da)力扶持下，我單位人員、機(ji)械(xie)(xie)設(she)備數量得到大(da)(da)幅度提(ti)(ti)升(sheng)，技(ji)術設(she)備和(he)生產能力有了(le)(le)極大(da)(da)提(ti)(ti)高，機(ji)械(xie)(xie)化和(he)規模化又邁進(jin)了(le)(le)一步，為企(qi)業發(fa)展壯大(da)(da)奠定了(le)(le)良好的基礎。1978年5月，廣西第一大(da)(da)港(gang)建成落地(di)，一個人跡罕至的荒寂小島(dao)也因此成為西南地(di)區(qu)的出(chu)海(hai)主(zhu)門戶和(he)大(da)(da)通道。
我單位剛獲撥不久的東德2.5m3挖掘機在緊張作業
推土(tu)機(ji)、鏟運機(ji)推運土(tu)石、密(mi)級機(ji)群作業(ye)場景
汽車拉運炸開(kai)的(de)土石，在山頭臨邊(bian)處搭架(jia)裝車臺(tai)，由(you)推土機在上面推運裝車
港口建成后，經過多年發展，防城港發生了巨變(bian)
欽防路
漫(man)漫(man)求索滄桑路，迢迢明月筑路情。80年(nian)代，我單位經歷了(le)曲折的(de)歷程，不僅(jin)面(mian)臨(lin)體(ti)制不暢、管理不振帶來的(de)經營效(xiao)(xiao)益低下問題，還(huan)面(mian)臨(lin)工程虧損(sun)嚴重(zhong)的(de)局面(mian)，加之(zhi)市場競爭的(de)擠壓，企業(ye)發展前途未卜。自1993年(nian)下半年(nian)起，以桂柳路為先導，廣西掀起持(chi)續不斷的(de)高速公路建設大潮(chao)，我單位激流(liu)勇(yong)進，適時改革(ge)，1994年(nian)建設欽州至防(fang)城港高速公路，第一(yi)個實(shi)施(shi)項(xiang)目(mu)施(shi)工法，打(da)破(po)了(le)機械管理舊(jiu)制，組(zu)建形成了(le)一(yi)支(zhi)高效(xiao)(xiao)、快速、靈活的(de)機械化施(shi)工隊(dui)伍。
欽防7標的邊坡(po)錨噴施工是當時的施工樣(yang)板，業主組織(zhi)欽(qin)防各標(biao)段(duan)和(he)桂柳總指(zhi)等100多(duo)人(ren)現場觀看錨(mao)噴(pen)操作并進行總結交流(liu)
欽防(fang)7標(biao)錨(mao)噴(pen)現(xian)場作業(ye)
欽防(fang)16-1標旱季施工現(xian)場
7標在施工(gong)高潮的時候，于1996年(nian)2月(yue)10日舉辦了我單位(wei)首次(ci)集(ji)體婚禮
1996年(nian)2月10日，欽防7標在施工高潮時(shi)舉辦了(le)我單位首次集(ji)體(ti)婚禮。這一樹立婚育新(xin)風的(de)集(ji)體(ti)婚禮受到新(xin)聞媒體(ti)廣(guang)泛(fan)關注，中央(yang)電視(shi)臺(tai)《新(xin)聞聯播(bo)》和(he)《東方時(shi)空》、廣(guang)西電視(shi)臺(tai)、欽州(zhou)電視(shi)臺(tai)均播(bo)發了(le)新(xin)聞，展現了(le)當(dang)代青年(nian)人(ren)高尚的(de)思想情操和(he)時(shi)代風采。
南(nan)欽防9標(biao)
2017年，又見那條欽防路(lu)，我們(men)(men)沿(yan)(yan)著前輩們(men)(men)的足跡，再次投身防城港交通建設，承建南寧經欽州至(zhi)防城港高速(su)公路(lu)改(gai)擴(kuo)建9標，將原有(you)的雙(shuang)向四(si)車道改(gai)擴(kuo)建為八車道，助力沿(yan)(yan)海路(lu)網擴(kuo)容升級，打通西南沿(yan)(yan)海咽喉要道。在這(zhe)里，我們(men)(men)不再“跟(gen)學跟(gen)跑”，而是以“路(lu)建速(su)度(du)(du)”和“路(lu)建深度(du)(du)”領跑全線。
鋪筑中
建(jian)成國(guo)內(nei)首條(tiao)“四(si)改八”寬幅高速公路(lu)排(pai)水瀝(li)青路(lu)面試驗段(duan)
地標三 ? 憑祥
憑祥，是見證我(wo)單位(wei)轉變經(jing)營思路的一(yi)個地(di)標。1979年，龍州彬橋至憑祥浦責公(gong)路實現了第(di)一(yi)次獨立(li)施工(gong)，結束了我(wo)單位(wei)依(yi)靠機(ji)械(xie)租賃計收臺班的單一(yi)經(jing)營方式，使企(qi)業適應改革開放的新(xin)形勢，在(zai)隨之而來的公(gong)路施工(gong)體(ti)制改革中站穩腳跟(gen)，大(da)膽前行。
上渣大橋
龍(long)州(zhou)彬橋(qiao)至憑祥浦責公路中(zhong)的(de)(de)上(shang)(shang)渣大(da)(da)橋(qiao)，是我(wo)單(dan)位橋(qiao)梁施工(gong)的(de)(de)首創之作，在(zai)企業的(de)(de)發展史上(shang)(shang)留下重彩一(yi)筆(bi)，按下了我(wo)單(dan)位橋(qiao)梁建設的(de)(de)加速鍵(jian)。從修建上(shang)(shang)渣大(da)(da)橋(qiao)始，至1990年止，我(wo)單(dan)位連續獨立修建了黃沙(sha)河(he)大(da)(da)橋(qiao)、那陽大(da)(da)橋(qiao)等8座大(da)(da)橋(qiao)，開創了橋(qiao)梁施工(gong)的(de)(de)一(yi)個興(xing)盛時期，為我(wo)單(dan)位在(zai)橋(qiao)梁建設方(fang)面積(ji)累了豐富的(de)(de)經驗。
上渣(zha)大橋——我(wo)單位橋梁施工的首創之作
1982年建成黃沙河大橋
1983年(nian)承建的滕(teng)州大橋，拱(gong)箱吊裝(zhuang)僅用20天(tian)
1983年承建的那陽大(da)橋，浮箱龍(long)門安裝(zhuang)
1986年建成(cheng)的那陽大橋
象州大(da)橋人工挖基，艱苦(ku)之狀，歷歷在目(mu)
1987年建成的象州大橋
南友路
南寧(ning)至(zhi)(zhi)友誼(yi)關(guan)高速公路(lu)(lu)(lu)(lu)是(shi)(shi)中國(guo)第一(yi)(yi)條通往(wang)越南，乃至(zhi)(zhi)東南亞各(ge)國(guo)的(de)(de)高速公路(lu)(lu)(lu)(lu)，被譽為“南疆國(guo)門(men)第一(yi)(yi)路(lu)(lu)(lu)(lu)”，也是(shi)(shi)廣(guang)西(xi)第一(yi)(yi)條瀝(li)青混凝土路(lu)(lu)(lu)(lu)面高速公路(lu)(lu)(lu)(lu)。2003年(nian)，我單位承(cheng)擔了南寧(ning)至(zhi)(zhi)友誼(yi)關(guan)高速公路(lu)(lu)(lu)(lu)瀝(li)青路(lu)(lu)(lu)(lu)面的(de)(de)大(da)部分施工任務，合計(ji)路(lu)(lu)(lu)(lu)線長49公里(li)，2005年(nian)12月竣工。通過此次參建(jian)瀝(li)青路(lu)(lu)(lu)(lu)面施工，極大(da)地提高了我公司(si)“黑(hei)色路(lu)(lu)(lu)(lu)面”的(de)(de)建(jian)設水平，為我公司(si)打造“黑(hei)色路(lu)(lu)(lu)(lu)面”品(pin)牌奠定良好(hao)的(de)(de)基礎。
南(nan)友(you)路(lu)瀝青路(lu)面施(shi)工
南友路(lu)寧明(ming)花山大橋，是南友高(gao)速公路(lu)全線(xian)的控制(zhi)性(xing)工程(cheng)，建成后成為全線(xian)的亮點工程(cheng)
2005年12月“國門第一(yi)路”南友路竣(jun)工(gong)
地標四 ? 柳州
柳(liu)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)是我(wo)單(dan)(dan)位高(gao)速公路(lu)(lu)施(shi)工(gong)板塊發(fa)展的一(yi)(yi)個(ge)重要地(di)標(biao)。90年代初(chu)廣西啟(qi)動(dong)修建(jian)高(gao)速公路(lu)(lu)，我(wo)單(dan)(dan)位承建(jian)廣西第一(yi)(yi)條(tiao)高(gao)速公路(lu)(lu)——桂(gui)林至(zhi)柳(liu)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)高(gao)速公路(lu)(lu)之后(hou)，由此(ci)掀起了(le)(le)我(wo)單(dan)(dan)位建(jian)設廣西高(gao)速公路(lu)(lu)的高(gao)潮，企業迎來了(le)(le)發(fa)展的興盛時期，以(yi)柳(liu)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)為中心點，高(gao)速公路(lu)(lu)建(jian)設向(xiang)南至(zhi)南寧、欽(qin)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)、防城港(gang)、北海等(deng)地(di)區延(yan)伸(shen)，打通了(le)(le)桂(gui)林至(zhi)北海的大通道(dao)。以(yi)桂(gui)海路(lu)(lu)為標(biao)志(zhi)，企業邁入(ru)了(le)(le)成熟期，我(wo)單(dan)(dan)位的公路(lu)(lu)、橋(qiao)梁和隧道(dao)施(shi)工(gong)均上了(le)(le)一(yi)(yi)個(ge)大臺(tai)階(jie)，隨后(hou)，以(yi)柳(liu)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)為坐標(biao)點，我(wo)單(dan)(dan)位先(xian)后(hou)參(can)加了(le)(le)柳(liu)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)至(zhi)宜(yi)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)、柳(liu)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)繞城線、柳(liu)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)至(zhi)梧(wu)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)等(deng)多(duo)條(tiao)高(gao)速公路(lu)(lu)建(jian)設。
桂柳(liu)路
我單(dan)位在(zai)桂林至(zhi)柳州(zhou)高(gao)速公路(lu)(lu)建(jian)(jian)設中經(jing)受(shou)摔打磨練(lian)，凸顯出不(bu)畏艱難、敢打敢拼(pin)的(de)“桂柳精神”，這(zhe)一精神成(cheng)為當(dang)年(nian)公路(lu)(lu)建(jian)(jian)設的(de)典范，為躋身廣西高(gao)速公路(lu)(lu)建(jian)(jian)設市場(chang)鋪(pu)墊了(le)基(ji)石(shi)。2015年(nian)，我們又承建(jian)(jian)了(le)桂林至(zhi)柳州(zhou)瀝青(qing)路(lu)(lu)面(mian)改造(zao)工程，為其(qi)“升級(ji)換顏”。
小松鏟運機在(zai)桂柳(liu)路2標(biao)作業
1996年建成“廣(guang)西第一(yi)路”——桂柳路
2016年底，“升級(ji)換顏”后的桂(gui)柳路
梧柳7標(biao)
2014年，我公司承建(jian)梧(wu)州(zhou)至柳州(zhou)高(gao)速(su)公路(lu)7標，該項(xiang)(xiang)目(mu)(mu)(mu)地(di)處大瑤山深處，橋(qiao)隧(sui)產(chan)(chan)值比高(gao)達(da)74.9%、施工環境惡劣、工程地(di)質條件差、交通極(ji)不便利(li)，是梧(wu)柳高(gao)速(su)施工難度最高(gao)的(de)一個項(xiang)(xiang)目(mu)(mu)(mu)。項(xiang)(xiang)目(mu)(mu)(mu)成(cheng)(cheng)(cheng)立后，梧(wu)柳7標提出創(chuang)(chuang)(chuang)建(jian)國家青(qing)年文明(ming)號(hao)的(de)目(mu)(mu)(mu)標，并以“創(chuang)(chuang)(chuang)新創(chuang)(chuang)(chuang)效”、“打造人才培養基(ji)地(di)”為創(chuang)(chuang)(chuang)建(jian)重點，帶領團員青(qing)年克難攻堅(jian)。在科(ke)技(ji)創(chuang)(chuang)(chuang)新應用(yong)中，項(xiang)(xiang)目(mu)(mu)(mu)誕生(sheng)了2項(xiang)(xiang)國家發明(ming)專(zhuan)利(li)，3項(xiang)(xiang)國家實用(yong)新型專(zhuan)利(li)，并榮獲“廣西科(ke)學(xue)技(ji)術獎(jiang)”三(san)等獎(jiang)，獲得自治區級工法2項(xiang)(xiang)，自治區級QC成(cheng)(cheng)(cheng)果7個。科(ke)技(ji)創(chuang)(chuang)(chuang)新成(cheng)(cheng)(cheng)果的(de)成(cheng)(cheng)(cheng)功運用(yong)，直接降(jiang)低了項(xiang)(xiang)目(mu)(mu)(mu)工程建(jian)設(she)成(cheng)(cheng)(cheng)本約360萬(wan)元(yuan)，產(chan)(chan)生(sheng)700多(duo)萬(wan)元(yuan)經濟效益(yi)以及良好的(de)安(an)全效益(yi)，企業在科(ke)技(ji)進步和創(chuang)(chuang)(chuang)新的(de)路(lu)上闊步前行(xing)。
梧(wu)柳7標王桑(sang)隧道
梧柳7標王桑隧(sui)道貫通
完工(gong)后(hou)的(de)梧柳(liu)7標(biao)
柳南改(gai)擴建(jian)5標(biao)
2016年(nian)，我集團公司承建柳州至(zhi)南(nan)寧改擴建5標，項目建設(she)中，我們攻堅(jian)破難，奮勇前行，用心鑄(zhu)造精(jing)品工程(cheng)，施工進度始終(zhong)領跑(pao)(pao)全線，跑(pao)(pao)出了“路建加速(su)度”。
柳南5標夜間瀝青路面施工
柳南5標建成通(tong)車現場
柳南(nan)5標，用(yong)瀝青(qing)修筑(zhu)的“黑色玉帶”
地標五 ? 江西
江西，這(zhe)座號稱(cheng)“粵戶閩庭(ting)”的省會，是我們(men)進(jin)軍區外(wai)市(shi)場(chang)的開端，改寫(xie)了我單位在(zai)區外(wai)市(shi)場(chang)一片空白的歷史(shi)。
江(jiang)西(xi)九(jiu)景路
1998年(nian)，我單(dan)位承建(jian)(jian)江(jiang)西九(jiu)景路(lu)(lu)，首次打(da)入區外(wai)高速公路(lu)(lu)市(shi)場(chang)，此后相繼承建(jian)(jian)四川成南(nan)路(lu)(lu)E1標(biao)和云(yun)南(nan)元磨11-1標(biao)，逐步實現了進(jin)軍區外(wai)市(shi)場(chang)的目(mu)(mu)標(biao)。修建(jian)(jian)江(jiang)西九(jiu)景路(lu)(lu)時，恰逢九(jiu)八年(nian)特大洪水的沖(chong)擊，但參(can)建(jian)(jian)者克難攻堅，攜(xie)手并進(jin)，推動項目(mu)(mu)建(jian)(jian)設完成任(ren)務，該(gai)標(biao)段(duan)被授(shou)評先進(jin)單(dan)位，列為九(jiu)景路(lu)(lu)“龍頭標(biao)段(duan)”。
地標六 ? 云南(nan)
繼(ji)上渣大(da)橋(qiao)之(zhi)后(hou)，我單位開(kai)啟了(le)輝煌(huang)的建(jian)橋(qiao)史，但(dan)是由于橋(qiao)梁(liang)施工投入大(da)、工期(qi)長、收益少，我們(men)的業(ye)務重心轉向路基工程方面的施工，沒有乘勢而上繼(ji)續開(kai)拓橋(qiao)梁(liang)建(jian)設市場，1990年(nian)中斷(duan)了(le)橋(qiao)梁(liang)建(jian)設，此(ci)后(hou)9年(nian)時間(jian)橋(qiao)梁(liang)建(jian)設一片空白，1998年(nian)之(zhi)后(hou)，我單位決心重振橋(qiao)梁(liang)施工領域。
云南云磨11-1標
1999年，我(wo)單(dan)位(wei)承建云南云磨(mo)11-1標(biao)，內有大中橋2座，其中老蒼坡4#橋施工頗為(wei)艱巨(ju)，科技含量要求高(gao)。這是我(wo)單(dan)位(wei)闊(kuo)別橋梁(liang)(liang)施工多年后首次修建的特大橋梁(liang)(liang)，它不僅鍛煉了(le)(le)我(wo)們的建橋技術隊(dui)伍(wu)，還改變了(le)(le)我(wo)們橋梁(liang)(liang)施工滯后的狀況，開啟了(le)(le)我(wo)單(dan)位(wei)路(lu)橋并駕(jia)齊驅的歷(li)史新篇章(zhang)。
云南老蒼坡大橋(qiao)
地標七 ? 重慶
安得五彩虹(hong)(hong)，駕天作(zuo)長橋(qiao)。經過多年的奮斗(dou)，我們將壯鄉“彩虹(hong)(hong)”駕到“山城(cheng)”，在重(zhong)慶這座山城(cheng)展現(xian)我們的“大手筆”，讓(rang)長虹(hong)(hong)飛(fei)架(jia)筑起(qi)通途，路(lu)建人用自(zi)己的雙手和智慧(hui)支撐起(qi)“世(shi)界第一拱”的恢宏壯舉。
重慶朝天門長江大橋(qiao)
重慶朝天門長江大橋(qiao)(qiao)，全橋(qiao)(qiao)長1741米，大橋(qiao)(qiao)有(you)兩(liang)座(zuo)主(zhu)墩，主(zhu)跨達552米，是當時世(shi)界(jie)(jie)上(shang)跨徑最大的(de)鋼(gang)拱橋(qiao)(qiao)，號稱“世(shi)界(jie)(jie)第一(yi)拱橋(qiao)(qiao)”。我公(gong)司在承(cheng)建該(gai)橋(qiao)(qiao)核(he)心(xin)部分上(shang)構安(an)裝時，掌握的(de)2000Tm拱上(shang)爬行調帶安(an)裝施工(gong)、552米跨鋼(gang)桁拱懸臂拼裝施工(gong)等(deng)6大核(he)心(xin)施工(gong)技(ji)術，達到世(shi)界(jie)(jie)先進(jin)水平，有(you)力地推動了中國大跨度鋼(gang)桁拱橋(qiao)(qiao)的(de)技(ji)術進(jin)步(bu)。
2009年建成重慶朝(chao)天門長江大(da)橋
地標八 ? 百色
市(shi)場風(feng)雨變(bian)幻莫測，2001年(nian)至2006年(nian)，我(wo)公(gong)(gong)司(si)進入了(le)改革發展征程中(zhong)(zhong)最難熬(ao)的“寒冬(dong)”。由于自身市(shi)場競(jing)爭(zheng)力(li)不足及資質瓶(ping)頸限制，特(te)別是(shi)2006年(nian)廣西區內市(shi)場呈(cheng)萎縮之勢，市(shi)場競(jing)爭(zheng)空前激烈，6年(nian)來，我(wo)公(gong)(gong)司(si)中(zhong)(zhong)標項目少、金(jin)額(e)少，2006年(nian)中(zhong)(zhong)標金(jin)額(e)僅(jin)為3.2億元，公(gong)(gong)司(si)資金(jin)周(zhou)轉困難重重，人才流(liu)失嚴重，企業發展遭遇前所未有之挑戰。百(bai)色，是(shi)我(wo)公(gong)(gong)司(si)破難啟新的開端，我(wo)公(gong)(gong)司(si)以此為坐(zuo)標起點走出了(le)“寒冬(dong)”，企業生產經營態勢連年(nian)向好。
南百18標
2007年，我(wo)公(gong)司(si)成功中(zhong)標(biao)南寧(ning)(壇(tan)洛)至百(bai)色高速公(gong)路18標(biao)，中(zhong)標(biao)額達11.4億元(yuan)。該(gai)項目從開工到竣工僅用(yong)了(le)8個月(yue)，以“短、平、快”創造了(le)良好的經(jing)濟效(xiao)益(yi)，給企(qi)業(ye)(ye)(ye)發(fa)展(zhan)(zhan)帶來了(le)轉機，讓企(qi)業(ye)(ye)(ye)員工信心倍增。它標(biao)志著我(wo)公(gong)司(si)正式走(zou)出企(qi)業(ye)(ye)(ye)改制后獨闖市場的“寒冬期”，開始進入迅猛發(fa)展(zhan)(zhan)的“黃(huang)金期”。自2008年起(qi)，我(wo)公(gong)司(si)中(zhong)標(biao)額連年攀升，2017年和2018年承攬業(ye)(ye)(ye)務量更是連續兩(liang)年突破(po)百(bai)億元(yuan)，企(qi)業(ye)(ye)(ye)經(jing)營效(xiao)益(yi)也是水漲船(chuan)高。
2007年8月14日南百18標試驗(yan)路開工
南(nan)百(bai)高速公路通(tong)車慶典
時任廣(guang)西壯族(zu)自治區黨委(wei)書(shu)記，現任中(zhong)共中(zhong)央政治局委(wei)員、中(zhong)央政法委(wei)書(shu)記郭聲琨宣布南百高速公路正式通車
隆(long)百(bai)路
2008年(nian)(nian)，我(wo)公司承建(jian)(jian)隆林至百(bai)(bai)色高速(su)(su)公路(lu)(lu)(lu)9標(biao)(biao)、10標(biao)(biao)兩(liang)個(ge)路(lu)(lu)(lu)基標(biao)(biao)，隨后承建(jian)(jian)了路(lu)(lu)(lu)面(mian)E標(biao)(biao)。隆百(bai)(bai)路(lu)(lu)(lu)施(shi)工(gong)(gong)(gong)難(nan)(nan)度大，號(hao)稱 “廣西最難(nan)(nan)建(jian)(jian)高速(su)(su)路(lu)(lu)(lu)”，也(ye)是(shi)國內第一(yi)條(tiao)大規模采用(yong)(yong)(yong)橡膠瀝青(qing)(qing)(qing)(qing)路(lu)(lu)(lu)面(mian)施(shi)工(gong)(gong)(gong)工(gong)(gong)(gong)藝的(de)高速(su)(su)公路(lu)(lu)(lu)。在(zai)(zai)項目(mu)建(jian)(jian)設中，我(wo)們大膽創新(xin)，采用(yong)(yong)(yong)新(xin)工(gong)(gong)(gong)藝提升工(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)品質，施(shi)工(gong)(gong)(gong)工(gong)(gong)(gong)藝取得(de)巨大突(tu)破，青(qing)(qing)(qing)(qing)年(nian)(nian)風采也(ye)尤為亮眼(yan)，青(qing)(qing)(qing)(qing)年(nian)(nian)員工(gong)(gong)(gong)勇(yong)闖敢(gan)拼、實干擔當，在(zai)(zai)項目(mu)攻堅過程(cheng)(cheng)中發揮(hui)了主力軍作(zuo)用(yong)(yong)(yong)，使項目(mu)取得(de)顯著的(de)經濟(ji)、人才(cai)、社會效益，隆百(bai)(bai)10標(biao)(biao)被授(shou)予“全國青(qing)(qing)(qing)(qing)年(nian)(nian)文明號(hao)”榮(rong)譽稱號(hao)，這(zhe)是(shi)我(wo)公司首次(ci)獲得(de)國家級青(qing)(qing)(qing)(qing)年(nian)(nian)文明號(hao)榮(rong)譽。2011年(nian)(nian)，隆百(bai)(bai)路(lu)(lu)(lu)建(jian)(jian)成(cheng)后極(ji)大地改變了廣西革(ge)命老(lao)區(qu)交通落后的(de)面(mian)貌，促進(jin)了革(ge)命老(lao)區(qu)經濟(ji)發展(zhan)。
隆百路面(mian)施(shi)工
隆百(bai)路(lu)兩琶水(shui)庫大橋
隆林(lin)至百色高(gao)速公路
我公(gong)司首次獲得國(guo)家級青年(nian)文明(ming)號榮譽
馬(ma)平路
2011年以(yi)來(lai)(lai)，面對激烈的交通(tong)建設(she)市場以(yi)及國家信貸收緊(jin)、交通(tong)投(tou)資放緩等(deng)不利外部發(fa)(fa)展環境，我公司(si)(si)以(yi)深化企業(ye)改(gai)革發(fa)(fa)展、促進企業(ye)轉型升級為導向，積極調整企業(ye)發(fa)(fa)展戰略，有計劃、分步驟(zou)地(di)向產(chan)業(ye)鏈(lian)上(shang)游延伸擴張，向房(fang)地(di)產(chan)、市政、地(di)鐵、港口碼頭、旅游基(ji)地(di)等(deng)擴張，實(shi)施多元化發(fa)(fa)展戰略。近(jin)年來(lai)(lai)，我們相繼(ji)成立十余家分子(zi)公司(si)(si)，形成了(le)多元化發(fa)(fa)展格局，在市場開(kai)拓方面，最具代表的當(dang)屬(shu)廣西馬山至平果高速公路(lu)。2012年，我公司(si)(si)以(yi)總承包(bao)的模(mo)式承接該項(xiang)目(mu)，這(zhe)是我公司(si)(si)首(shou)個(ge)整條工(gong)程施工(gong)總承包(bao)項(xiang)目(mu)，為我公司(si)(si)向上(shang)游產(chan)業(ye)鏈(lian)轉移(yi)開(kai)啟(qi)了(le)新的篇(pian)章(zhang)。
2015年建成，被譽為“廣(guang)西舒適度最(zui)好”的高速公(gong)路(lu)
平(ping)果投(tou)資項目
2017年12月(yue)13日(ri),廣西新發展(zhan)(zhan)交通集團與平果縣人民政府(fu)在平果縣簽(qian)訂了(le)戰略(lve)合作框(kuang)(kuang)架協(xie)議，總(zong)投(tou)資(zi)金額約50.56億元。我集團公司代(dai)表廣西新發展(zhan)(zhan)交通集團全面履行(xing)戰略(lve)合作框(kuang)(kuang)架協(xie)議，負責具(ju)體(ti)實施協(xie)議中(zhong)項(xiang)目(mu)的投(tou)資(zi)、施工、運(yun)營(ying)等(deng)。這是我集團公司首(shou)個規模(mo)較大的投(tou)融資(zi)項(xiang)目(mu)，對我集團公司提升凈資(zi)產、降低融資(zi)成本產生了(le)積極影響，標志(zhi)著(zhu)企業(ye)實施多元化(hua)經營(ying)走出(chu)了(le)開(kai)創性的一(yi)步。
地標九 ? 河池
近年來，企業一路高歌(ge)猛進，發(fa)展勢頭勁猛，科(ke)研(yan)創新更(geng)是取得長足進步。河(he)(he)池(chi)，這個革命老(lao)區(qu)，在(zai)進入廣西交通大發(fa)展視野的同時，其復雜的喀(ka)斯特地貌也在(zai)考驗著施(shi)工(gong)單位的能力(li)和水平，路建人敢于(yu)亮(liang)劍攻堅，緊(jin)握科(ke)研(yan)利劍，匠心打造品質(zhi)工(gong)程，在(zai)河(he)(he)池(chi)履創佳(jia)績，不斷(duan)擦亮(liang)“路建品牌”。
六(liu)河路
六寨(zhai)至(zhi)河池(chi)高(gao)速公(gong)(gong)路途(tu)經廣西(xi)典型的山嶺重丘區(qu)，山石密布，我公(gong)(gong)司克難(nan)攻堅，2011年建成拉會(hui)高(gao)架大橋(qiao)(qiao)，該橋(qiao)(qiao)是(shi)六寨(zhai)至(zhi)河池(chi)高(gao)速公(gong)(gong)路最長(chang)、最高(gao)、最彎的大橋(qiao)(qiao)，也是(shi)當(dang)時同類型橋(qiao)(qiao)中廣西(xi)第(di)一、亞洲(zhou)第(di)二(er)的巨型變截面空心薄(bo)壁(bi)高(gao)墩特大橋(qiao)(qiao)。
廣西六(liu)寨至河池(chi)拉會高架大橋
河百10標
2014年，我(wo)集(ji)團(tuan)公司承建(jian)河池至百(bai)色高速公路(lu)10標(biao)，該標(biao)段百(bai)東河大(da)(da)橋(qiao)是(shi)河百(bai)路(lu)“第一長(chang)”、“第一高”大(da)(da)橋(qiao)，是(shi)河百(bai)高速公路(lu)控制性工(gong)(gong)程(cheng)。在橋(qiao)梁建(jian)設中，我(wo)們大(da)(da)膽進行技(ji)術創新(xin)，在整條河百(bai)路(lu)工(gong)(gong)程(cheng)建(jian)設最早使用BIM模型技(ji)術，為(wei)橋(qiao)梁施工(gong)(gong)BIM技(ji)術的應用和推廣積累(lei)了寶貴(gui)的經驗，我(wo)們還把發明專利應用于(yu)橋(qiao)梁施工(gong)(gong)，在主墩施工(gong)(gong)中采用液壓(ya)自(zi)爬模工(gong)(gong)藝(yi)，為(wei)該領域橋(qiao)梁施工(gong)(gong)提(ti)供技(ji)術樣本。
2018年11月，河百高(gao)速公路建成(cheng)通(tong)車
百(bai)東河(he)大(da)橋
2017年12月獲頒(ban)實用新(xin)型專利證書(shu)
2018年12月獲自治(zhi)區(qu)頒(ban)發相關工(gong)法證書
河都路
河池至(zhi)都(dou)安高速(su)公(gong)路(lu)全線穿越(yue)河池市至(zhi)都(dou)安縣(xian)喀斯特(te)地(di)貌山(shan)(shan)區(qu)，峰(feng)群聳立，洼地(di)密(mi)布，素有“千山(shan)(shan)萬(wan)弄” 之稱，是當時(shi)廣西(xi)高速(su)公(gong)路(lu)中建(jian)設難度最大(da)、施工環境最復雜(za)的(de)山(shan)(shan)區(qu)高速(su)公(gong)路(lu)之一，被(bei)譽為(wei)“廣西(xi)第一條喀斯特(te)地(di)貌山(shan)(shan)區(qu)典(dian)型路(lu)”，是廣西(xi)喀斯特(te)地(di)貌示范性工程(cheng)。2014年建(jian)成通車，實現了西(xi)南出海大(da)通道全線高速(su)化(hua)，有力地(di)推動了西(xi)部大(da)開發和中國—東盟自(zi)由貿易區(qu)合作建(jian)設。
河都路是廣西喀斯(si)特地貌示范性工程
地標十 ? 孟加拉國
1993年(nian)，我單位(wei)首次出國(guo)遠征(zheng)，赴外馳(chi)援孟加拉(la)(la)國(guo)多羅地亞——庫斯迪亞公路改建工程(cheng)，開始走出國(guo)門。隨后三年(nian)，我單位(wei)承建孟加拉(la)(la)國(guo)罩(zhao)面1標(biao)(biao)和(he)17標(biao)(biao)兩項工程(cheng)，1997年(nian)承建孟加拉(la)(la)國(guo)賈木那(nei)大橋引(yin)道改建工程(cheng)，標(biao)(biao)志(zhi)著“走出國(guo)門”戰略(lve)部署的(de)形成。
多(duo)羅(luo)地亞——庫斯迪亞公(gong)路改建工程
南寧市(shi)于1989年以(yi)(yi)低價中(zhong)標該項(xiang)目，政(zheng)府行為(wei)承(cheng)包工程難(nan)以(yi)(yi)適應國(guo)(guo)外(wai)市(shi)場(chang)經濟(ji)規則，加之技(ji)術力量薄弱，工程嚴重拖延超支(zhi)，工程建設陷入困境。孟方通過(guo)外(wai)交途(tu)徑通知我(wo)國(guo)(guo)要終止對(dui)承(cheng)包人(ren)的雇用，此舉將(jiang)會造成(cheng)南寧市(shi)面(mian)臨巨大損失，還將(jiang)會損壞國(guo)(guo)家(jia)聲(sheng)譽(yu)，于是，我(wo)國(guo)(guo)政(zheng)府責成(cheng)廣西重組(zu)強(qiang)有(you)力隊伍出國(guo)(guo)馳(chi)援。我(wo)單位加派強(qiang)有(you)力的項(xiang)目班子帶(dai)領“遠征軍(jun)”以(yi)(yi)破釜(fu)沉舟、背水一戰的決心，克服(fu)種種困難(nan)，很快(kuai)扭轉(zhuan)危局，維護了(le)國(guo)(guo)家(jia)形象，打(da)出了(le)路建鐵軍(jun)的聲(sheng)威(wei)。
建設2個罩(zhao)面標(biao)時，請(qing)孟加拉國警察疏導交(jiao)通
孟加拉國罩面17標施工
我公司承建的(de)孟(meng)加拉國工(gong)程項目
地標(biao)十一 ? 越(yue)南
2003年，我(wo)(wo)單位開始進入越(yue)南(nan)市(shi)場，先后承建越(yue)南(nan)多個(ge)項(xiang)目，2012年，我(wo)(wo)集團公(gong)司(si)成立了越(yue)南(nan)分公(gong)司(si)，積極響(xiang)應“一帶一路”倡議，以(yi)“立足越(yue)南(nan)、輻(fu)射(she)東(dong)(dong)南(nan)亞”為戰略指(zhi)導(dao)，不斷探索東(dong)(dong)南(nan)亞國家的交(jiao)通建設市(shi)場。
原新發展集團與越南ALPHANAM集團簽訂(ding)合作(zuo)框(kuang)架協議
我(wo)集團公司領導與越方ALPHANAM集團互(hu)贈禮物，深化合作(zuo)
我(wo)公(gong)司(si)承辦中越水泥混(hun)凝土路面施(shi)工技術座(zuo)談(tan)交流會(hui)
越南湄(mei)公河交通防洪工程MD2標
2003年，我單(dan)位(wei)中標(biao)越(yue)南湄(mei)公河交通防洪工程MD2標(biao)，標(biao)志(zhi)著我單(dan)位(wei)正式進(jin)入越(yue)南市(shi)場(chang)，為后(hou)續進(jin)一步開(kai)拓越(yue)南市(shi)場(chang)起了(le)一個好(hao)開(kai)端。
湄公河交通防洪工程(cheng)MD2標施工現場
2008年建成湄公河交通(tong)防(fang)洪工程MD2標
越南湄(mei)公河交通防(fang)洪工程(cheng)巖壕二橋(qiao)
2009年(nian)初，我公(gong)(gong)司承建越南湄公(gong)(gong)河(he)交通防(fang)洪工(gong)程巖(yan)壕二橋，比計(ji)劃提前(qian)3個月完工(gong)，得到了(le)投資方世界銀(yin)行代(dai)表(biao)的(de)高度贊揚，這是繼(ji)湄公(gong)(gong)河(he)交通防(fang)洪工(gong)程MD2之后，我公(gong)(gong)司在越南交通建設領域(yu)又添上了(le)精彩的(de)一筆。
越(yue)南巖壕二橋項目動土(tu)儀式
越(yue)南巖(yan)壕二(er)橋項目通車(che)剪(jian)彩儀式
越南內排(pai)至老街(jie)高速公路
2009年(nian)(nian)底(di)我(wo)公(gong)司承建越(yue)南(nan)內排至老街高速公(gong)路A7標，2014年(nian)(nian)建成。這(zhe)是(shi)越(yue)南(nan)第(di)一(yi)條高速公(gong)路，也是(shi)越(yue)南(nan)的(de)(de)國家(jia)重點(dian)工程項目之一(yi)，屬于大湄公(gong)河區(qu)域的(de)(de)互聯(lian)互通項目之一(yi)，這(zhe)是(shi)我(wo)公(gong)司在越(yue)南(nan)市場發展壯(zhuang)大的(de)(de)有力證明。
越南(nan)內排至老街高速路A7標開(kai)工動土儀式(shi)
2015年4月2日越南內排(pai)至老街(jie)高速路A7標通(tong)車儀式
建(jian)成后(hou)的越南至老街(jie)高速路
河內(nei)(nei)內(nei)(nei)排國際機場至日新(xin)橋連(lian)接(jie)線
2014年(nian)，我公司承(cheng)建(jian)的河內(nei)內(nei)排(pai)國(guo)際機場至日新橋連接線建(jian)成通車(che)，2015年(nian)11月獲得了項目資金提(ti)供方(fang)頒(ban)發的“日本國(guo)際合作組織主席獎(jiang)”，并于2018年(nian)獲得了越(yue)南(nan)建(jian)設部頒(ban)發的“2017年(nian)年(nian)度優質工程獎(jiang)”。
建(jian)成后(hou)的河內(nei)內(nei)排國際機場(chang)至日新橋(qiao)連接線
建(jian)成后的河內(nei)(nei)內(nei)(nei)排國(guo)際機場至(zhi)日新橋連(lian)接線鳥(niao)瞰圖
中越北侖河二橋
2014年，中越(yue)合作共建(jian)(jian)中越(yue)北侖河二橋，橋長(chang)(chang)549米，分為(wei)兩(liang)個標段，其中1標在(zai)中方(fang)境內，橋長(chang)(chang)394.5米，由我(wo)集團公司(si)承建(jian)(jian)。同(tong)年4月，我(wo)們率先(xian)開工(gong)，經過兩(liang)年半的克難攻堅，2016年年底，1標通過交工(gong)驗(yan)收，施工(gong)進(jin)度(du)比越(yue)方(fang)快了10個月。由于(yu)兩(liang)國(guo)施工(gong)技術(shu)標準不同(tong)，經協商，越(yue)方(fang)首次同(tong)意以中國(guo)施工(gong)標準進(jin)行施工(gong)，再(zai)次展(zhan)示了“中國(guo)速度(du)”、“中國(guo)質(zhi)量”與“路建(jian)(jian)速度(du)”、“路建(jian)(jian)質(zhi)量”，助(zhu)推“一(yi)帶一(yi)路”建(jian)(jian)設。
中(zhong)越(yue)北侖(lun)河(he)二橋(qiao)通車儀式
建成后(hou)的中越北侖河二橋(qiao)
60年風(feng)雨(yu)兼程，60年砥礪奮進，每一(yi)個(ge)奮斗過的(de)地(di)方(fang)都是成長的(de)坐標。新(xin)時代、新(xin)征程，我們路建(jian)人將以更(geng)加擔當、更(geng)有作為的(de)姿態(tai)投(tou)身國(guo)家交通(tong)基礎設(she)施建(jian)設(she)，助力(li)廣西構(gou)建(jian)“南向、北聯、東融(rong)、西合”開放發展新(xin)格局(ju)，積極(ji)融(rong)入“一(yi)帶一(yi)路”建(jian)設(she)，在多元(yuan)化(hua)發展的(de)道路上(shang)續寫新(xin)篇章。
（部分歷史(shi)資料來(lai)自廣(guang)西路建集團原工會(hui)副(fu)主(zhu)席、退休職工何國成編寫的企業歷史(shi)讀本《風雨無(wu)涯》）