邕江大橋
望州嶺
1959年初成立筑(zhu)路機械(xie)隊，我(wo)(wo)單(dan)位沒有基(ji)地(di)，直到(dao)興建(jian)(jian)邕江(jiang)大橋時，臨時取得江(jiang)南橋頭工(gong)地(di)一隅，多年來我(wo)(wo)們飽受無固定場所(suo)之苦。1973年廠隊分家之后，我(wo)(wo)單(dan)位遷(qian)址至(zhi)南寧市望(wang)州嶺(ling)，我(wo)(wo)們在(zai)這里開啟了轟轟烈(lie)烈(lie)的(de)開荒建(jian)(jian)基(ji)熱潮，修建(jian)(jian)樓(lou)舍(she)、車間(jian)和(he)辦公(gong)樓(lou)，建(jian)(jian)立基(ji)地(di)，望(wang)州嶺(ling)承載著(zhu)我(wo)(wo)們白手起家建(jian)(jian)家園這段艱難(nan)歲月的(de)記憶。這是我(wo)(wo)們企業發(fa)展史上的(de)凝重之筆(bi)，基(ji)地(di)的(de)建(jian)(jian)成奠定了企業日后發(fa)展的(de)基(ji)礎(chu)。滄桑過境，今天，我(wo)(wo)們不僅(jin)繼(ji)承著(zhu)前人(ren)的(de)基(ji)業，還(huan)傳(chuan)承著(zhu)他們那(nei)種激流勇(yong)進謀(mou)發(fa)展、殫精(jing)竭力干實事、同心攜手御難(nan)關的(de)精(jing)神。
我單位舊辦公樓
現集(ji)團公司(si)總部
地標二 ? 防城港(gang)
如果說邕(yong)江大橋(qiao)連接了邕(yong)江南北(bei)，那(nei)么防城港(gang)港(gang)口則連接了廣西和世(shi)界(jie)。廣西交通史上的巨變(bian)總(zong)有(you)路建人奮(fen)斗(dou)的身影(ying)，我們四次結緣防城港(gang)，每次結緣都是(shi)我們刷新(xin)起跑線、沖刺更高(gao)階(jie)段(duan)的契機。
港(gang)口建(jian)設
1968年，我(wo)(wo)單位加入了防城港(gang)(gang)建(jian)(jian)港(gang)(gang)大(da)會戰(zhan)當中，彼時(shi)，我(wo)(wo)們(men)自身發(fa)展還不充(chong)分，港(gang)(gang)口(kou)建(jian)(jian)設(she)也帶著濃重的(de)時(shi)代印記，港(gang)(gang)口(kou)所在地(di)的(de)漁萬島人煙稀少，物(wu)資貧乏(fa)，機械設(she)備不足，技術力量薄弱，全憑建(jian)(jian)設(she)者們(men)發(fa)揚大(da)無畏的(de)革命(ming)精神，迎難而上，日(ri)夜奮戰(zhan)，1970年初(chu)(chu)圓(yuan)滿完成港(gang)(gang)口(kou)初(chu)(chu)建(jian)(jian)工程的(de)各項建(jian)(jian)設(she)任務。
1968年前防城港(gang)碼頭興建前的地貌
1970年(nian)建(jian)成戰備港口(kou)
港(gang)口擴建
越(yue)戰結(jie)束之后(hou)，1973年我(wo)單(dan)位(wei)積極參建(jian)防(fang)城(cheng)港一(yi)(yi)期擴(kuo)建(jian)工程，在國(guo)家的大(da)力(li)扶持(chi)下，我(wo)單(dan)位(wei)人(ren)(ren)員、機械設(she)(she)備數(shu)量(liang)得(de)到(dao)大(da)幅度提(ti)升，技(ji)術設(she)(she)備和生產能力(li)有了(le)極大(da)提(ti)高(gao)，機械化和規模化又邁(mai)進了(le)一(yi)(yi)步，為(wei)企業發(fa)展壯大(da)奠定了(le)良(liang)好的基礎。1978年5月，廣西第一(yi)(yi)大(da)港建(jian)成落(luo)地(di)，一(yi)(yi)個人(ren)(ren)跡(ji)罕至(zhi)的荒(huang)寂小島(dao)也(ye)因(yin)此成為(wei)西南地(di)區的出海主門戶和大(da)通道。
我單位剛獲撥不久的東德2.5m3挖掘機在緊張作業
推土(tu)機、鏟(chan)運機推運土(tu)石、密級機群作業(ye)場(chang)景
汽車拉運炸開(kai)的土(tu)石，在(zai)山頭臨邊處搭架裝車臺，由(you)推土(tu)機在(zai)上(shang)面推運裝車
港(gang)口建成后，經(jing)過多年發展，防城港(gang)發生了巨變
欽防路(lu)
漫(man)(man)漫(man)(man)求索滄桑路，迢(tiao)迢(tiao)明月筑路情。80年代，我單位經(jing)歷了曲折的(de)(de)(de)歷程(cheng)，不(bu)(bu)僅面(mian)臨體(ti)制(zhi)不(bu)(bu)暢、管理不(bu)(bu)振帶來(lai)的(de)(de)(de)經(jing)營效(xiao)益低下問(wen)題，還面(mian)臨工程(cheng)虧損嚴重的(de)(de)(de)局面(mian)，加之(zhi)市場競爭的(de)(de)(de)擠壓(ya)，企業發(fa)展前(qian)途未卜。自1993年下半(ban)年起，以桂柳路為先導(dao)，廣(guang)西掀(xian)起持續不(bu)(bu)斷(duan)的(de)(de)(de)高(gao)速(su)(su)公(gong)路建設(she)大(da)潮，我單位激流勇進(jin)，適時改革，1994年建設(she)欽州(zhou)至防城(cheng)港(gang)高(gao)速(su)(su)公(gong)路，第(di)一個實施(shi)項目施(shi)工法，打破了機械管理舊制(zhi)，組建形成了一支高(gao)效(xiao)、快速(su)(su)、靈(ling)活的(de)(de)(de)機械化(hua)施(shi)工隊(dui)伍。
欽防7標的邊坡錨噴施(shi)工是當時(shi)的施(shi)工樣板，業主組織(zhi)欽防各標段和桂(gui)柳總(zong)指(zhi)等100多人現場觀看錨噴操作并進(jin)行(xing)總結交(jiao)流
欽(qin)防7標錨噴(pen)現場作業
欽(qin)防16-1標旱季施工現場
7標在施(shi)工(gong)高潮的時候，于1996年2月(yue)10日舉辦了我單位首次集體(ti)婚(hun)禮(li)
1996年2月10日，欽(qin)防7標在施工高潮時舉(ju)辦(ban)了我單位首(shou)次集體(ti)婚(hun)禮(li)。這一樹立婚(hun)育新(xin)(xin)風(feng)的集體(ti)婚(hun)禮(li)受(shou)到(dao)新(xin)(xin)聞媒體(ti)廣泛(fan)關注，中央(yang)電(dian)視臺(tai)《新(xin)(xin)聞聯播》和《東(dong)方時空(kong)》、廣西電(dian)視臺(tai)、欽(qin)州電(dian)視臺(tai)均播發(fa)了新(xin)(xin)聞，展現了當代青(qing)年人高尚的思想(xiang)情操(cao)和時代風(feng)采。
南(nan)欽防9標
2017年(nian)，又見那條欽(qin)防路，我們沿著(zhu)前輩們的足跡，再(zai)次投身防城(cheng)港(gang)交通(tong)建(jian)設，承建(jian)南寧經欽(qin)州至防城(cheng)港(gang)高(gao)速公路改(gai)擴(kuo)建(jian)9標，將原有的雙向(xiang)四(si)車道(dao)改(gai)擴(kuo)建(jian)為八(ba)車道(dao)，助力沿海路網擴(kuo)容(rong)升級，打通(tong)西南沿海咽(yan)喉要道(dao)。在這里，我們不再(zai)“跟學跟跑(pao)”，而(er)是以“路建(jian)速度”和“路建(jian)深度”領跑(pao)全線(xian)。
鋪筑中
建成國內首條“四(si)改八”寬幅高速公路(lu)排水瀝青路(lu)面試(shi)驗段
地(di)標(biao)三 ? 憑祥
憑祥(xiang)(xiang)，是見證我單(dan)(dan)位(wei)轉變經營(ying)思路的一個地標。1979年，龍州(zhou)彬橋至憑祥(xiang)(xiang)浦責公(gong)路實現了第一次(ci)獨立(li)施工，結束了我單(dan)(dan)位(wei)依(yi)靠機械租賃計(ji)收臺班的單(dan)(dan)一經營(ying)方式，使企業適應改革開放的新形勢，在隨(sui)之而來的公(gong)路施工體制改革中站穩腳跟，大膽(dan)前行。
上渣大橋
龍州彬橋(qiao)(qiao)至憑祥浦責公路中的上渣大橋(qiao)(qiao)，是我單(dan)位(wei)橋(qiao)(qiao)梁施工的首(shou)創(chuang)之作，在(zai)(zai)企(qi)業(ye)的發展史上留下重彩一(yi)筆，按下了(le)我單(dan)位(wei)橋(qiao)(qiao)梁建(jian)設(she)的加速鍵。從修建(jian)上渣大橋(qiao)(qiao)始，至1990年止，我單(dan)位(wei)連(lian)續獨立修建(jian)了(le)黃(huang)沙河(he)大橋(qiao)(qiao)、那陽大橋(qiao)(qiao)等8座大橋(qiao)(qiao)，開創(chuang)了(le)橋(qiao)(qiao)梁施工的一(yi)個(ge)興盛時期(qi)，為我單(dan)位(wei)在(zai)(zai)橋(qiao)(qiao)梁建(jian)設(she)方面積累了(le)豐富的經(jing)驗。
上渣大橋(qiao)——我單(dan)位橋(qiao)梁施工的首創之作
1982年(nian)建成黃沙河大橋
1983年(nian)承建的滕州大橋(qiao)，拱箱(xiang)吊裝僅用20天
1983年(nian)承建(jian)的(de)那陽(yang)大橋，浮箱龍門安裝
1986年建成的(de)那陽大橋
象(xiang)州大橋(qiao)人工挖(wa)基，艱苦之狀，歷歷在目
1987年建成的象州大(da)橋(qiao)
南友路
南(nan)(nan)寧(ning)至友誼關高速(su)公(gong)路(lu)(lu)是中國(guo)第一(yi)(yi)(yi)條(tiao)通(tong)往越南(nan)(nan)，乃至東南(nan)(nan)亞各國(guo)的(de)高速(su)公(gong)路(lu)(lu)，被譽為“南(nan)(nan)疆(jiang)國(guo)門第一(yi)(yi)(yi)路(lu)(lu)”，也是廣西第一(yi)(yi)(yi)條(tiao)瀝(li)青混凝土路(lu)(lu)面高速(su)公(gong)路(lu)(lu)。2003年，我單位(wei)承擔了南(nan)(nan)寧(ning)至友誼關高速(su)公(gong)路(lu)(lu)瀝(li)青路(lu)(lu)面的(de)大部分施工(gong)任務，合計路(lu)(lu)線長49公(gong)里，2005年12月竣工(gong)。通(tong)過此次參(can)建瀝(li)青路(lu)(lu)面施工(gong)，極大地提(ti)高了我公(gong)司(si)“黑(hei)色路(lu)(lu)面”的(de)建設水平(ping)，為我公(gong)司(si)打造“黑(hei)色路(lu)(lu)面”品牌奠定(ding)良好的(de)基礎。
南友(you)路瀝青路面施工
南(nan)友(you)路寧明花山大橋，是南(nan)友(you)高(gao)速公路全(quan)線的(de)(de)控制性工程，建成(cheng)后成(cheng)為全(quan)線的(de)(de)亮(liang)點工程
2005年12月“國門第(di)一(yi)路”南友路竣工
地標四 ? 柳州
柳(liu)(liu)州(zhou)(zhou)(zhou)是我(wo)單位高(gao)速(su)公(gong)(gong)路施工(gong)板塊(kuai)發(fa)展的(de)(de)一(yi)個(ge)重要(yao)地標(biao)。90年代初廣西(xi)(xi)啟動修建(jian)(jian)高(gao)速(su)公(gong)(gong)路，我(wo)單位承建(jian)(jian)廣西(xi)(xi)第一(yi)條(tiao)(tiao)高(gao)速(su)公(gong)(gong)路——桂林至(zhi)(zhi)柳(liu)(liu)州(zhou)(zhou)(zhou)高(gao)速(su)公(gong)(gong)路之后(hou)，由此掀起了我(wo)單位建(jian)(jian)設廣西(xi)(xi)高(gao)速(su)公(gong)(gong)路的(de)(de)高(gao)潮，企業(ye)迎來了發(fa)展的(de)(de)興盛時期(qi)，以柳(liu)(liu)州(zhou)(zhou)(zhou)為(wei)中心點，高(gao)速(su)公(gong)(gong)路建(jian)(jian)設向南(nan)至(zhi)(zhi)南(nan)寧、欽(qin)州(zhou)(zhou)(zhou)、防(fang)城(cheng)港、北海(hai)(hai)等(deng)地區(qu)延伸(shen)，打通了桂林至(zhi)(zhi)北海(hai)(hai)的(de)(de)大通道(dao)。以桂海(hai)(hai)路為(wei)標(biao)志，企業(ye)邁入了成(cheng)熟期(qi)，我(wo)單位的(de)(de)公(gong)(gong)路、橋梁和隧道(dao)施工(gong)均上了一(yi)個(ge)大臺階，隨后(hou)，以柳(liu)(liu)州(zhou)(zhou)(zhou)為(wei)坐(zuo)標(biao)點，我(wo)單位先后(hou)參加了柳(liu)(liu)州(zhou)(zhou)(zhou)至(zhi)(zhi)宜(yi)州(zhou)(zhou)(zhou)、柳(liu)(liu)州(zhou)(zhou)(zhou)繞城(cheng)線、柳(liu)(liu)州(zhou)(zhou)(zhou)至(zhi)(zhi)梧州(zhou)(zhou)(zhou)等(deng)多條(tiao)(tiao)高(gao)速(su)公(gong)(gong)路建(jian)(jian)設。
桂柳路
我(wo)單位在桂(gui)林(lin)至柳州(zhou)高速(su)公路建設(she)中經(jing)受摔(shuai)打(da)磨(mo)練，凸顯出不畏艱難、敢(gan)打(da)敢(gan)拼的“桂(gui)柳精神(shen)”，這(zhe)一精神(shen)成為(wei)當(dang)年(nian)公路建設(she)的典范(fan)，為(wei)躋身廣西(xi)高速(su)公路建設(she)市(shi)場鋪(pu)墊了基(ji)石(shi)。2015年(nian)，我(wo)們又承建了桂(gui)林(lin)至柳州(zhou)瀝(li)青(qing)路面改(gai)造(zao)工程，為(wei)其“升級換顏”。
小松(song)鏟運機在桂柳路2標作業
1996年建成“廣(guang)西第一路”——桂柳路
2016年底，“升級換顏(yan)”后的桂柳(liu)路
梧(wu)柳(liu)7標
2014年，我公(gong)司(si)承建(jian)(jian)梧州至柳(liu)州高(gao)(gao)速(su)公(gong)路(lu)(lu)7標(biao)，該項(xiang)(xiang)目(mu)地處大(da)瑤山深(shen)處，橋(qiao)隧產(chan)值比高(gao)(gao)達74.9%、施工(gong)(gong)(gong)環境(jing)惡劣、工(gong)(gong)(gong)程地質條(tiao)件差、交通極(ji)不便(bian)利，是(shi)梧柳(liu)高(gao)(gao)速(su)施工(gong)(gong)(gong)難度(du)最(zui)高(gao)(gao)的(de)一個項(xiang)(xiang)目(mu)。項(xiang)(xiang)目(mu)成(cheng)立后(hou)，梧柳(liu)7標(biao)提出創(chuang)(chuang)建(jian)(jian)國家(jia)(jia)青年文明(ming)號的(de)目(mu)標(biao)，并以“創(chuang)(chuang)新創(chuang)(chuang)效(xiao)”、“打造人才培養基(ji)地”為創(chuang)(chuang)建(jian)(jian)重點，帶領(ling)團員青年克難攻堅。在(zai)科技創(chuang)(chuang)新應用(yong)中(zhong)，項(xiang)(xiang)目(mu)誕生了(le)2項(xiang)(xiang)國家(jia)(jia)發明(ming)專利，3項(xiang)(xiang)國家(jia)(jia)實用(yong)新型專利，并榮獲“廣西科學技術獎(jiang)”三等獎(jiang)，獲得自治區(qu)級(ji)工(gong)(gong)(gong)法2項(xiang)(xiang)，自治區(qu)級(ji)QC成(cheng)果(guo)(guo)7個。科技創(chuang)(chuang)新成(cheng)果(guo)(guo)的(de)成(cheng)功運(yun)用(yong)，直接降低了(le)項(xiang)(xiang)目(mu)工(gong)(gong)(gong)程建(jian)(jian)設成(cheng)本約360萬(wan)元，產(chan)生700多(duo)萬(wan)元經濟(ji)效(xiao)益(yi)以及(ji)良(liang)好的(de)安全效(xiao)益(yi)，企業(ye)在(zai)科技進(jin)步和創(chuang)(chuang)新的(de)路(lu)(lu)上闊步前行。
梧柳7標王桑隧道
梧柳7標(biao)王(wang)桑隧道(dao)貫通
完工后的梧柳7標(biao)
柳南(nan)改擴建5標
2016年，我集團(tuan)公司承建柳州至南寧(ning)改擴(kuo)建5標，項目建設中，我們攻堅破難，奮勇前行，用心鑄(zhu)造精(jing)品工程，施工進度始終領(ling)跑(pao)全(quan)線，跑(pao)出(chu)了“路建加速度”。
柳南5標夜間瀝青路面施工
柳南5標建成通車現場
柳南5標，用瀝青修筑的“黑色玉帶”
地標五 ? 江西
江西，這座(zuo)號稱“粵戶閩庭”的省(sheng)會(hui)，是我(wo)們進軍區(qu)外(wai)市(shi)場(chang)的開(kai)端(duan)，改寫了我(wo)單位在區(qu)外(wai)市(shi)場(chang)一(yi)片空白的歷史。
江(jiang)西九景路
1998年，我單位(wei)承建(jian)江(jiang)西九(jiu)景(jing)路(lu)(lu)，首次(ci)打入區外(wai)(wai)高速(su)公路(lu)(lu)市場，此后相(xiang)繼承建(jian)四川成南路(lu)(lu)E1標和云南元(yuan)磨11-1標，逐步實現(xian)了(le)進(jin)軍區外(wai)(wai)市場的目標。修建(jian)江(jiang)西九(jiu)景(jing)路(lu)(lu)時，恰逢九(jiu)八年特(te)大洪水(shui)的沖擊(ji)，但(dan)參建(jian)者克難攻堅，攜手(shou)并(bing)進(jin)，推動項目建(jian)設完成任務(wu)，該(gai)標段被授評先(xian)進(jin)單位(wei)，列(lie)為九(jiu)景(jing)路(lu)(lu)“龍頭標段”。
地標六 ? 云南
繼(ji)上(shang)渣大橋(qiao)(qiao)之后，我單位(wei)開啟了(le)輝煌(huang)的建(jian)(jian)橋(qiao)(qiao)史，但是由(you)于橋(qiao)(qiao)梁(liang)施工投入大、工期長、收益少，我們的業務重心轉向路基工程方(fang)面的施工，沒有乘勢而上(shang)繼(ji)續開拓橋(qiao)(qiao)梁(liang)建(jian)(jian)設(she)(she)市(shi)場(chang)，1990年中斷(duan)了(le)橋(qiao)(qiao)梁(liang)建(jian)(jian)設(she)(she)，此后9年時間橋(qiao)(qiao)梁(liang)建(jian)(jian)設(she)(she)一片空白，1998年之后，我單位(wei)決(jue)心重振(zhen)橋(qiao)(qiao)梁(liang)施工領域。
云(yun)南云(yun)磨11-1標
1999年，我單位(wei)承建云南云磨11-1標，內有大(da)中(zhong)橋(qiao)(qiao)2座，其(qi)中(zhong)老蒼坡4#橋(qiao)(qiao)施工頗為(wei)艱巨，科(ke)技(ji)含量要(yao)求高(gao)。這是(shi)我單位(wei)闊(kuo)別橋(qiao)(qiao)梁施工多年后(hou)首次修(xiu)建的特大(da)橋(qiao)(qiao)梁，它不(bu)僅鍛煉了(le)我們(men)(men)的建橋(qiao)(qiao)技(ji)術(shu)隊伍，還改變了(le)我們(men)(men)橋(qiao)(qiao)梁施工滯后(hou)的狀況，開啟了(le)我單位(wei)路(lu)橋(qiao)(qiao)并駕齊驅的歷史(shi)新篇章。
云南老蒼坡大(da)橋
地標七 ? 重慶
安(an)得(de)五彩虹，駕(jia)天(tian)作長橋。經過多(duo)年的(de)奮(fen)斗，我們(men)將(jiang)壯鄉“彩虹”駕(jia)到“山城(cheng)”，在重慶這座(zuo)山城(cheng)展現我們(men)的(de)“大(da)手(shou)筆”，讓(rang)長虹飛架筑起通(tong)途，路建人用自己的(de)雙手(shou)和(he)智(zhi)慧支撐起“世界第一拱”的(de)恢宏(hong)壯舉(ju)。
重慶(qing)朝天(tian)門長江(jiang)大橋
重慶(qing)朝天門(men)長江(jiang)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)，全(quan)橋(qiao)(qiao)(qiao)長1741米(mi)，大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)有兩座主(zhu)墩(dun)，主(zhu)跨達(da)552米(mi)，是當時(shi)(shi)世界上跨徑(jing)最大(da)的(de)鋼拱橋(qiao)(qiao)(qiao)，號稱(cheng)“世界第(di)一(yi)拱橋(qiao)(qiao)(qiao)”。我(wo)公(gong)司在承建該橋(qiao)(qiao)(qiao)核心部分(fen)上構安(an)裝(zhuang)時(shi)(shi)，掌握的(de)2000Tm拱上爬行調帶安(an)裝(zhuang)施工(gong)(gong)、552米(mi)跨鋼桁拱懸(xuan)臂拼裝(zhuang)施工(gong)(gong)等6大(da)核心施工(gong)(gong)技(ji)術(shu)，達(da)到世界先進水平，有力地推(tui)動了(le)中國大(da)跨度鋼桁拱橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)技(ji)術(shu)進步。
2009年建(jian)成重慶朝天門(men)長(chang)江大橋
地標八 ? 百色
市(shi)場風雨變幻(huan)莫測，2001年(nian)至2006年(nian)，我公(gong)司(si)進入了(le)改(gai)革(ge)發展征(zheng)程中最難熬的“寒(han)冬”。由于自身市(shi)場競爭力不足及資質瓶頸限制，特別是(shi)2006年(nian)廣西區(qu)內市(shi)場呈萎縮之(zhi)勢(shi)，市(shi)場競爭空(kong)前(qian)激烈(lie)，6年(nian)來，我公(gong)司(si)中標項目(mu)少(shao)、金(jin)額少(shao)，2006年(nian)中標金(jin)額僅為(wei)3.2億元，公(gong)司(si)資金(jin)周轉困難重重，人才流失嚴重，企業(ye)發展遭遇前(qian)所未有之(zhi)挑戰。百色，是(shi)我公(gong)司(si)破難啟新的開端，我公(gong)司(si)以此為(wei)坐標起點走出了(le)“寒(han)冬”，企業(ye)生產經營態(tai)勢(shi)連年(nian)向(xiang)好(hao)。
南百18標
2007年(nian)(nian)(nian)(nian)，我(wo)公(gong)(gong)(gong)司成功中標(biao)(biao)(biao)南寧(ning)(壇洛)至百色(se)高(gao)速公(gong)(gong)(gong)路18標(biao)(biao)(biao)，中標(biao)(biao)(biao)額達11.4億(yi)元。該項目從開(kai)(kai)工(gong)到(dao)竣(jun)工(gong)僅用了(le)8個月，以“短(duan)、平、快”創造了(le)良(liang)好的(de)經濟(ji)效(xiao)益，給(gei)企(qi)業(ye)(ye)發(fa)展帶來了(le)轉機，讓企(qi)業(ye)(ye)員工(gong)信心倍增。它標(biao)(biao)(biao)志著我(wo)公(gong)(gong)(gong)司正式走出企(qi)業(ye)(ye)改(gai)制后獨闖(chuang)市場的(de)“寒冬期”，開(kai)(kai)始進入迅猛發(fa)展的(de)“黃金期”。自2008年(nian)(nian)(nian)(nian)起，我(wo)公(gong)(gong)(gong)司中標(biao)(biao)(biao)額連(lian)年(nian)(nian)(nian)(nian)攀(pan)升(sheng)，2017年(nian)(nian)(nian)(nian)和2018年(nian)(nian)(nian)(nian)承攬業(ye)(ye)務量更是連(lian)續兩年(nian)(nian)(nian)(nian)突(tu)破百億(yi)元，企(qi)業(ye)(ye)經營效(xiao)益也是水(shui)漲船高(gao)。
2007年8月14日南百18標(biao)試驗(yan)路開工
南百高速公路(lu)通車慶(qing)典
時任廣西壯族自治(zhi)區黨委書(shu)記(ji)，現任中共中央政治(zhi)局委員、中央政法委書(shu)記(ji)郭聲琨(kun)宣布南百高速公(gong)路正式(shi)通車(che)
隆百(bai)路
2008年(nian)(nian)，我公(gong)司承建(jian)隆(long)(long)林至百(bai)(bai)(bai)色高(gao)速公(gong)路(lu)(lu)9標(biao)(biao)、10標(biao)(biao)兩個路(lu)(lu)基標(biao)(biao)，隨(sui)后承建(jian)了(le)路(lu)(lu)面(mian)(mian)E標(biao)(biao)。隆(long)(long)百(bai)(bai)(bai)路(lu)(lu)施(shi)工(gong)(gong)難度大(da)，號稱(cheng) “廣(guang)西最難建(jian)高(gao)速路(lu)(lu)”，也(ye)是國(guo)內第一(yi)條大(da)規模采(cai)用(yong)橡膠瀝青(qing)路(lu)(lu)面(mian)(mian)施(shi)工(gong)(gong)工(gong)(gong)藝的高(gao)速公(gong)路(lu)(lu)。在項(xiang)目建(jian)設中(zhong)(zhong)，我們(men)大(da)膽創新(xin)，采(cai)用(yong)新(xin)工(gong)(gong)藝提升(sheng)工(gong)(gong)程品(pin)質，施(shi)工(gong)(gong)工(gong)(gong)藝取得(de)巨大(da)突破，青(qing)年(nian)(nian)風采(cai)也(ye)尤為亮眼，青(qing)年(nian)(nian)員工(gong)(gong)勇闖(chuang)敢拼、實(shi)干(gan)擔當，在項(xiang)目攻堅過程中(zhong)(zhong)發揮了(le)主力軍作用(yong)，使項(xiang)目取得(de)顯著(zhu)的經濟、人才、社會效益，隆(long)(long)百(bai)(bai)(bai)10標(biao)(biao)被授(shou)予(yu)“全國(guo)青(qing)年(nian)(nian)文(wen)明號”榮(rong)譽稱(cheng)號，這是我公(gong)司首次獲得(de)國(guo)家級青(qing)年(nian)(nian)文(wen)明號榮(rong)譽。2011年(nian)(nian)，隆(long)(long)百(bai)(bai)(bai)路(lu)(lu)建(jian)成后極大(da)地改變了(le)廣(guang)西革命(ming)老區交(jiao)通落后的面(mian)(mian)貌，促(cu)進了(le)革命(ming)老區經濟發展。
隆百路面施工
隆百路兩(liang)琶水庫(ku)大橋
隆林(lin)至百色高速(su)公路
我公司首次(ci)獲得國家級青年文(wen)明號(hao)榮譽
馬(ma)平路
2011年(nian)(nian)以來，面對激烈的交通(tong)建(jian)設(she)市場以及國家信貸(dai)收緊、交通(tong)投資放緩等不利外(wai)部發(fa)展(zhan)環境，我(wo)(wo)公(gong)司(si)以深化(hua)企(qi)業(ye)(ye)改革發(fa)展(zhan)、促進(jin)企(qi)業(ye)(ye)轉型升級為導向(xiang)(xiang)，積極調整(zheng)企(qi)業(ye)(ye)發(fa)展(zhan)戰略，有(you)計劃(hua)、分步驟(zou)地(di)向(xiang)(xiang)產業(ye)(ye)鏈(lian)上游延(yan)伸(shen)擴(kuo)張(zhang)，向(xiang)(xiang)房地(di)產、市政(zheng)、地(di)鐵、港(gang)口碼頭、旅(lv)游基(ji)地(di)等擴(kuo)張(zhang)，實施多元化(hua)發(fa)展(zhan)戰略。近年(nian)(nian)來，我(wo)(wo)們相繼成立十余家分子公(gong)司(si)，形(xing)成了(le)多元化(hua)發(fa)展(zhan)格局，在市場開拓方面，最具代(dai)表的當屬廣西馬山(shan)至平果高速公(gong)路。2012年(nian)(nian)，我(wo)(wo)公(gong)司(si)以總承(cheng)包的模式(shi)承(cheng)接該項(xiang)目，這是我(wo)(wo)公(gong)司(si)首個整(zheng)條工程施工總承(cheng)包項(xiang)目，為我(wo)(wo)公(gong)司(si)向(xiang)(xiang)上游產業(ye)(ye)鏈(lian)轉移開啟了(le)新的篇章。
2015年建成，被(bei)譽為(wei)“廣西(xi)舒適度(du)最(zui)好”的高速公路
平果投資項目
2017年(nian)12月13日,廣西新發展交(jiao)通集(ji)團(tuan)(tuan)(tuan)與(yu)平果(guo)(guo)縣人(ren)民政府在(zai)平果(guo)(guo)縣簽訂了(le)戰略合作框架(jia)協(xie)議，總投資(zi)金額(e)約(yue)50.56億元。我(wo)集(ji)團(tuan)(tuan)(tuan)公(gong)司(si)代表(biao)廣西新發展交(jiao)通集(ji)團(tuan)(tuan)(tuan)全面履(lv)行戰略合作框架(jia)協(xie)議，負責具體實(shi)施(shi)協(xie)議中項目的(de)投資(zi)、施(shi)工、運營等。這是(shi)我(wo)集(ji)團(tuan)(tuan)(tuan)公(gong)司(si)首個規模較大的(de)投融(rong)(rong)資(zi)項目，對我(wo)集(ji)團(tuan)(tuan)(tuan)公(gong)司(si)提升凈資(zi)產、降低融(rong)(rong)資(zi)成(cheng)本產生了(le)積(ji)極影響，標志(zhi)著企(qi)業實(shi)施(shi)多(duo)元化經(jing)營走(zou)出了(le)開(kai)創性的(de)一步。
地標九 ? 河池
近年來，企(qi)業一路(lu)高歌猛進，發(fa)展勢頭勁猛，科研創(chuang)(chuang)新更是取(qu)得長足進步。河池，這個革命老區，在(zai)進入(ru)廣(guang)西(xi)交通大發(fa)展視野(ye)的(de)(de)同時，其復雜(za)的(de)(de)喀斯特地貌也在(zai)考(kao)驗(yan)著施工單位(wei)的(de)(de)能力(li)和水平，路(lu)建(jian)人敢于亮劍(jian)攻(gong)堅，緊握(wo)科研利劍(jian)，匠心打(da)造品質工程，在(zai)河池履(lv)創(chuang)(chuang)佳績，不斷擦亮“路(lu)建(jian)品牌”。
六(liu)河(he)路
六(liu)寨(zhai)至(zhi)(zhi)河池高速公(gong)路(lu)途(tu)經廣西典(dian)型(xing)(xing)的(de)山嶺重丘區(qu)，山石密布，我公(gong)司克難攻堅，2011年建成拉會(hui)高架大(da)橋(qiao)，該(gai)橋(qiao)是(shi)六(liu)寨(zhai)至(zhi)(zhi)河池高速公(gong)路(lu)最長(chang)、最高、最彎(wan)的(de)大(da)橋(qiao)，也(ye)是(shi)當時同類型(xing)(xing)橋(qiao)中廣西第一、亞(ya)洲第二的(de)巨型(xing)(xing)變(bian)截面空心薄壁高墩(dun)特大(da)橋(qiao)。
廣西六寨至(zhi)河(he)池拉會(hui)高架大(da)橋
河百10標
2014年，我(wo)(wo)集團公司承建(jian)(jian)河(he)(he)池至(zhi)百(bai)(bai)色高速(su)公路(lu)10標(biao)，該(gai)標(biao)段百(bai)(bai)東河(he)(he)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)是(shi)河(he)(he)百(bai)(bai)路(lu)“第一(yi)長”、“第一(yi)高”大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)，是(shi)河(he)(he)百(bai)(bai)高速(su)公路(lu)控制性工(gong)(gong)程。在(zai)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁建(jian)(jian)設中，我(wo)(wo)們大(da)膽進行技(ji)(ji)術(shu)創(chuang)新(xin)，在(zai)整條河(he)(he)百(bai)(bai)路(lu)工(gong)(gong)程建(jian)(jian)設最早使(shi)用BIM模型(xing)技(ji)(ji)術(shu)，為橋(qiao)(qiao)(qiao)梁施工(gong)(gong)BIM技(ji)(ji)術(shu)的(de)應用和推(tui)廣積累了寶(bao)貴的(de)經(jing)驗，我(wo)(wo)們還把(ba)發明(ming)專利應用于橋(qiao)(qiao)(qiao)梁施工(gong)(gong)，在(zai)主墩(dun)施工(gong)(gong)中采用液(ye)壓自爬模工(gong)(gong)藝，為該(gai)領(ling)域橋(qiao)(qiao)(qiao)梁施工(gong)(gong)提供技(ji)(ji)術(shu)樣本。
2018年11月，河百高速公(gong)路(lu)建(jian)成通(tong)車
百東河大橋
2017年12月獲頒實用(yong)新型專利證書
2018年(nian)12月獲(huo)自治區頒發相關工法(fa)證書(shu)
河都(dou)路
河(he)池(chi)至都安高(gao)速公路全線穿越河(he)池(chi)市(shi)至都安縣喀斯特地(di)貌山(shan)(shan)區(qu)(qu)，峰群聳(song)立，洼地(di)密布，素有“千(qian)山(shan)(shan)萬弄” 之(zhi)稱，是當(dang)時廣西(xi)高(gao)速公路中(zhong)建設難度(du)最(zui)大、施工環境最(zui)復(fu)雜(za)的(de)山(shan)(shan)區(qu)(qu)高(gao)速公路之(zhi)一，被譽(yu)為“廣西(xi)第一條(tiao)喀斯特地(di)貌山(shan)(shan)區(qu)(qu)典型路”，是廣西(xi)喀斯特地(di)貌示范(fan)性(xing)工程。2014年建成通車，實(shi)現了西(xi)南出海大通道全線高(gao)速化，有力(li)地(di)推動了西(xi)部大開發和中(zhong)國—東盟自由貿易區(qu)(qu)合作建設。
河都(dou)路是廣西喀(ka)斯特地貌(mao)示范性工程
地標十 ? 孟加拉國
1993年，我單位首次(ci)出國(guo)遠征，赴外馳援孟加(jia)拉(la)國(guo)多羅(luo)地亞——庫(ku)斯迪(di)亞公路改建工程(cheng)，開始走(zou)(zou)出國(guo)門。隨后(hou)三年，我單位承(cheng)建孟加(jia)拉(la)國(guo)罩(zhao)面1標(biao)和17標(biao)兩項工程(cheng)，1997年承(cheng)建孟加(jia)拉(la)國(guo)賈木那(nei)大橋引(yin)道改建工程(cheng)，標(biao)志著“走(zou)(zou)出國(guo)門”戰略(lve)部(bu)署(shu)的形(xing)成。
多(duo)羅(luo)地亞(ya)——庫斯迪亞(ya)公路改(gai)建(jian)工程
南(nan)寧市(shi)于1989年以(yi)低價中標該項目，政(zheng)府行為承包(bao)工(gong)程(cheng)難以(yi)適應國(guo)(guo)外市(shi)場(chang)經濟規則，加之技術力(li)量(liang)薄弱，工(gong)程(cheng)嚴(yan)重拖延超支(zhi)，工(gong)程(cheng)建(jian)設陷入困境。孟方通過外交途徑通知(zhi)我國(guo)(guo)要終止對承包(bao)人的雇用(yong)，此(ci)舉將會造成南(nan)寧市(shi)面臨巨大(da)損失，還將會損壞國(guo)(guo)家聲譽，于是，我國(guo)(guo)政(zheng)府責(ze)成廣西重組強有力(li)隊伍出(chu)國(guo)(guo)馳援。我單位加派(pai)強有力(li)的項目班(ban)子帶領“遠征軍”以(yi)破釜沉舟、背水一戰(zhan)的決心(xin)，克服種(zhong)種(zhong)困難，很快扭轉危局，維護了國(guo)(guo)家形(xing)象，打出(chu)了路建(jian)鐵(tie)軍的聲威。
建設2個罩面標時，請孟加拉國(guo)警察疏(shu)導交通(tong)
孟(meng)加拉國(guo)罩面17標施工
我公(gong)司承建的孟加拉(la)國工程(cheng)項目
地標十一(yi) ? 越南
2003年(nian)，我單位(wei)開始進入越(yue)南(nan)市(shi)場，先后承建(jian)越(yue)南(nan)多(duo)個項(xiang)目，2012年(nian)，我集團公司成立了越(yue)南(nan)分公司，積極(ji)響(xiang)應(ying)“一(yi)帶一(yi)路(lu)”倡議，以(yi)“立足越(yue)南(nan)、輻射東(dong)南(nan)亞(ya)”為戰略指導，不斷探索東(dong)南(nan)亞(ya)國家的交通建(jian)設市(shi)場。
原(yuan)新發展集團(tuan)與越南ALPHANAM集團(tuan)簽訂合(he)作框架協議
我集團公司領導與越方ALPHANAM集團互(hu)贈禮物(wu)，深化合作
我公司承(cheng)辦中越水泥混凝(ning)土路(lu)面施工技術座談交流會
越(yue)南湄公河交通防洪工程MD2標
2003年，我(wo)單位中標(biao)越(yue)南湄公河(he)交通防洪工程MD2標(biao)，標(biao)志著(zhu)我(wo)單位正式進(jin)入越(yue)南市場，為后續(xu)進(jin)一步開拓越(yue)南市場起了(le)一個好開端。
湄(mei)公河交通防洪工程(cheng)MD2標施(shi)工現場
2008年(nian)建成湄公河交通防洪(hong)工(gong)程(cheng)MD2標
越南湄(mei)公(gong)河交通防(fang)洪工程巖壕(hao)二橋
2009年(nian)初(chu)，我(wo)公(gong)(gong)司(si)(si)承建越南(nan)湄公(gong)(gong)河交通防(fang)洪(hong)工程巖(yan)壕二橋，比(bi)計劃(hua)提前3個月完工，得到了投(tou)資方世界銀行代表的高度(du)贊揚，這是繼湄公(gong)(gong)河交通防(fang)洪(hong)工程MD2之后(hou)，我(wo)公(gong)(gong)司(si)(si)在(zai)越南(nan)交通建設(she)領域又添上了精彩(cai)的一筆。
越南巖壕二橋項目動土儀式
越南(nan)巖壕(hao)二橋項目通車(che)剪彩(cai)儀式
越南內排至老街高速公路
2009年(nian)(nian)底我公司承建(jian)越南(nan)內排(pai)至老街(jie)高(gao)速公路(lu)A7標，2014年(nian)(nian)建(jian)成(cheng)。這是越南(nan)第一條高(gao)速公路(lu)，也是越南(nan)的國(guo)家重點工程項目(mu)之一，屬于大(da)湄(mei)公河區域(yu)的互聯互通項目(mu)之一，這是我公司在(zai)越南(nan)市場發展壯大(da)的有力證明。
越南內排至(zhi)老(lao)街高速路A7標開工動土儀(yi)式
2015年4月(yue)2日越南內排至老街高速(su)路A7標通(tong)車儀式
建成后的越南至老(lao)街高速(su)路
河內(nei)內(nei)排國際機(ji)場至日新橋連接線
2014年，我公司承建的(de)(de)河內內排(pai)國(guo)(guo)際機場(chang)至日(ri)新橋連接線(xian)建成(cheng)通車，2015年11月獲得了項(xiang)目資(zi)金提供方頒(ban)發的(de)(de)“日(ri)本(ben)國(guo)(guo)際合作(zuo)組(zu)織主席獎(jiang)”，并于2018年獲得了越南建設部頒(ban)發的(de)(de)“2017年年度優質工程獎(jiang)”。
建成(cheng)后(hou)的河內內排國際機(ji)場至日新橋(qiao)連接線
建成后的河(he)內內排國(guo)際機場至(zhi)日新橋連接線鳥瞰(kan)圖
中越北侖河二橋
2014年(nian)，中(zhong)(zhong)越合(he)作共建(jian)中(zhong)(zhong)越北侖河(he)二(er)橋，橋長(chang)549米，分(fen)為兩個標段，其中(zhong)(zhong)1標在中(zhong)(zhong)方境內(nei)，橋長(chang)394.5米，由我集團公(gong)司(si)承建(jian)。同年(nian)4月，我們率先(xian)開工(gong)(gong)，經過兩年(nian)半的克(ke)難攻堅，2016年(nian)年(nian)底(di)，1標通過交工(gong)(gong)驗收，施(shi)工(gong)(gong)進(jin)度比越方快了10個月。由于兩國(guo)施(shi)工(gong)(gong)技術標準(zhun)(zhun)不同，經協商，越方首次同意以中(zhong)(zhong)國(guo)施(shi)工(gong)(gong)標準(zhun)(zhun)進(jin)行(xing)施(shi)工(gong)(gong)，再(zai)次展示了“中(zhong)(zhong)國(guo)速(su)度”、“中(zhong)(zhong)國(guo)質量”與“路(lu)建(jian)速(su)度”、“路(lu)建(jian)質量”，助推“一(yi)帶一(yi)路(lu)”建(jian)設。
中越北(bei)侖河二橋(qiao)通(tong)車儀式
建(jian)成后的中越北侖河二橋
60年風雨(yu)兼程(cheng)(cheng)，60年砥礪奮進，每(mei)一(yi)個奮斗過的地方都是成長的坐標。新時(shi)代(dai)、新征(zheng)程(cheng)(cheng)，我們路建(jian)人將以(yi)更(geng)加擔當、更(geng)有作為(wei)的姿(zi)態投身國家交通基礎設施建(jian)設，助力廣西(xi)構建(jian)“南向、北聯(lian)、東融(rong)、西(xi)合”開放發展新格局(ju)，積(ji)極(ji)融(rong)入“一(yi)帶一(yi)路”建(jian)設，在多元化發展的道路上續(xu)寫新篇章。
（部分歷史(shi)資料(liao)來自廣西路建集(ji)團原(yuan)工(gong)會(hui)副主(zhu)席、退休職工(gong)何國成編寫的企業(ye)歷史(shi)讀(du)本(ben)《風雨無涯》）