融水至河池高(gao)速公(gong)路屬自治區層面統籌(chou)推進的(de)(de)重大項(xiang)目。其中，五分(fen)(fen)部(bu)路線全長(chang)17.108km，全線共計橋(qiao)梁21座(zuo)，隧(sui)道(dao)1座(zuo)，橋(qiao)隧(sui)比為(wei)51%。龍棧(zhan)隧(sui)道(dao)位于白屯村龍棧(zhan)屯，左(zuo)線長(chang)480米(mi)，右線長(chang)460米(mi)，左(zuo)右洞在(zai)間隔20米(mi)的(de)(de)并行線上，屬分(fen)(fen)離式小凈距短隧(sui)道(dao)。融河五分(fen)(fen)部(bu)秉承“把融河高(gao)速建設(she)成為(wei)‘品質(zhi)工(gong)程、綠(lv)色公(gong)路’”的(de)(de)建設(she)理念，自項(xiang)目進場籌(chou)備伊始，施工(gong)團隊堅持真抓(zhua)實干、科學(xue)施工(gong)，奮力把龍棧(zhan)隧(sui)道(dao)打造成融河高(gao)速標桿(gan)工(gong)程，為(wei)融河高(gao)速的(de)(de)早(zao)日通(tong)車不懈奮斗。
征戰融河 出兵龍棧
2018年5月(yue)，龍棧隧(sui)道(dao)施(shi)工(gong)班組吹響了(le)集結號，勞(lao)務(wu)隊(dui)及設備陸續進(jin)(jin)場(chang)(chang)，在遮(zhe)天蔽(bi)日的(de)戰線上拉開了(le)施(shi)工(gong)的(de)序幕。隧(sui)道(dao)采(cai)用新奧法，從進(jin)(jin)口(kou)單向(xiang)進(jin)(jin)洞。進(jin)(jin)口(kou)處交(jiao)通不便，面對進(jin)(jin)山無路、左(zuo)右無道(dao)，以及無水、無場(chang)(chang)地等困境(jing)和艱巨的(de)施(shi)工(gong)任務(wu)，項(xiang)目(mu)領導(dao)班子及現場(chang)(chang)管理人(ren)員充(chong)分踏勘現場(chang)(chang)、認真(zhen)研讀設計圖紙，迅速做(zuo)出合理科學(xue)的(de)總體部署(shu)和安排并堅決付諸實施(shi)。
一個個難題的(de)(de)解決，體現(xian)了項(xiang)(xiang)目員工不(bu)懼(ju)險阻，勇(yong)于攻堅(jian)的(de)(de)決心，大家(jia)不(bu)等(deng)不(bu)靠，緊鑼密鼓地開展各項(xiang)(xiang)施(shi)工準備工作，為隧道下一步(bu)施(shi)工推進打下了堅(jian)實(shi)基礎。
斗智斗勇 綠色先行
經過(guo)(guo)五個月(yue)(yue)的準備后，2018年9月(yue)(yue)6日隧道順利進洞施工(gong)。施工(gong)過(guo)(guo)程中，項目始(shi)終高舉(ju)科學(xue)施工(gong)的大旗，運(yun)籌帷(wei)幄(wo)，攻堅克(ke)難，取(qu)得了良(liang)好效(xiao)果。
龍棧隧道(dao)貫徹綠色(se)公路要(yao)求(qiu)，力(li)推“零開(kai)(kai)挖(wa)”理念(nian)，減(jian)少隧道(dao)洞口(kou)的(de)大刷(shua)大挖(wa)。項目(mu)主(zhu)動(dong)作(zuo)為：通過適當加長暗洞段，進洞后(hou)第一時間就對(dui)洞口(kou)進行優化，同(tong)步施(shi)(shi)作(zuo)明洞襯(chen)砌(qi)、回(hui)填土方及(ji)種草綠化，迅速(su)恢復周(zhou)邊環(huan)境(jing)原貌。后(hou)續施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)中，始終堅持“隨開(kai)(kai)工(gong)(gong)(gong)，隨保(bao)(bao)護”的(de)原則，施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)中的(de)污水也做到(dao)了循環(huan)利用。“零開(kai)(kai)挖(wa)”、“綠色(se)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)”最大限度(du)地保(bao)(bao)護了植被、環(huan)境(jing)，在施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)期間環(huan)保(bao)(bao)問題得到(dao)了較好(hao)處理。
隨著進尺的(de)加深，施(shi)(shi)工(gong)中(zhong)遇到了(le)巖溶(rong)(rong)發育(yu)地帶，項目(mu)積極開(kai)展攻(gong)關活動予以(yi)應對(dui)(dui)。隧道(dao)右洞內出(chu)現洞內涌水(shui)和涌泥，這種不良(liang)地質(zhi)(zhi)情況反反復(fu)復(fu)兩個月(yue)，再(zai)加上圍巖變(bian)化頻繁(fan)，也(ye)給施(shi)(shi)工(gong)生產帶來不少困擾。面對(dui)(dui)重重困難，項目(mu)確(que)定“以(yi)堵為輔、以(yi)排(pai)為主”的(de)治水(shui)方案(an)，通過與(yu)設計代表(biao)、監理單(dan)位密切配合、聯合攻(gong)關，根(gen)據(ju)圍巖地質(zhi)(zhi)情況動態調整(zheng)隧道(dao)襯砌支護參數，并加強監控量(liang)測和超前地質(zhi)(zhi)預報(bao)，克服了(le)巖溶(rong)(rong)地質(zhi)(zhi)、涌泥和涌水(shui)等不利(li)因素的(de)影響，攻(gong)克了(le)一道(dao)道(dao)技術(shu)難關，確(que)保了(le)施(shi)(shi)工(gong)的(de)順利(li)推進。
規范管理 打造品質
龍棧(zhan)隧(sui)道(dao)作為(wei)項(xiang)目控制性工程(cheng)，如何(he)確保安全優質(zhi)(zhi)高效施(shi)工是關鍵。項(xiang)目以(yi)標(biao)準(zhun)化管理(li)為(wei)主線(xian)，以(yi)打造品(pin)質(zhi)(zhi)工程(cheng)為(wei)目標(biao)，依托集(ji)團公司(si)強大(da)實(shi)力(li)作支撐(cheng)，大(da)力(li)實(shi)行了班組(zu)規范(fan)化施(shi)工。
項(xiang)(xiang)目針對(dui)龍棧(zhan)隧道施工(gong)現場開展施工(gong)班(ban)(ban)組(zu)(zu)“六步(bu)走”和“7S”管理(li)(li)(li)制度。通過梳理(li)(li)(li)班(ban)(ban)組(zu)(zu)重點工(gong)作(zuo)、明確流(liu)程職責、規(gui)范(fan)(fan)基(ji)礎資(zi)料(liao)等措施，推(tui)(tui)進班(ban)(ban)組(zu)(zu)規(gui)范(fan)(fan)化建設，推(tui)(tui)廣(guang)班(ban)(ban)組(zu)(zu)資(zi)料(liao)規(gui)范(fan)(fan)管理(li)(li)(li)，實(shi)現了班(ban)(ban)組(zu)(zu)工(gong)作(zuo)“簡(jian)單(dan)、規(gui)范(fan)(fan)、真實(shi)、有效”，提高了工(gong)作(zuo)效率，保證了安全和質量，也實(shi)現了施工(gong)現場的文明施工(gong)，進一步(bu)提升了施工(gong)建設水平。班(ban)(ban)組(zu)(zu)規(gui)范(fan)(fan)化是項(xiang)(xiang)目管理(li)(li)(li)上的一大亮點，得到了業(ye)主和監理(li)(li)(li)認可，并在項(xiang)(xiang)目全線進行推(tui)(tui)廣(guang)，營造了項(xiang)(xiang)目創建品質工(gong)程的良好氛圍。
在質量(liang)管理(li)上，項目(mu)堅持(chi)用技(ji)術保(bao)質量(liang)，用質量(liang)保(bao)安全，采用成熟的(de)(de)施工工藝，配置了(le)新二(er)襯臺(tai)(tai)車(che)，來保(bao)證隧道(dao)初期(qi)支護、襯砌等實體質量(liang)，基本(ben)形成了(le)洞(dong)身開挖、初期(qi)支護、仰拱、二(er)次襯砌機械(xie)化配套作(zuo)業生產線(xian)，全面(mian)提升了(le)隧道(dao)機械(xie)化作(zuo)業水平，大大提高了(le)施工工效(xiao)。新二(er)襯臺(tai)(tai)車(che)打出來的(de)(de)二(er)襯線(xian)性平順，錯臺(tai)(tai)少，表面(mian)平整度得到業主的(de)(de)認可。
龍棧隧道(dao)配置新(xin)二襯臺車
此(ci)外，項目還在隧道(dao)出口端(duan)安裝了智(zhi)能(neng)(neng)門禁(jin)系(xi)(xi)統(tong)(tong)和視頻監控(kong)(kong)系(xi)(xi)統(tong)(tong)。系(xi)(xi)統(tong)(tong)集人(ren)員進(jin)出定(ding)位識(shi)別、車牌識(shi)別、互聯(lian)網遠程監控(kong)(kong)以及LED顯示四大功能(neng)(neng)于(yu)一(yi)身。門禁(jin)系(xi)(xi)統(tong)(tong)投入使(shi)用后，對隧道(dao)施工作業(ye)的(de)安全管(guan)控(kong)(kong)提供了有利保(bao)障，這(zhe)既是(shi)項目推(tui)行(xing)的(de)工程建設(she)現代化(hua)建設(she)的(de)要求，也(ye)是(shi)項目管(guan)理向(xiang)信息(xi)化(hua)和智(zhi)能(neng)(neng)化(hua)方向(xiang)邁進(jin)的(de)進(jin)一(yi)步實踐。在指揮部創(chuang)建品質(zhi)工程示范項目中，龍棧(zhan)隧道(dao)進(jin)口門禁(jin)防護(hu)標(biao)(biao)準化(hua)被評為融河高速標(biao)(biao)桿工程。
隧道洞口場地硬化，值班室及門(men)禁系統(tong)安(an)裝(zhuang)完(wan)成
門禁系(xi)統，人車(che)分流
11個月的(de)(de)櫛風沐雨，從(cong)進場準(zhun)備到貫(guan)通前期，融(rong)河五分部遇難不畏難，勇(yong)往直前迎頭(tou)而(er)上，采取有效的(de)(de)管理措施，保證隧(sui)道施工安(an)全和工程質量，最終(zhong)高效安(an)全地打通了(le)隧(sui)道，實現(xian)了(le)隧(sui)道又(you)快又(you)好的(de)(de)貫(guan)通。
目(mu)(mu)前，隧(sui)道左(zuo)洞(dong)開挖(wa)進(jin)(jin)度正在穩(wen)步推進(jin)(jin)，其他工(gong)作面作業也在有條不(bu)紊地進(jin)(jin)行(xing)中。隧(sui)道右洞(dong)的(de)順利貫(guan)通(tong)，極大(da)(da)地鼓舞了項目(mu)(mu)全(quan)體參建人員的(de)士(shi)氣，在隧(sui)道雙線貫(guan)通(tong)的(de)沖刺(ci)階段，融(rong)河五(wu)分(fen)部全(quan)體員工(gong)將繼(ji)續攻(gong)堅(jian)前行(xing)，凝心聚(ju)力促發(fa)展(zhan)，為項目(mu)(mu)保(bao)質(zhi)按期完成(cheng)年度任(ren)務做出更大(da)(da)的(de)貢獻。