樹廣西交通(tong)新標桿(gan)
——廣(guang)西第一高橋(qiao)六(liu)河8標拉會高架大橋(qiao)工程建(jian)設紀實
在河(he)池市側嶺(ling)鄉南部山區(qu)里，在正在建設的(de)(de)廣(guang)西通往貴州(zhou)的(de)(de)重要通道六寨(zhai)至(zhi)宜州(zhou)高(gao)速公路中，在河(he)池市拉會(hui)高(gao)架大橋(qiao)的(de)(de)觀景平(ping)(ping)臺上，俯(fu)瞰可覽橋(qiao)下風景，平(ping)(ping)視可見群山峰(feng)尖。如(ru)今，已全面(mian)(mian)貫通的(de)(de)拉會(hui)高(gao)架大橋(qiao)氣勢如(ru)虹，它(ta)以其138米的(de)(de)高(gao)度和矩形變(bian)截面(mian)(mian)空心薄(bo)壁高(gao)墩的(de)(de)施工結構，位居同類型橋(qiao)梁廣(guang)西第一、亞洲(zhou)第二，為廣(guang)西交通樹立(li)起了一座新標(biao)桿。
挑戰橋梁建設極限(xian)
“大(da)橋(qiao)(qiao)是六宜高速(su)路(lu)全線(xian)橋(qiao)(qiao)最長、墩最高、橋(qiao)(qiao)面(mian)最彎的(de)高架大(da)橋(qiao)(qiao)，同(tong)時也是同(tong)類型橋(qiao)(qiao)中廣西第一、亞洲第二(er)的(de)公(gong)路(lu)大(da)橋(qiao)(qiao)。”我(wo)公(gong)司副總經理兼六河(he)8標項目(mu)經理黎(li)卓勤介紹說。
拉會大橋全長1021.6米，三個主墩高度在90-110.5米之間，均為矩形變截面空心薄壁高墩，主跨最大跨徑為110米，其中大橋橋面至地面最大高度達到138米，相當于40多層樓高。站在拉會高架大橋三大主墩底下仰望，橋墩一眼望不到頂，仿佛已聳入藍天白云間。而站在橋上俯瞰，橋下風景就好似一張衛星拍攝的地形圖，一切都盡收眼底。站在橋頭望去，大橋呈一個“C”字型曲線跨越兩座大石山的頂端。大橋屬彎橋，其曲線半徑小、縱坡大、橫坡陡，跨越兩個曲線段，半徑分別為R=420米、R=540米，橋面縱坡為-4%，超高橫坡為6%。大橋的這些設計指標都達到了建橋的極限。
在建的六寨至宜州高速公路主線全長約180公里，施工難度在廣西高速公路建設史上堪稱第一。作為六宜高速的兩大重點控制性工程之一，拉會高架大橋的建設可謂是“重中之重”、“難上加難”。大橋于2009年3月開工建設，緊接著就是一場接一場的攻堅大戰，戰果在攻堅熱潮中不斷擴大。2009年6月21日大橋成功澆筑第一根樁基，9月8日首節空心薄壁墩身開盤澆筑；2010年4月22日，大橋第一主墩12#墩突破百米大關，5月12日12#墩全幅順利封頂，7月26日大橋三大主墩全部實現全幅封頂；2011年6月16日，大橋成功架設第一片T梁，8月9日大橋主跨實現全面合龍，10月19日大橋架完最后一片T梁，順利實現全面貫通。在這些施工節點攻堅中，拉會高架大橋從開工到貫通，凝聚著的是廣西路橋建設者的艱辛和付出。
科研成(cheng)果為(wei)廣西(xi)建橋(qiao)領域(yu)“補白”
拉會高(gao)架大橋在(zai)被冠以(yi)“最(zui)長、最(zui)高(gao)、最(zui)彎”頭銜的(de)同時，其(qi)施工難點也在(zai)于此。大橋技術含量要求高(gao)，工期緊，安全風險(xian)大，在(zai)廣(guang)西同類型(xing)橋梁的(de)建設中史(shi)無前例，在(zai)區內沒有現成的(de)經驗可借鑒。在(zai)與(yu)廣(guang)西大學等(deng)單位的(de)合作(zuo)下，我公(gong)司開展(zhan)了一系列的(de)科(ke)技攻關活動。
《（拉會高架大橋）薄壁空心高墩施工階段溫度裂縫控制及溫度效應研究》是我公司承擔的2009年度廣西交通科技項目，該項目以大橋的第一主墩12#墩為實體依托，對薄壁空心高墩施工階段溫度裂縫及溫度效應進行系統研究，為高墩設計的溫度應力計算模型及溫度裂縫控制提供理論基礎。通過施工與科研相結合的攻關方式，該科技項目取得了大量有價值的科研成果，為拉會高架大橋高墩的順利完成提供了技術支持。2011年8月24日，該科技項目成功通過自治區交通運輸廳的驗收。
拉會(hui)高(gao)(gao)架大(da)(da)橋的(de)三大(da)(da)主墩在(zai)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)階段(duan)，每隔(ge)20米的(de)高(gao)(gao)度(du)設計有一道大(da)(da)體積(ji)橫隔(ge)板(ban)(ban)，且是在(zai)墩身內箱進行懸空(kong)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)，屬于高(gao)(gao)空(kong)作(zuo)業，操作(zuo)空(kong)間狹小，施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)極為(wei)不便。項目以《攻(gong)克拉會(hui)高(gao)(gao)架特大(da)(da)橋空(kong)心薄壁高(gao)(gao)墩異型(xing)橫隔(ge)板(ban)(ban)模板(ban)(ban)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)技術(shu)難關》為(wei)QC課題，進行了(le)(le)技術(shu)攻(gong)關，并在(zai)摸(mo)索中(zhong)編制(zhi)出了(le)(le)一整套符合大(da)(da)體積(ji)橫隔(ge)板(ban)(ban)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)的(de)技術(shu)方(fang)案，創新了(le)(le)工(gong)(gong)(gong)藝工(gong)(gong)(gong)法(fa)，比(bi)原計劃提(ti)高(gao)(gao)了(le)(le)一倍的(de)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)速度(du)，在(zai)這座氣勢恢宏的(de)工(gong)(gong)(gong)程(cheng)中(zhong)高(gao)(gao)質量地創造了(le)(le)以7天為(wei)一周期、每周期澆筑一節6米高(gao)(gao)墩身的(de)“拉會(hui)速度(du)”，贏得了(le)(le)多方(fang)贊(zan)譽(yu)。
由于拉會(hui)(hui)高(gao)架(jia)(jia)(jia)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)段(duan)地(di)(di)形復雜，坡陡路(lu)(lu)峭，大(da)大(da)地(di)(di)增加了(le)高(gao)墩施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)的(de)難度。在難題面前，廣西路(lu)(lu)橋(qiao)(qiao)(qiao)建設者(zhe)再(zai)次(ci)開展了(le)科(ke)(ke)技(ji)(ji)攻(gong)關活動。憑借著公(gong)司的(de)科(ke)(ke)技(ji)(ji)力量和敢打硬仗的(de)優良(liang)傳統，六河8標(biao)的(de)攻(gong)關小組編(bian)制并完善了(le)《空(kong)心(xin)薄壁高(gao)墩整體(ti)提升腳手架(jia)(jia)(jia)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)工(gong)(gong)(gong)法》，不僅(jin)成(cheng)功(gong)運用(yong)于拉會(hui)(hui)高(gao)架(jia)(jia)(jia)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)高(gao)墩施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)，還在項(xiang)目的(de)拉臘高(gao)架(jia)(jia)(jia)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)、坡電3號高(gao)架(jia)(jia)(jia)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)等多座空(kong)心(xin)薄壁高(gao)墩橋(qiao)(qiao)(qiao)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)中得到推(tui)廣應用(yong)。該(gai)工(gong)(gong)(gong)法技(ji)(ji)術(shu)不受地(di)(di)形和橋(qiao)(qiao)(qiao)墩高(gao)度的(de)影響，與滿堂支架(jia)(jia)(jia)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)、滑模(mo)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)、液壓(ya)爬模(mo)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)技(ji)(ji)術(shu)相(xiang)比，更顯操(cao)作方便，易掌握，成(cheng)本低，工(gong)(gong)(gong)期短，安(an)全可(ke)靠，取得了(le)良(liang)好的(de)經濟效益和社會(hui)(hui)效益，得到了(le)業主(zhu)、監(jian)理、設計單(dan)位的(de)好評。
《（拉會高(gao)(gao)架大(da)橋）薄(bo)(bo)壁(bi)空(kong)(kong)心(xin)高(gao)(gao)墩施工(gong)(gong)階段溫度(du)(du)裂縫控(kong)制及(ji)溫度(du)(du)效應(ying)研究》項目、空(kong)(kong)心(xin)薄(bo)(bo)壁(bi)高(gao)(gao)墩大(da)體積橫(heng)隔板模板施工(gong)(gong)技術方(fang)案以及(ji)《空(kong)(kong)心(xin)薄(bo)(bo)壁(bi)高(gao)(gao)墩整體提升(sheng)腳(jiao)手架施工(gong)(gong)工(gong)(gong)法》等多(duo)項施工(gong)(gong)技術在(zai)廣西均屬首創，彌(mi)補(bu)了區內乃至國內高(gao)(gao)墩施工(gong)(gong)的多(duo)處空(kong)(kong)白。
“80后”成為大橋攻堅生力軍
在拉(la)會高(gao)架(jia)大(da)橋的施工管(guan)理團隊中，“80后(hou)”了(le)占三(san)分之(zhi)二，其中有相(xiang)當一部分還是近兩三(san)年畢業入職的大(da)學生。成為新一代廣西(xi)路橋建(jian)設者的“80后(hou)”，在項目班子的帶領下，擔當著(zhu)大(da)橋攻堅生力軍(jun)的角(jiao)色(se)，雙肩扛起的是一座亞洲級高(gao)架(jia)大(da)橋的建(jian)設重任。
大(da)(da)橋(qiao)所在(zai)工(gong)(gong)(gong)(gong)區(qu)的(de)駐地就(jiu)位于主橋(qiao)施(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)現場附近，但建設(she)者們多數時(shi)候在(zai)高墩上一(yi)待就(jiu)是一(yi)整天，有(you)時(shi)還要披星戴(dai)月地堅(jian)守崗位。在(zai)施(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)一(yi)線，每(mei)一(yi)個建設(she)者都曬得皮(pi)膚(fu)黝(you)黑(hei)。在(zai)大(da)(da)橋(qiao)施(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)管(guan)理團隊(dui)中，黃大(da)(da)洪(hong)和(he)賴(lai)華生均是年(nian)(nian)(nian)輕的(de)“80后”，2010年(nian)(nian)(nian)8月份大(da)(da)學畢業入職時(shi)被安排到拉會高架大(da)(da)橋(qiao)工(gong)(gong)(gong)(gong)作，當時(shi)正處大(da)(da)橋(qiao)攻堅(jian)的(de)關鍵時(shi)期(qi)，在(zai)導師的(de)帶領下，他(ta)(ta)們每(mei)天都起(qi)早貪黑(hei)地工(gong)(gong)(gong)(gong)作和(he)學習(xi)，僅(jin)三(san)五個月時(shi)間，每(mei)人(ren)就(jiu)獨立承擔起(qi)一(yi)個高墩施(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)的(de)管(guan)理任務。黃大(da)(da)洪(hong)告訴我(wo)們，2010年(nian)(nian)(nian)參加工(gong)(gong)(gong)(gong)作后，由(you)于攻堅(jian)任務重，他(ta)(ta)主動放棄了(le)所有(you)的(de)休(xiu)假，而2011年(nian)(nian)(nian)上半年(nian)(nian)(nian)，他(ta)(ta)也只休(xiu)假了(le)一(yi)次。
負責整個拉會高架大橋現場施工管理的賴俊鋼，隨著橋墩一節節升高，橋面一米米延伸，他也在艱苦的磨煉中一步步成長：施工員－橋梁組長－工區長－項目副總工－項目副經理，兩年時間，這位2008年畢業入職的“80后”已歷練成為指揮若定的新一代廣西路橋建設者。梁騰則是拉會高架大橋工區副工區長，同樣負責著拉會高架大橋的現場施工。作為一名普通橋梁工程師的李錦東，他負責的19#至25#橋墩是拉會高架大橋的節點工程之一，控制著整座大橋的貫通時間，我們可以想象他們肩負著的壓力和責任。在拉會高架大橋建設團隊中，這些“80后”在工作中有著不同的崗位，都為大橋建設投入了極大的心血，卻也在心里沉甸著常人難以接受的來自于家的心酸。在拉會高架大橋的關鍵攻堅階段，賴俊鋼和梁騰均接到了嚴父的病危通知，而李錦東得知的卻是慈母病逝的噩耗。在盡孝與建設任務面前，他們卻都選擇了強忍著淚水，默默地堅守在施工一線。責任，其實最能詮釋“80后”的廣西路橋建設者。
黎卓勤(qin)、何(he)海(hai)波、覃向來等一批“70后”，則是這(zhe)支(zhi)(zhi)嘔(ou)心瀝血地打造著廣西交通(tong)新標桿的(de)(de)六河8標項目團隊中(zhong)的(de)(de)班(ban)子成員，帶領(ling)著“80后”在(zai)拉會高(gao)架大(da)橋的(de)(de)建設中(zhong)攻堅克難，共(gong)同成長(chang)。黎卓勤(qin)是這(zhe)支(zhi)(zhi)團隊的(de)(de)“領(ling)頭羊”，在(zai)大(da)橋建設和項目管理(li)中(zhong)經(jing)(jing)過磨練(lian)，如今(jin)已走(zou)上我公司副(fu)總(zong)經(jing)(jing)理(li)的(de)(de)崗位。拉會高(gao)架大(da)橋的(de)(de)人才(cai)培養工(gong)作取得了顯著效(xiao)益。
承擔著(zhu)“廣西第一高橋”建(jian)設(she)(she)任務的六(liu)河(he)8標(biao)項目(mu)經理部，在2011年榮獲了全(quan)國加快交通基礎設(she)(she)施建(jian)設(she)(she)重點工程勞動(dong)競賽優(you)(you)質工程獎，項目(mu)班組也被評為全(quan)國公路交通系統優(you)(you)秀“五型(xing)班組”。
這些鐵骨男兒，用(yong)他們的脊背撐起了(le)廣(guang)西交(jiao)通的新標桿。（門(men)守波 廖(liao)求明 趙文龍(long) 黃燕雅(ya) 攝影報(bao)道）
2011年2月(yue)26日，時任(ren)六河(he)8標(biao)項目經理、現任(ren)我公(gong)司副總經理的黎卓(zhuo)勤在(zai)拉(la)會高架大(da)橋110米空心薄壁高墩上接受廣西電視臺(tai)記者采訪。
2011年10月(yue)19日，在拉會(hui)高架大橋全面貫通(tong)前，建設者對大橋最后一(yi)片梁的架設位置作(zuo)最后標定。
