曬出(chu)新速度 鋪出(chu)新高度——沿海(hai)7標(biao)南寧南收(shou)費站(zhan)攻堅紀實(shi)自項(xiang)目明確(que)提(ti)前工期(qi)以來，沿(yan)海7標高度重視，迅速調整施工(gong)計(ji)劃，按要求組(zu)織施工(gong)，時間(jian)緊，任務(wu)重，為按期完成施工任務目標，沿海7標吹響了(le)“攻堅”的(de)號角。沿海高(gao)速公路(lu)改(gai)擴建一(yi)期工程預留起點路(lu)段及主線收費站，起(qi)點樁(zhuang)號K1990+532.14，終(zhong)點樁(zhuang)號K1993+931.906，長(chang)約3.4公里。由(you)原(yuan)來的雙(shuang)向六車(che)道擴建(jian)為雙(shuang)向八車(che)道，包括(kuo)10進20出30個收費車道和內外收費廣(guang)場(chang)、配套管理設施(shi)、機電工程等(deng)。項目于2015年(nian)11月15日(ri)開(kai)工(gong)，工(gong)期為(wei)12個月，計劃于(yu)2016年(nian)年(nian)底完工。一、統一思想，高度重視 自明確提(ti)前(qian)工期以來(lai)，項(xiang)目高度重視，立(li)即組織召開動員大會，增強(qiang)全體員工的政治(zhi)敏感性和工作(zuo)緊迫(po)感。充分認識必(bi)須按時間節點如期完成(cheng)南寧南收費站項(xiang)目(mu)工程的重要(yao)性和特殊性。二、精心組織，倒排計劃(hua)項目(mu)根據時間節點(dian)及任務目標，精心組織，重(zhong)新部署，重(zhong)新確定施工方(fang)案(an)，倒排工期(qi)，制定計劃。集(ji)團公司副(fu)總經理趙武蹲點現場指揮施工作業，項目全體人員(yuan)從上到(dao)下齊心協(xie)力積極配合，項(xiang)目部按(an)照節點(dian)目標(biao)細化進度計劃(hua)，每天(tian)定期召開碰頭(tou)會，及時解決問題確(que)保(bao)每天(tian)計劃(hua)按(an)質按(an)量完(wan)成。三、條件制約，困(kun)難重重沿(yan)海7標(biao)南寧南收費站相比其他三(san)個收費站晚動(dong)工3個月，總(zong)投(tou)資近3億元，投資值(zhi)多于其他三個站(zhan)的(de)總和。項目工期緊，任務(wu)重，要先搬山頭(tou)、改河道(dao)、架(jia)橋(qiao)梁(liang)、抬高(gao)近1.7米的標高，才能建收費站，而且(qie)施工(gong)區(qu)域內有段河流需要改道，同時要拆掉舊(jiu)橋，新建一條60米長(chang)的新橋。項目屬于改擴建“邊(bian)施工 邊(bian)通(tong)車”項目，要在(zai)保證(zheng)通車的情況下(xia)施工，難度非(fei)常大。每天(tian)通過(guo)的車輛約2萬輛，如(ru)此大的車流(liu)量，單是保證其(qi)安全(quan)通過(guo)已是(shi)困難重重，中間還遇到(dao)春節(jie)、元旦(dan)、五(wu)一、清(qing)明、端(duan)午等大小節(jie)日(ri)，車流(liu)量更是(shi)加倍，此外，施(shi)工路段還有(you)一座那馬北互(hu)通立交(jiao)橋，嚴重制約著交通組織，改道改路(lu)更是難上加(jia)難。四、日(ri)夜奮戰，迎難(nan)而上。為了克服這些困難(nan)，每(mei)天有近600人通宵達旦、夜以繼日地奮(fen)戰在工地上，從項目(mu)領(ling)導(dao)班子到技術員到施工(gong)人(ren)員。光是搬掉的那座山頭，土方就有34萬(wan)立方米，投(tou)入上百臺機(ji)械日夜不停作業，一(yi)個(ge)月時間(jian)，夷為平(ping)地。然后又是清淤、回填。收(shou)費(fei)大棚搭支架期間(jian)，單架子(zi)工就有300人，為了(le)節省時(shi)間，大家爭分奪秒，都在工地上吃(chi)盒飯(fan)，一日四餐，一天的盒飯(fan)就有2000多盒。下(xia)雨(yu)天只要不是大暴雨，大家(jia)都穿著雨衣干。為了鼓勵民工(gong)，財務人員按天結算工(gong)資(zi)，每天都提著現金到工(gong)地“發糧(liang)餉(xiang)”。五、加大投入，加快進(jin)度。為保證如期(qi)完(wan)成(cheng)節點任務，項目加(jia)大(da)“工、料、機”投(tou)入。由于“老天多情”嚴重影(ying)(ying)響項(xiang)目施工。自開工之日截至今年(nian)6月(yue)底，項(xiang)目所在地區(qu)雨天(tian)共計103天(tian)，嚴重影(ying)(ying)響施工進(jin)度。為加快推進(jin)，搶(qiang)回(hui)失去的工期，項(xiang)目增加(jia)設備(bei)、人(ren)員投入，采取“白+黑”、“無(wu)休假”方式(shi)進(jin)行趕工。增加路基、路面、交安等(deng)技術骨干21人，管理人員共計107人，一線工人高峰期達650人，項目(mu)全體人(ren)員鉚足干勁，爭(zheng)取再(zai)(zai)創“加速度”，在工期已經提前(qian)的基(ji)礎上(shang)，再(zai)(zai)次提前(qian)。目前(qian)項(xiang)目共有(you)瀝青(qing)拌合站2套、水穩站(zhan)1套(tao)，攤鋪機7臺、壓(ya)路機11臺、吊車5臺、混(hun)凝(ning)土攪拌車(che)13，鏟車(che)9臺，大車(che)35臺等機械設備(bei)共100多臺套(tao)，材料儲備充足，高峰(feng)期單天(tian)進碎(sui)石(shi)料(liao)多達10000m3。六、健全體系，安全保暢。為(wei)確保(bao)(bao)(bao)工程質量(liang)(liang)得到有效(xiao)保(bao)(bao)(bao)證(zheng)，針對(dui)改擴建(jian)工程的(de)(de)復雜性與特殊性，堅持以質量(liang)(liang)控制(zhi)為(wei)中心，認真貫徹“零缺陷、零事故”的(de)(de)工作(zuo)理念，充(chong)分發揮質量(liang)(liang)保(bao)(bao)(bao)證(zheng)體系作(zuo)用，確保(bao)(bao)(bao)工程質量(liang)(liang)得到有效(xiao)控制(zhi)。加強(qiang)(qiang)對(dui)進場材(cai)料的(de)(de)管理、強(qiang)(qiang)化關(guan)建(jian)部(bu)位、關(guan)鍵工序檢查。開工以來沒有出現(xian)任(ren)何質量(liang)及安全事(shi)故。針對項目建設邊通(tong)車邊施工的特(te)點(dian)，項目(mu)堅持把保安(an)全、保暢通擺在突出(chu)位置。認(ren)真(zhen)貫徹落實(shi)“黨政同責、一崗雙責、失(shi)職(zhi)追責”的安(an)全責任體系，持續加強安(an)全教育培訓，狠抓安(an)全隱患排查和整治，著重(zhong)加強安全保暢(chang)通工(gong)作。交通(tong)保暢(chang)工作壓力巨(ju)大，面(mian)對困難，項(xiang)目和指揮部、交警、路政、運營公司等各(ge)方(fang)協(xie)調配合，通(tong)過聯合巡(xun)檢，聯合疏導、聯動(dong)處置(zhi)突發事故等方(fang)式，保安全保暢通(tong) 七、一分耕(geng)耘，一分收獲。經過沿海(hai)7標全體人(ren)員的努力，截止7月10日(ri)，項(xiang)目路(lu)基土石(shi)方累(lei)計(ji)(ji)完(wan)成95%，路(lu)面(mian)工程累(lei)計(ji)(ji)完(wan)成70%，涵洞完(wan)成100%，橋梁(liang)累(lei)計(ji)(ji)完(wan)成98%。辦公綜合樓累(lei)計(ji)(ji)完(wan)成單體(ti)的(de)71%，職工倒班(ban)房63%，泵房、變電所累(lei)計(ji)(ji)完(wan)成單體(ti)的(de)95%。南寧南收費大棚(peng)收費站（30車道）主體(ti)施工已完成(cheng)，目前正在(zai)進行站名安裝。自7月(yue)1日廣西北部(bu)灣投資(zi)集團沿海改擴建指揮部(bu)召開協調會(hui)議后(hou)，項目(mu)重新調整方(fang)案(an)組織施工，單是(shi)7月1日至7月10日，10天內項目共完成瀝(li)青混凝土面層(ceng)各面層(ceng)共268249㎡，水穩(wen)結構(gou)層(ceng)各面層(ceng)共完成126915㎡，已(yi)全部(bu)完成那洞(dong)舊橋底及兩側(ce)加寬段路基回填(tian)95078m3，收(shou)費大(da)棚鋼構(gou)裝(zhuang)飾鋁塑板安裝(zhuang)工程(cheng)已(yi)完成，收(shou)費系(xi)統已(yi)安裝(zhuang)調試完成并通過第三方檢測(ce)合(he)格。