二級公路(lu)橡膠瀝(li)青路(lu)面試(shi)驗段(duan)施工
廣(guang)西路建首(shou)創區內(nei)雙“第一”
——欽崇高速公路(lu)連接線L4標開始橡(xiang)膠瀝青混凝土(tu)路(lu)面施工(gong)
近日，在欽崇高速公路連接(jie)線L4標施工(gong)現場(chang)，路橋(qiao)建設者經過充分調研，精心籌備，發揮路面(mian)施工(gong)品(pin)牌優勢(shi)，破解道道難題，攻(gong)克(ke)重(zhong)重(zhong)困難，率(lv)先拉開了(le)區(qu)內二級公路路面(mian)首次采用橡(xiang)膠瀝(li)青施工(gong)的序幕。項目完成后將成為(wei)區(qu)內第(di)一個加鋪橡(xiang)膠瀝(li)青面(mian)層的二級路。
欽(qin)崇高速(su)公(gong)路連接線(xian)L4標由廣西(xi)路(lu)橋建(jian)設(she)有限(xian)公(gong)司(si)承建(jian)，項目(mu)路(lu)段采用“白加(jia)黑”路(lu)面(mian)施工，即在(zai)原(yuan)有舊路(lu)水(shui)泥路(lu)面(mian)結構的基礎上(shang)加(jia)鋪5cm橡膠瀝青混(hun)凝土面(mian)層和粘結層。路段長35公里(li)，時速80公里/小時(shi)，雙(shuang)車道二級公路(lu)設(she)計，是崇左板利鄉和東門鎮(zhen)的主要交(jiao)通線路(lu)。
迎(ying)接(jie)挑戰苦鉆研 理(li)清思路(lu)找難題
公司接到(dao)欽崇高速(su)公路連接線建設任務后(hou)，派出了曾參與隆百高速(su)公路“白+黑“路面施(shi)工的部(bu)分(fen)骨干隊伍。欽崇高速公(gong)路連接線L4標(biao)團隊(dui)在施(shi)(shi)工(gong)組織設(she)計過程(cheng)中，憑借自身經驗，對(dui)(dui)(dui)可(ke)能影響施(shi)(shi)工(gong)管理的(de)因素(su)進行(xing)(xing)(xing)了查找(zhao)分析，并對(dui)(dui)(dui)其中兩大難(nan)題(ti)進行(xing)(xing)(xing)了研(yan)究，商定對(dui)(dui)(dui)策。一(yi)方面(mian)(mian)，由于該(gai)連接線原為水泥混凝土路(lu)面(mian)(mian)，是地方鄉鎮交通(tong)要(yao)道，且(qie)投入(ru)使用(yong)多(duo)年，路(lu)面(mian)(mian)受污染(ran)程(cheng)度(du)大，要(yao)在這樣的(de)路(lu)面(mian)(mian)上加鋪橡膠瀝青(qing)并確保緊密粘合，是擺(bai)在建設(she)者面(mian)(mian)前(qian)的(de)一(yi)道大難(nan)題(ti)。另一(yi)方面(mian)(mian)，在保通(tong)行(xing)(xing)(xing)的(de)二級公(gong)路(lu)中進行(xing)(xing)(xing)橡膠瀝青(qing)混凝土路(lu)面(mian)(mian)施(shi)(shi)工(gong)對(dui)(dui)(dui)施(shi)(shi)工(gong)管理、技術掌(zhang)控(kong)、施(shi)(shi)工(gong)工(gong)藝要(yao)求都比(bi)較嚴格，這將再一(yi)次(ci)對(dui)(dui)(dui)建設(she)者們提出(chu)新的(de)挑戰(zhan)。
攻堅不(bu)畏難 創新助攻堅
欽崇高速(su)公路連接線L4標團隊嚴格按照施工組織設計部署，經過周密組織策(ce)劃(hua)，3月9日成功進行了試驗段施工。
試驗(yan)段位于(yu)全(quan)線(xian)的K17+250~K18+250右幅處，施(shi)工總長(chang)為1000米。項(xiang)(xiang)(xiang)目在(zai)籌備(bei)過程中，針(zhen)對施(shi)工(gong)路面(mian)存(cun)在(zai)嚴重污染的現狀，施(shi)工(gong)團(tuan)隊就如何清洗路面(mian)，確(que)(que)保(bao)橡(xiang)膠瀝青料能緊密粘合(he)在(zai)原有水(shui)泥(ni)面(mian)層上，進行集思廣益，多(duo)方(fang)調(diao)研學習，并主(zhu)動(dong)與(yu)廣西交通科學研究(jiu)院合(he)作，邀請專(zhuan)家現場分析指導(dao)，經過多(duo)次(ci)研究(jiu)實踐，確(que)(que)定了以鹽酸(suan)大規(gui)模(mo)清洗處理方(fang)案(an)，保(bao)障(zhang)粘合(he)界面(mian)清潔(jie)度附合(he)施(shi)工(gong)規(gui)范(fan)要求。方(fang)案(an)確(que)(que)定后(hou)，項(xiang)(xiang)(xiang)目團(tuan)隊遇到了現有鹽酸(suan)清洗設備(bei)無法(fa)滿足作業需(xu)要的難題(ti)，方(fang)案(an)實施(shi)前(qian)，項(xiang)(xiang)(xiang)目技(ji)術骨干坐在(zai)一(yi)(yi)起，就設備(bei)改裝問題(ti)進行了探(tan)討，在(zai)激烈的交流(liu)和(he)商定決策后(hou)，項(xiang)(xiang)(xiang)目設備(bei)組按(an)照施(shi)工(gong)技(ji)術指導(dao)，以后(hou)托箱式農用車(che)為(wei)主(zhu)體，自主(zhu)組裝了一(yi)(yi)套(tao)設備(bei)。項(xiang)(xiang)(xiang)目設備(bei)人員將Φ=5公分， L=5.5米(mi)（與路面半幅等寬）的PVC管(guan)（具(ju)有抗酸(suan)性）開牙鉆孔作(zuo)為噴(pen)灑(sa)裝(zhuang)置，在儲鹽(yan)酸(suan)箱(xiang)與噴(pen)灑(sa)裝(zhuang)置間安裝(zhuang)抗酸(suan)性水(shui)泵(beng)，并(bing)在駕駛(shi)室內安裝(zhuang)空氣開關控制(zhi)水(shui)泵(beng)運(yun)作(zuo)，在多(duo)次實地試驗(yan)調整(zheng)后，噴(pen)灑(sa)設備成功運(yun)用在試驗(yan)段的施(shi)工現場。因(yin)此，欽崇高速公路連(lian)接線L4標(biao)成為區(qu)內第一個在二級路(lu)(lu)(lu)水泥混凝土(tu)路(lu)(lu)(lu)面(mian)完(wan)成以鹽酸大規模清(qing)潔路(lu)(lu)(lu)面(mian)的工程(cheng)項目。設備(bei)的改良(liang)，有效提高(gao)了(le)(le)路(lu)(lu)(lu)面(mian)清(qing)洗的進度(du)，同時確(que)保(bao)清(qing)潔度(du)符合施工要求(qiu)，有效解(jie)決了(le)(le)路(lu)(lu)(lu)面(mian)界面(mian)處理的問題，為提升橡膠瀝青(qing)攤鋪質(zhi)量、施工進度(du)都提供了(le)(le)有力保(bao)障。
總(zong)結經驗(yan) 再戰立新功(gong)
橡膠瀝青混凝土作為(wei)節能(neng)、環(huan)保的一項新材料、新技術，首次在(zai)區內二(er)級公(gong)路使用，欽(qin)崇高(gao)速公(gong)路連接(jie)線(xian)L4標上下(xia)高度(du)重(zhong)視。公(gong)司派(pai)出的團隊大部份都參與了(le)隆百高速公(gong)路橡膠瀝青“白+黑”路面施(shi)工，對于完成當(dang)前手上的(de)二級(ji)公路橡膠瀝青“白(bai)+黑”路(lu)面施(shi)工(gong)任務，他們(men)信心滿(man)(man)滿(man)(man)。團隊們(men)善于(yu)總(zong)結(jie)(jie)在高(gao)速公(gong)路(lu)施(shi)工(gong)中(zhong)遇到的(de)(de)難題(ti)和使用過(guo)的(de)(de)方法(fa)，結(jie)(jie)合二級(ji)公(gong)路(lu)的(de)(de)施(shi)工(gong)環境和通(tong)行(xing)多(duo)年的(de)(de)路(lu)面現狀，理(li)清思路(lu)，總(zong)結(jie)(jie)創新。
在(zai)試(shi)(shi)驗段(duan)攤鋪施(shi)工(gong)前，項目(mu)實(shi)驗室(shi)經過無數次的橡膠(jiao)瀝青(qing)混(hun)凝土配(pei)比實(shi)驗，反復(fu)檢測(ce)優中取優，掌握了(le)科學合理的配(pei)比參(can)數。項目(mu)還邀請了(le)交通科學研究院的專家進行試(shi)(shi)驗段(duan)施(shi)工(gong)專題技術培訓，并針對本次試(shi)(shi)驗段(duan)建立(li)了(le)一整(zheng)套完善的質量保證體(ti)系(xi)，項目(mu)做足了(le)充(chong)分的施(shi)工(gong)準備。
試(shi)(shi)驗(yan)段橡膠(jiao)瀝青(qing)攤(tan)(tan)鋪過(guo)程中，項(xiang)(xiang)目嚴(yan)格按(an)照生產(chan)配比拌制瀝青(qing)混(hun)合(he)(he)料，現場管理人員對每(mei)車到場混(hun)合(he)(he)料進(jin)行溫(wen)度(du)檢測(ce)(ce)，嚴(yan)格控制攤(tan)(tan)鋪與碾壓工序(xu)的銜(xian)接；同(tong)時，項(xiang)(xiang)目試(shi)(shi)驗(yan)室(shi)對瀝青(qing)混(hun)合(he)(he)料的油石比、級配、馬(ma)歇爾穩(wen)定度(du)、孔(kong)隙率(lv)進(jin)行了復測(ce)(ce)。在當(dang)天的試(shi)(shi)鋪結束后(hou)，經檢測(ce)(ce)，試(shi)(shi)驗(yan)段路面壓實度(du)、平(ping)整(zheng)度(du)、滲(shen)水(shui)、厚度(du)、高程等各項(xiang)(xiang)指(zhi)標(biao)均符合(he)(he)規(gui)范及設計要求，成型路面質量良好。
保安全 保暢通 抓(zhua)進度
由(you)于項(xiang)目(mu)(mu)為邊(bian)通行(xing)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)的二級(ji)公路段，沿途車(che)(che)流(liu)量大(da)、車(che)(che)速(su)較快(kuai)，對項(xiang)目(mu)(mu)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)安(an)(an)全管(guan)理、施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)進(jin)(jin)度(du)管(guan)理提出了更(geng)大(da)的要(yao)求。為做好(hao)安(an)(an)全保障工(gong)(gong)(gong)作，同時抓好(hao)生產(chan)建設，項(xiang)目(mu)(mu)領(ling)導班(ban)子經(jing)過認真溝通協調，決定(ding)以“兩頭(tou)設卡、單向限行(xing)”的方法確保施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)安(an)(an)全，保障車(che)(che)輛正常通行(xing)。目(mu)(mu)前(qian)，項(xiang)目(mu)(mu)緊緊圍繞工(gong)(gong)(gong)期(qi)目(mu)(mu)標(biao)，搶抓當前(qian)晴(qing)好(hao)天氣，積極(ji)組(zu)織開展勞動競賽(sai)，在(zai)保安(an)(an)全保暢通的前(qian)期(qi)下，加(jia)快(kuai)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)進(jin)(jin)度(du)，確保欽(qin)崇高(gao)速(su)連(lian)接線工(gong)(gong)(gong)程如期(qi)完工(gong)(gong)(gong)。
試驗(yan)段的成功攤鋪，為(wei)項目開(kai)展大規模路(lu)面施(shi)工(gong)總(zong)結了經驗(yan)，提供了科學的試驗(yan)檢測(ce)數據，也標志著項目橡膠(jiao)瀝(li)青混凝土(tu)攤鋪施(shi)工(gong)正式(shi)啟動。這也使得(de)欽崇高(gao)速公(gong)路(lu)連接線(xian)L4標成為區內第一(yi)個使用(yong)鹽酸大規模(mo)清洗水泥路(lu)面(mian)、區內第一(yi)條采(cai)用(yong)橡膠瀝青(qing)路(lu)面(mian)施工工藝的二級(ji)路(lu)項(xiang)目，首創了(le)區內雙“第一(yi)”。
二級公路橡膠瀝(li)青路面施(shi)工 廣西路建首(shou)創區內雙(shuang)“第一”
——欽(qin)崇高速公路連接線L4標橡膠瀝青混(hun)凝(ning)土試驗段順利攤鋪(pu)
3月(yue)9日，隨著施工現場鞭炮的響起，機械、人員的火熱施工，正式宣告了欽崇高速公路連接線L4標橡膠(jiao)(jiao)瀝青(qing)混凝土(tu)試(shi)驗(yan)段開始首次攤鋪。試(shi)驗(yan)路的成(cheng)(cheng)功攤鋪，使項目成(cheng)(cheng)為區內(nei)第一個使用鹽(yan)酸(suan)大(da)規(gui)模清洗路面、區內(nei)第一條橡膠(jiao)(jiao)瀝青(qing)二級路建設(she)工程，首創了區內(nei)雙“第一”。
該試驗段位于(yu)K17+250~K18+250右幅，施工總長(chang)為(wei)1000米(mi)。項(xiang)目籌備(bei)過程中，由于(yu)崇左市板利、東門等鄉鎮二級路一直(zhi)多年(nian)通(tong)車運行(xing)，導致路面(mian)污染大、清(qing)洗(xi)難，對瀝青材(cai)料與路面(mian)粘合產(chan)生(sheng)巨(ju)大影響。為(wei)提升路面(mian)攤鋪質(zhi)量(liang)，項(xiang)目領導班(ban)子(zi)集思廣益，多方(fang)舉措，通(tong)過與廣西交(jiao)通(tong)科學研究院合作，并(bing)經(jing)過多方(fang)研究實踐，采用了(le)(le)(le)鹽酸(suan)清(qing)洗(xi)的界面(mian)處理(li)方(fang)案，并(bing)通(tong)過改良清(qing)洗(xi)設(she)備(bei)，有效解決(jue)了(le)(le)(le)路面(mian)界面(mian)處理(li)的問題，加快施工進(jin)度的同時(shi)，使得(de)(de)項(xiang)目工程質(zhi)量(liang)得(de)(de)到(dao)了(le)(le)(le)充分保障。
由于項目(mu)施(shi)(shi)工(gong)地(di)處二級(ji)公(gong)路，沿途車輛(liang)較多、車流輛(liang)較大(da)、車速(su)較快等因(yin)素對(dui)施(shi)(shi)工(gong)安全造成了(le)很大(da)的(de)負面影響(xiang)。為(wei)做好(hao)安全保障工(gong)作，項目(mu)領(ling)導(dao)班子經過認真(zhen)溝(gou)通協調，決(jue)定以“兩頭設卡、單向限行”的(de)方法(fa)以確(que)保施(shi)(shi)工(gong)安全以及車輛(liang)正常通行。
攤鋪過程中，項(xiang)(xiang)目(mu)嚴格按照生產(chan)配比(bi)拌制(zhi)瀝(li)青混(hun)合料(liao)，對每車到場混(hun)合料(liao)進行(xing)溫度檢(jian)測，嚴格控制(zhi)攤鋪與碾壓工序的(de)銜接；同時，項(xiang)(xiang)目(mu)試驗室對瀝(li)青混(hun)合料(liao)的(de)油石(shi)比(bi)、級配、馬歇爾穩定度、孔隙率進行(xing)了檢(jian)測。試鋪結束后(hou)，試驗段路面壓實度、平整(zheng)度、滲水、厚度、高程等各項(xiang)(xiang)指標均符(fu)合規(gui)范及設計(ji)要求(qiu)，成型路面質量(liang)良好。
橡(xiang)(xiang)膠瀝青混凝土(tu)作為節能、環保的(de)(de)一項(xiang)新材料(liao)、新技術(shu)首次在(zai)我區(qu)二級(ji)公路使用(yong)，項(xiang)目(mu)(mu)上(shang)下高度重視(shi)。在(zai)對(dui)試(shi)(shi)驗段橡(xiang)(xiang)膠瀝青混凝土(tu)配合比(bi)進行反復試(shi)(shi)驗優中取(qu)優的(de)(de)前提下，項(xiang)目(mu)(mu)還(huan)邀(yao)請了交通科學研究院的(de)(de)專家進行試(shi)(shi)驗段專題技術(shu)培訓，并針對(dui)本次試(shi)(shi)驗段建立了一整套完善(shan)的(de)(de)質量(liang)保證體系。
該(gai)試驗段的成(cheng)功鋪(pu)筑，為(wei)項(xiang)目下一步(bu)路(lu)面大(da)規模施(shi)工總(zong)結了(le)經驗，提(ti)供了(le)相應的試驗檢(jian)測數據；同(tong)時，也標志著項(xiang)目橡膠瀝青混凝土攤鋪(pu)施(shi)工正式(shi)啟動(dong)(dong)。目前，項(xiang)目緊緊圍繞工期目標，積極組織開展勞動(dong)(dong)競賽，加快施(shi)工進度，確保欽(qin)崇高速連接線(xian)工程如期完工。
