我公司科(ke)技(ji)項目《硬質瀝青混合料(liao)性能(neng)及其路面應(ying)用技(ji)術研究(jiu)》順利(li)完成試驗路鋪筑
9月15日，我公司與桂林理工大學合作的(de)廣西交通科技項目——《硬質(zhi)瀝青混合料性能(neng)及其路面(mian)應用技術研究》順利完(wan)成試驗(yan)路的(de)鋪(pu)筑。該試驗(yan)路以(yi)公司在建的(de)欽崇高速公路路面D標(biao)路(lu)線(xian)范圍內的500米路(lu)段(duan)作為依托(tuo)工程，在該(gai)段鋪筑硬質瀝青混合料中面層(ceng)實體(ti)工程(cheng)，作為通(tong)車后路(lu)用性能觀測(ce)路(lu)段。從初步(bu)檢測(ce)結果看，該實體(ti)工程(cheng)施工效果良(liang)好。
《硬質瀝青混合料性能及其路面應用技術研究》研究成果(guo)主要是通(tong)過分別對30#的(de)硬(ying)質瀝(li)青、AH-70普(pu)通重(zhong)交通瀝青、SBS改性瀝青進行(xing)常規性能試驗和SHRP指標試驗(yan)，對(dui)試驗(yan)結果(guo)進行比較(jiao)、評價(jia)，有針對(dui)性地(di)對(dui)面(mian)層的參數變化對(dui)整個路(lu)面(mian)結構(gou)的影響進行分析，驗(yan)證硬質瀝青(qing)混合料的高(gao)溫性能(neng)(neng)、水穩定(ding)性、耐(nai)老化性等路(lu)用性能(neng)(neng)。 硬質瀝(li)青混合料中面(mian)(mian)層(ceng)具有高強度、高模量特(te)點，能(neng)較好的提高路面(mian)(mian)的抗車轍能(neng)力，工程造(zao)價比SBS改性瀝青中面層更低，具有(you)廣(guang)(guang)闊(kuo)的推廣(guang)(guang)應用前景。現(xian)場(chang)試(shi)驗路(lu)段(duan)的鋪筑完成，為(wei)進一步(bu)驗證硬質瀝青混合(he)料的各(ge)項路(lu)用性能提(ti)供了(le)良好的基礎(chu)。
