我公(gong)司科(ke)技項(xiang)目《硬質瀝青混合料(liao)性(xing)能及其路面應用技術(shu)研究》順(shun)利(li)完成試驗路(lu)鋪筑
9月15日(ri)，我公司與桂(gui)林理工大學(xue)合(he)(he)作的(de)廣(guang)西交通(tong)科技項目——《硬質(zhi)瀝(li)青混合(he)(he)料性能及其路(lu)(lu)面(mian)應用技術(shu)研究》順(shun)利完(wan)成試驗路(lu)(lu)的(de)鋪筑。該試驗路(lu)(lu)以(yi)公司在建的(de)欽崇(chong)高速公路路面D標路線范(fan)圍內的(de)500米路段作為依托工(gong)程，在該段(duan)鋪(pu)筑硬(ying)質瀝青混合料中面層實體工(gong)程，作為通車(che)后路(lu)用性(xing)能觀測路(lu)段(duan)。從初步檢測結果看，該實體工(gong)程施工效(xiao)果(guo)良好。
《硬質瀝青混合料性能及其路面應用技術研究》研究成(cheng)果主要是通(tong)過分別(bie)對30#的硬質(zhi)瀝青、AH-70普通重交通瀝青、SBS改性瀝青進行常規性能(neng)試驗和SHRP指(zhi)標試(shi)驗(yan)(yan)，對(dui)試(shi)驗(yan)(yan)結果(guo)進行比較、評價，有針(zhen)對(dui)性(xing)地(di)對(dui)面層(ceng)的參數變(bian)化(hua)對(dui)整個(ge)路面結構(gou)的影響進行分析(xi)，驗(yan)(yan)證硬質瀝青混合料的高(gao)溫性(xing)能、水穩(wen)定性(xing)、耐(nai)老化(hua)性(xing)等路用性(xing)能。 硬質瀝青(qing)混合料中面(mian)層具有(you)高強度(du)、高模(mo)量特點(dian)，能較好(hao)的提高路(lu)面(mian)的抗車轍能力，工程(cheng)造價比(bi)SBS改性瀝(li)青中面層更(geng)低(di)，具有(you)廣(guang)闊的推廣(guang)應用前景。現(xian)場試驗路(lu)段(duan)的(de)鋪筑完成(cheng)，為進一步(bu)驗證硬(ying)質瀝青混合料的各(ge)項路用(yong)性(xing)能提(ti)供了(le)良好(hao)的(de)基礎(chu)。
