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| 俯瞰建(jian)設中的拉會高架大橋，“C”字形蔚(yu)為壯觀(guan)。 |
“丁零(ling)零(ling)……”鋼(gang)架“觀(guan)光電梯”載著我(wo)們從(cong)山(shan)谷升上(shang)橋面，清脆的(de)電梯鈴聲在崇(chong)山(shan)峻(jun)嶺間回響。9月(yue)25日下午，我(wo)們來(lai)到廣西(xi)六寨至宜(yi)州（以下簡稱(cheng)“六宜(yi)”）高速公路(lu)項(xiang)目拉會高架橋的(de)施工現場。
主線全(quan)長179公(gong)里(li)的六宜高速公(gong)路，是串聯起廣(guang)西(xi)河(he)池(chi)與貴州的關鍵(jian)紐帶。路線所經多為大石山(shan)區，地質條件復雜(za)，劈(pi)山(shan)、穿洞、搭橋(qiao)成為家常便飯。施工難度(du)在廣(guang)西(xi)高速公(gong)路建設(she)史上堪稱第一，而拉(la)會(hui)高架(jia)橋(qiao)更是難中(zhong)之(zhi)難。
我們(men)在138米(mi)高的橋墩上臨(lin)風遠眺，拉會高架橋跨越兩座山(shan)峰，狀如“C形曲(qu)線”。在主墩之上觀橋，好(hao)像一條“巨(ju)龍”游走山(shan)巒間(jian)，壯觀而(er)雄奇；又好(hao)像一段銀(yin)弧嵌在山(shan)間(jian)，靈(ling)動而(er)傳神，令人不由感嘆人類的智慧(hui)與力量。
六宜高速公路全程(cheng)共有大小橋梁119座，拉會高架(jia)橋是(shi)其(qi)中最長(chang)、最高、最彎(wan)的(de)一(yi)座，建成(cheng)后(hou)將成(cheng)為(wei)同時滿(man)足彎(wan)度(du)、高度(du)、跨徑條件的(de)全國第一(yi)空(kong)心薄壁墩(dun)高架(jia)大橋。
“拉會高架大橋全長1021.6米(mi)，跨越兩座(zuo)石山尖(jian)頂，縱坡(po)大、橫坡(po)陡、曲(qu)線半(ban)徑小，橋面橫坡(po)達到6%，曲(qu)線半(ban)徑540米(mi)。這些(xie)指(zhi)標都(dou)達到了建(jian)(jian)橋的極限。”廣西交(jiao)通投資集團六宜高速公路工程建(jian)(jian)設指(zhi)揮(hui)部指(zhi)揮(hui)長趙德新(xin)說。
按(an)照工(gong)程進度，拉會(hui)高架大橋(qiao)即將(jiang)貫通。六宜高速(su)公路也將(jiang)在今年底建(jian)成。
據介(jie)紹，六宜高(gao)速公路(lu)是(shi)國(guo)家(jia)規劃“四(si)縱(zong)四(si)橫”8條西(xi)部開(kai)發省(sheng)際公路(lu)通(tong)道中阿榮旗至北(bei)海公路(lu)的(de)組成(cheng)部分(fen)，是(shi)國(guo)家(jia)高(gao)速公路(lu)“7918”網蘭州至海口(kou)和汕頭至昆明高(gao)速公路(lu)的(de)重要路(lu)段，也是(shi)廣(guang)西(xi)高(gao)速公路(lu)網規劃“四(si)縱(zong)六橫三支線(xian)”的(de)重要組成(cheng)部分(fen)。作為廣(guang)西(xi)交通(tong)投資集團(tuan)成(cheng)立后開(kai)工建設(she)的(de)首個(ge)項目，“六宜”開(kai)啟了廣(guang)西(xi)交通(tong)建設(she)新高(gao)潮的(de)序(xu)幕。
河池(chi)目前是全區14個(ge)地(di)級市(shi)中唯(wei)一一個(ge)市(shi)政府所(suo)在(zai)地(di)還(huan)未通高(gao)速(su)(su)(su)公(gong)(gong)路(lu)的市(shi)。在(zai)“十(shi)二五”開(kai)局(ju)之年(nian)建成六宜高(gao)速(su)(su)(su)公(gong)(gong)路(lu)，不僅(jin)結束了河池(chi)市(shi)不通高(gao)速(su)(su)(su)公(gong)(gong)路(lu)的歷史，而(er)且對廣西進(jin)一步完善西南出海大通道以及交通網(wang)絡(luo)主(zhu)骨(gu)架有著非常(chang)重要(yao)的意義。