鑿堅石 立高(gao)墩(dun) 鐵軍奮戰崇山峻嶺(ling)
——梧柳(liu)7標澆筑完成第500根樁基(ji)
近(jin)日，在梧(wu)柳(liu)7標全(quan)(quan)體員工(gong)(gong)齊心協力(li)的努力(li)下(xia)，順(shun)利(li)澆筑完成(cheng)第500根(gen)橋(qiao)梁(liang)樁(zhuang)基，項(xiang)目(mu)的橋(qiao)梁(liang)施(shi)工(gong)(gong)在高山(shan)深(shen)谷中穩步推進。梧(wu)柳(liu)7標路線全(quan)(quan)長15.6公里，橋(qiao)梁(liang)隧道總長占(zhan)10.7公里，橋(qiao)隧造價占(zhan)總產值比(bi)近(jin)80%。梧(wu)柳(liu)7標是集(ji)團公司有史以來(lai)最大(da)的項(xiang)目(mu)，也是橋(qiao)隧比(bi)最高的一個項(xiang)目(mu)。在前期充(chong)足的準備(bei)下(xia)，自2014年11月下(xia)達開(kai)工(gong)(gong)令后，項(xiang)目(mu)橋(qiao)梁(liang)樁(zhuang)基施(shi)工(gong)(gong)全(quan)(quan)面鋪開(kai)，開(kai)平臺、急運輸(shu)、搶澆筑快速推進，克(ke)服(fu)了運輸(shu)極度困難、雨水(shui)天(tian)氣泛濫、技術人(ren)員和勞務隊伍緊缺(que)等困難，取(qu)得澆筑樁(zhuang)基近(jin)50%的成(cheng)績。
精兵強將 勇擔重擔
梧柳高速公(gong)路共分(fen)為10個(ge)標(biao)段(duan)，梧柳7標(biao)是10個(ge)標(biao)段(duan)中(zhong)橋隧比(bi)最(zui)(zui)高、施(shi)工條件(jian)最(zui)(zui)艱險和施(shi)工難度最(zui)(zui)大的一(yi)個(ge)項目，即使(shi)在廣西高速公(gong)路史上(shang)也屬罕見。設計橋梁(liang)(liang)32座總長7.6公(gong)里(li)，樁基1077根，墩柱811根，T梁(liang)(liang)2802片。隧道4座總長3.1公(gong)里(li)，橋隧長度占總長比(bi)達67%；中標價為12.5億元(yuan)，有效合(he)同(tong)價11.37億元(yuan)，橋隧產值8.72億元(yuan)，占總合(he)同(tong)價的76.6%。便道和主線所經之處都是深溝大(da)壑、地(di)勢險峻，風化石地(di)質穩定性(xing)極(ji)差(cha)。
10個(ge)標(biao)段的(de)承建企(qi)業(ye)多(duo)(duo)為“中”字頭(tou)央(yang)企(qi)或國內(nei)知名特級省企(qi)，梧柳(liu)7標(biao)的(de)施工(gong)難度對于一個(ge)國家公路(lu)工(gong)程施工(gong)總(zong)承包(bao)壹級資質的(de)地方施工(gong)單位來說頗具挑戰。梧柳(liu)7標(biao)項目管理(li)團(tuan)隊成員大(da)(da)多(duo)(duo)沒有接觸(chu)過大(da)(da)型的(de)橋梁施工(gong)，大(da)(da)規模的(de)橋隧施工(gong)經驗(yan)十分有限，這使得項目開展(zhan)難上加(jia)難。
面對如此(ci)惡劣施工(gong)(gong)環境和(he)橋隧(sui)(sui)人才緊缺的(de)(de)(de)(de)(de)困境，梧柳7標(biao)采取外部求援內部培(pei)養(yang)的(de)(de)(de)(de)(de)方式組建精兵強將的(de)(de)(de)(de)(de)橋隧(sui)(sui)技術(shu)團(tuan)(tuan)隊。項目(mu)從集團(tuan)(tuan)公司調(diao)配橋梁、隧(sui)(sui)道施工(gong)(gong)經驗(yan)豐富的(de)(de)(de)(de)(de)人員同(tong)時(shi)，項目(mu)開展(zhan)橋梁隧(sui)(sui)道施工(gong)(gong)技術(shu)專(zhuan)題培(pei)訓，營造出濃厚的(de)(de)(de)(de)(de)橋隧(sui)(sui)技術(shu)學習氛圍，努(nu)力培(pei)養(yang)出一大(da)批橋隧(sui)(sui)人才。隨著團(tuan)(tuan)隊默契感不斷增(zeng)強，項目(mu)的(de)(de)(de)(de)(de)整體(ti)效率也在不斷提高，梧柳7標(biao)正以頑強拼搏的(de)(de)(de)(de)(de)態度(du)，克(ke)難攻堅的(de)(de)(de)(de)(de)決心(xin)，力創精品工(gong)(gong)程，展(zhan)現路建鐵軍的(de)(de)(de)(de)(de)風范(fan)。
逢(feng)山開(kai)路 遇水架(jia)橋
高(gao)架橋在山(shan)谷中蜿(wan)蜒跨越江河湖泊，長(chang)隧道(dao)穿過崇山(shan)峻嶺，橋接隧道(dao)、隧道(dao)接橋——這是(shi)梧(wu)(wu)柳(liu)7標最直觀的印象。梧(wu)(wu)柳(liu)7標沿線地質(zhi)條件復雜，地面(mian)起伏(fu)大，山(shan)體(ti)(ti)陡峭，溝壑沖槽分布廣(guang)泛，山(shan)體(ti)(ti)表面(mian)以風(feng)化(hua)石為主，地質(zhi)穩定(ding)性差(cha)。加之雨季較長(chang)，山(shan)體(ti)(ti)滑坡、泥石流塌方等地質(zhi)災害高(gao)發，造(zao)成工(gong)作面(mian)狹窄，施(shi)工(gong)環境惡劣，施(shi)工(gong)技術要求高(gao)，成為制約項目建(jian)設的重要因(yin)素(su)。
梧(wu)柳7標(biao)地(di)處大瑤山腹地(di)，交通閉(bi)塞，僅(jin)有一(yi)條3.5米(mi)寬的村級水泥路通往外部(bu)，路面狹窄彎曲(qu)導致大型(xing)機械、貨車進(jin)場(chang)較為(wei)困難(nan)。而連接(jie)項目(mu)(mu)的舊有運輸(shu)道路基本沒有，全(quan)線(xian)運輸(shu)只能依靠(kao)項目(mu)(mu)自己(ji)開辟(pi)的一(yi)條長(chang)達23公(gong)里的縱(zong)向(xiang)便道、搭設的10座鋼棧橋來完成。但(dan)是由于楓木界隧道將項目(mu)(mu)一(yi)分(fen)為(wei)二(er)，加上(shang)縱(zong)向(xiang)便道蜿蜒分(fen)布，項目(mu)(mu)管(guan)理(li)路線(xian)長(chang)達58公(gong)里。豐沛(pei)的雨水經(jing)常造(zao)成狹窄曲(qu)折的便道淤泥沉積，材料無法運輸(shu)。
復雜的地(di)質條件，緊張的運(yun)輸便(bian)道也不能阻擋(dang)項目前進的步伐，梧柳7標采(cai)取多舉措(cuo)消(xiao)除不利因素(su)，加(jia)密(mi)維(wei)修施(shi)工(gong)(gong)便(bian)道，抓住晴(qing)天加(jia)緊施(shi)工(gong)(gong)，創(chuang)新(xin)工(gong)(gong)法(fa)，簡(jian)化材料運(yun)輸環節(jie)，提高工(gong)(gong)作效率(lv)。
水上跑車 深山臥龍
復雜(za)的(de)地質(zhi)條件(jian)，也導致了施工難(nan)度(du)加(jia)大。梧柳7標(biao)的(de)32座橋(qiao)(qiao)中(zhong)有23座大橋(qiao)(qiao)，9座中(zhong)橋(qiao)(qiao)，且絕大部分是(shi)墩柱高30-50米的(de)高橋(qiao)(qiao)。其(qi)中(zhong)有20座跨(kua)河橋(qiao)(qiao)梁，共計跨(kua)河27次，有2座大橋(qiao)(qiao)超過(guo)600米，楓木界(jie)1#大橋(qiao)(qiao)就是(shi)其(qi)中(zhong)一座。
楓(feng)木(mu)界1#大(da)橋（674米）橫(heng)跨水庫，采用水上搭設鋼結構平(ping)臺的(de)(de)方案施(shi)工(gong)(gong)。該橋共有樁基(ji)(ji)82根，有30根是水下(xia)樁，水下(xia)樁深(shen)(shen)度(du)全部超(chao)過30米，其中(zhong)最深(shen)(shen)一(yi)根樁基(ji)(ji)深(shen)(shen)達43米。樁基(ji)(ji)深(shen)(shen)度(du)甚至比(bi)長江(jiang)上部分(fen)橋梁的(de)(de)樁基(ji)(ji)深(shen)(shen)度(du)還(huan)要(yao)(yao)深(shen)(shen)，而且還(huan)具(ju)有作業(ye)面(mian)多而分(fen)散，施(shi)工(gong)(gong)復(fu)雜(za)，施(shi)工(gong)(gong)工(gong)(gong)藝要(yao)(yao)求高的(de)(de)特點(dian)。楓(feng)木(mu)界1#大(da)橋堪稱梧(wu)柳7標控(kong)制性工(gong)(gong)程中(zhong)施(shi)工(gong)(gong)難度(du)和(he)復(fu)雜(za)程度(du)之最。
門頭河(he)1#大(da)(da)橋(qiao)（667米）也(ye)是(shi)控制(zhi)性工程的(de)(de)特(te)大(da)(da)橋(qiao)梁，但(dan)與(yu)楓木界1#大(da)(da)橋(qiao)相比施(shi)工技術相對簡(jian)單，但(dan)是(shi)在(zai)施(shi)工地質(zhi)地貌及交通條(tiao)件上卻是(shi)全(quan)線最艱難(nan)的(de)(de)。門頭河(he)1#大(da)(da)橋(qiao)施(shi)工地貌復雜，在(zai)深谷和絕壁中(zhong)4次跨河(he)。項(xiang)目沿山(shan)開鑿的(de)(de)施(shi)工便道(dao)寬度不(bu)夠，山(shan)路狹(xia)窄彎急坡(po)多(duo)，運送大(da)(da)型施(shi)工材料十分(fen)不(bu)方(fang)便。在(zai)橋(qiao)梁樁位調研時(shi)，為了得到準確的(de)(de)橋(qiao)墩位置，制(zhi)定(ding)出科學的(de)(de)施(shi)工方(fang)案(an)，集團公司總(zong)工程師張坤球和項(xiang)目領導班子及全(quan)體技術人員只(zhi)能通過翻山(shan)越嶺，趟河(he)涉水(shui)開展調研，才最終確定(ding)該橋(qiao)的(de)(de)專項(xiang)施(shi)工方(fang)案(an)，施(shi)工難(nan)度可(ke)想而知。
開拓創新 推進施工
雖然梧柳7標(biao)施工(gong)(gong)(gong)(gong)條件艱險和施工(gong)(gong)(gong)(gong)難度大，但并沒有嚇倒路(lu)建鐵軍，橋隧(sui)技(ji)術人員迎難而上。在張坤球總工(gong)(gong)(gong)(gong)程師的(de)帶領下針對(dui)制約(yue)梧柳7標(biao)施工(gong)(gong)(gong)(gong)的(de)因素，攻堅(jian)克難，總結橋隧(sui)施工(gong)(gong)(gong)(gong)經(jing)驗(yan)，研(yan)發(fa)實用(yong)型(xing)專(zhuan)利：圓柱(zhu)模(mo)(mo)附模(mo)(mo)腳手架，較傳統方法(fa)(fa)墩柱(zhu)施工(gong)(gong)(gong)(gong)速(su)度提高(gao)了(le)4倍，對(dui)項目施工(gong)(gong)(gong)(gong)起到了(le)巨大的(de)促(cu)進作用(yong)。大膽(dan)創新(xin)研(yan)發(fa)新(xin)型(xing)工(gong)(gong)(gong)(gong)法(fa)(fa)，提高(gao)了(le)項目施工(gong)(gong)(gong)(gong)效(xiao)率和施工(gong)(gong)(gong)(gong)工(gong)(gong)(gong)(gong)藝水(shui)平，為打(da)造(zao)精品工(gong)(gong)(gong)(gong)程奠(dian)定了(le)堅(jian)實的(de)基礎。
梧柳7標建設團隊頑強拼搏，大膽創(chuang)新，在這樣的崇山峻嶺中，已經完成樁基500根，墩柱136根，系梁(liang)112根，蓋(gai)梁(liang)32片。隨著旱季的到來，梧柳7標已經吹響旱季攻堅號(hao)角，全員行動(dong)起來加入到旱季施工大會(hui)戰(zhan)，朝著2015年完成大部(bu)分(fen)下構施工的目標邁(mai)進(jin)。
